Nueva plataforma modular de PSA Peugeot Citroën: Una para (casi) todos

En una jornada repleta de novedades tecnológicas de PSA Peugeot Citroën -hoy ya os hemos hablado del concept eléctrico VéLV y el sistema híbrido de aire comprimido Hybrid Air-, el departamento de I+D del grupo francés nos presenta esta nueva plataforma -bautizada con el poco descriptivo nombre EMP2- que servirá de base para diferentes modelos de ambas marcas en todo el mundo. La principal característica de esta plataforma es su modularidad, ya que compondrá la estructura principal nada menos que la mitad de las unidades fabricadas por el grupo PSA. Esto se explica si pensamos que podrá adaptarse a automóviles correspondientes a los segmentos C y D, ya sea bajo carrocerías compacta, familiar, sedán, coupé, monovolumen o SUV. La única parte fija de la plataforma EMP2 es el frontal. A partir de ahí, admite la incorporación de diferentes módulos según se desee ofrecer una posición de conducción baja o elevada, un eje posterior multibrazo o torsional, o bien elegir entre zaga corta o larga. Otra ventaja que trae consigo la nueva plataforma es un notable ahorro de peso, que gracias al empleo de acero de gran resistencia y aleaciones de aluminio puede llegar hasta los 70 kilogramos. Esta cura de adelgazamiento, junto con la presencia de un fondo plano y mejoras en el diseño aerodinámico, contribuirán a disminuir hasta en un 22% las emisiones de CO2. Inicialmente, la producción de nuevos modelos basados en la plataforma EMP2 tendrá lugar en las factorías de Vigo (para el sustituto del Citroën C4 Picasso) y Sochaux (de donde saldrá el esperado relevo del Peugeot 308). Más adelante se incorporará la fábrica de Wuhan (China), para extenderse con posterioridad hacia las plantas de Rennes y Mulhouse (Francia), Kaluga (Rusia) y Buenos Aires.