Todas las marcas trabajan para el mercado chino
En las últimas semanas os hemos ido avanzando las diferentes novedades presentadas por los fabricantes europeos más importantes en el Salón de Shangai, de manera que en este artículo nos ceñiremos a las novedades menos relevantes o a las específicas para el mercado chino que han debutado en la muestra del gigante asiático. Aquí tenéis, por tanto, por estricto orden alfabético, algunas de las novedades presentes en la muestra.
ACURA SUV-X CONCEPT
La marca de lujo de Honda se presentaba en el mercado chino -es su primera "exportación" fuera de Estados Unidos- con un concept car que anticipa un futuro SUV compacto, del tamaño de un Honda CR-V del que posiblemente tome toda la parte mecánica, previsto para pasar a la producción en serie, sólo para el mercado chino, en unos tres años.
Se trata de un coche de líneas muy fluidas caracterizado por el típico frontal en V de la marca japonesa que, según Acura, une en un único vehículo la eficiencia de un coche de pequeño tamaño, especialmente en el apartado del consumo, con la polivalencia de un SUV, un tipo de coche muy de moda, no sólo en china sino en todo el mundo.
BUICK RIVIERA COUPÉ
Si Buick todavía existe dentro del portafolios de General Motors y no ha corrido la misma suerte que otras marcas del gigante americano como Pontiac, Saturn, Geo o Oldsmobile es porqué, por alguna extraña razón, Buick ha triunfado en China.
La marca es, junto a Chevrolet, el estandarte de GM en el país donde Buick se ha situado un escalón por encima de su marca hermana. No es de extrañar, por tanto, la presentación del Riviera Concept, un coche que retoma una denominación tradicional de la marca para bautizar un GT deportivo en el que se inspirarán, especialmente en el frontal (faros y parrilla en cascada) los futuros modelos de Buick para China.
El coche dispone de una motorización híbrida recargable con la particularidad de que sus baterías se recargan tanto enchufando el coche a una toma doméstica como mediante un sistema de inducción sin cables.
El equipamiento del concept incluye numerosos elementos de conectividad (acceso a internet, contro, de la carga a distancia) pero también de seguridad (asistente de visión nocturna, visión cenital de 360 grados, control de crucero activo, sistema de conducción autopilotado). La marca no descarta una producción en serie de un coupé de estética parecida tanto para China como para Estados Unidos.
DETROIT ELECTRIC SP-01
Se llama SP-01, y se trata de un biplaza capaz de alcanzar los 249 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Se convierte así en el coche eléctrico de serie más rápido del mundo. Sólo se fabricarán 999 unidades, y las primeras llegarán a los concesionarios estadounidenses a partir de agosto.
El SP-01 comparte chasis con el Lotus Elise, el mismo que viste a otro deportivo de renombre, el Tesla Roadster. Es parecido estético es evidente, sobre todo con el primero.
FORD ESCORT CONCEPT
El nombre de Escort desapareció de las gamas europea y americana de Ford con la irrupción del primer Focus en el año 2000 pero, antes de eso, fue el estandarte de la marca tanto en el segmento C del mercado como en el mundo de la competición.
Ahora, Ford recupera el nombre para bautizar un concept car que se presenta en Shangai como avanzadilla de los 15 nuevos modelos que la marca se ha comprometido a lanzar en aquel mercado hasta 2015. Para empezar, al Escort, que todavía es un concept, le acompañan en el certamen chino el nuevo Mondeo -que, por cierto, todavía no ha llegado a Europa- y el nuevo Fiesta, ST incluido.
El Escort es una berlina de tres volúmenes, muy sencilla de diseño aunque con todas las particularidades de estilo de la marca, empezando por esa parrilla hexagonal tan controvertida. El coche está pensado para el mercado local donde los coches de tres cuerpos con una gran distancia entre filas triunfan. En el segmento C, además, que copa el 25% del mercado chino, los 3 volúmenes se venden mejor que los 5 puertas.
Ford no ha adelantado ni la definición del habitáculo ni los motores ni el plazo de comercialización del coche pero en el salón se daba por seguro su lanzamiento en 2014 como rival directo de coches como el Peugeot 301 y su hermano, el Citroën C-Elysée.
HONDA CRIDER CONCEPT
Lo dicho sobre las berlinas de tres volúmenes en el texto del Escort vale también para este nuevo modelo de Honda específico para el mercado chino y que tiene de concept sólo el nombre ya que es un modelo casi de serie que se lanzará, presumiblemente antes del verano.
El coche es una berlina de 4,65 metros con carrocería de tres volúmenes que se sitúa en la marca entre el Civic y el Accord. Dispondrá de motores de gasolina, en principio un 1.8 de 125 CV y un dos litros de 150, el primero acoplado a una caja de cambios de cinco marchas manual y el segundo posiblemente con caja automática.
Este Crider se quedará en China donde la marca lo producirá sólo para ese mercado, de manera que no hay opciones de verlo en Europa.
HONDA M CONCEPT
Los monovolúmenes de gran tamaño son otro de los segmentos en expansión en el mercado chino, lo que no deja de ser curioso puesto que, como consecuendia de las políticas de control de natalidad en vigor hace unos años, las famílias numerosas no abundan en el país.
El M Concept es un monovolumen de siete plazas con puertas delanteras batientes y traseras correderas muy similar al Honda Elysion que se vende en Japón. El coche ha sido desarrollado en Japón pero con el mercado chino en mente y, en principio, debería lanzarse allí como coche de serie en 2014.
La marca no ha comunicado nada en relación a los motores pero, a título orientativo, el Elysion dispone de un 2.4 de 160 CV y un V6 3.5 de 280, ambos de gasolina y acoplados a cambios automáticos y a transmisiones con tracción delantera o integral.
HYUNDAI MISTRA
Hyundai también trabaja específicamente para el mercado chino. El último ejemplo es el Mistra, una berlina de 4,71 metros de largo y una batalla de 2,77 metros, que se sitúa en una posición equidistante entre el Elantra -muy similar al nuestro- y el Sonata que no es otra cosa que nuestro i40.
Este nuevo modelo se presenta en Shangai bajo forma de concept car pero avanza una versión de serie, prácticamente idéntica, que se pondrá a la venta, con ese mismo nombre, antes de que finalice el año. En Shangai, Hyundai aprovechó para ¡ncluir en su gama china el nuevo Grand Santa Fe de 7 plazas.
MERCEDES CLASE E LARGO
BMW vende en China un Serie 5 con carrocería larga y Audi hace lo propio con una versión de batalla larga del A6 así que era de recibo pensar que Mercedes no podía quedarse de manos cruzadas.
Hete aquí, por tanto, la respuesta del fabricante de la estrella que completaba el lanzamiento en China de la nueva Clase E con una versión de batalla larga, tan apreciada en ese mercado donde, pese a no ser personas de altura notable, les gusta disponer de mucho espacio entre filas.
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El Clase E largo tiene 14 cm más de batalla, lo que lleva su longitud por encima de los 5 metros (5,02) y ha permitido además a la marca de la estrella presentar la versión híbrida E400 Hybrid de este modelo, el primer híbrido de gasolina sobre la base del Clase E que ya contaba con un modelo híbrido pero diésel.
El híbrido, que toma la mecánica del S400 Hybrid, se sumará al resto de versiones del E largo disponibles en China, los E260L, E300L y E400L, todos ellos de gasolina y que pueden encargarse tanto en versión normal como Sport, estas últimas con un kit de carrocería deportivo firmado por AMG.
MG CS CONCEPT
MG era una marca inglesa perteneciente al Grupo Rover eliminada cuando BMW se desembarazó de ambas en el inicio de este siglo. Rover desapareció entonces pero los derechos de MG fueron vendidos a la china SAIC que la ha recuperado. Desde hace unos años, la marca cuenta con una gama completa en su mercado doméstico y es de las pocas que ha iniciado la aventura exportadora. Algunos modelos de MG se venden ya en Gran Bretaña, su tierra de "origen".
En Shangai, MG ha presentado el CS Concept como una declaración de intenciones. La idea es comercializarlo globalmente, Europa incluida, dentro de una ofensiva notable de producto fuera de China. El coche es un SUV compacto del tamaño de un Nissan Qashqai movido por un motor de gasolina de 1,5 litros turbo de 135 CV y que aprovecha la plataforma del MG5, una berlina compacta de 5 puertas del tamaño de un Focus.
Con una estética atractiva, este SUV puede ser la avanzadilla de la llegada a Europa de una nueva generación de coches chinos, de mucha más calidad que los que han aparecido hasta ahora en cuentagotas. Cuando los expertos en economía internacional se refieren a los constructores chinos como los nuevos coreanos, están hablando precisamente de coches como este MG.
SUZUKI AUTHENTICS
Como el Hyundai Mistra y el Honda Crider que hemos visto más arriba, este Suzuki es una berlina media de segmento C destinada a competir en el más popular de los segmentos del mercado local. Se trata de un coche de 4,60 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,75 que muestra un notable parecido estético, especialmente en el frontal, con el nuevo SX4, la otra gran novedad de la marca en el certamen.
Esta nueva berlina se presentaba bajo forma de concept car con unas llantas espectaculares y numerosos cromados y LED pero la versión de serie está ya muy avanzada y saldrá al mercado el próximo año. Con este coche, Suzuki espera aumentar su penetración en el mercado chino.
VOLKSWAGEN GRAN LAVIDA
El Lavida es una berlina media de Volkswagen específica para el mercado chino que exhibe un morro parecido al Passat pero es más corto (4,60 metros) para competir con... exacto, el resto de vehículos del segmento C con carrocería de tres volúmenes. Dispone de motores de gasolina de 105 y 140 CV, este último nuestro 1.4 TSi turboalimentado.
Bien, pues contra pronóstico -porqué en China los break no se venden en exceso- Volkswagen lanza ahora el Gran Lavida, la variante familiar se este modelo. La parte trasera no es la de un break al uso sino más bien la de un 5 puertas (parece un A3 Sportback de la generación anterior) lo que se corrobora con la longitud del coche, de 4,54 metros, inferior, por tanto a la de la berlina.
Este familar se pondrá a la venta en junio con los mismos motores que la berlina. Para los que se pregunten si este Lavida dispone de la nueva plataforma MBQ del Grupo Volkswagen la respuesta es que no. En China todavía hay otros parámetros en cuanto a los desarrollos así que el coche se conforma con el chasis del Jetta... de hace dos generaciones.
El resto de novedades presentes en Shangai podéis verlas en estos enlaces:
Bugatti Veyron Grand Sport Roadster Vitesse "WRC Edition"
Citroën DS Wild Rubis Concept Detroit Electric SP-01
me encanta el honda M Concept