Nuevo BMW Serie 5 Touring: En la línea de salida
NOVEDADES

Nuevo BMW Serie 5 Touring: En la línea de salida

Coches.net

Coches.net

32 opiniones
Nuevo BMW Serie 5 Touring
Nuevo BMW Serie 5 Touring

Será antes de que finalice el verano cuando BMW inicie la comercialización del nuevo Serie 5 Touring. Rival, del Audi A6 Avant y del Mercedes Clase E Estate, entre otros; el Serie 5 Touring presume de tener la mayor distancia entre ejes de su segmento: 2,97 metros; la misma, por cierto, que la berlina.

También es única en su categoría la forma de abatir los respaldos de los asientos posteriores, los cuales permiten regular la inclinación en hasta 11 grados. Pero la versatilidad de su habitáculo va más allá, de hecho el volumen del maletero pasa de los 560 litros hasta los 1.670 si se prescinde de las plazas posteriores, y un detalle práctico es que la luneta trasera se puede abrir automáticamente independientemente del portón.

Y para que la carga no merme ni el comportamiento dinámico, ni el confort de los ocupantes, el Serie 5 Touring ofrece de serie amortiguación neumática en el eje posterior con un sistema de regulación de nivel. La servodirección electromecánica EPS con función Servotronic también forma parte del equipamiento de serie en toda la gama del nuevo Serie 5 Touring, y se puede enriquecer opcionalmente con la dirección integral activa para obtener un direccionamiento regulado del eje posterior de hasta 3 grados.

Y es que la opciones de equipamiento del Serie 5 Touring parecen inagotables. Por ejemplo, puede montar el control dinámico de la conducción para que los reglajes del vehículo se ajusten a las preferencias del conductor, mientras que con el BMW ConnectedDrive se obtienen múltiples funciones de confort, seguridad, información y entretenimiento, entre las que se encuentran, la asistencia al aparcamiento, el sistema de visión panorámica Surround View, el sistema de advertencia de distancias con función de frenado en combinación con la regulación activa de la velocidad y el sistema de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas y pantalla virtual en el parabrisas.

Suscríbete a la newsletter

Suscríbete a la newsletter

Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.

De relevancia

Destacamos: Se imponen los seis cilindros

De los cuatro motores, dos gasolina y dos diesel, disponibles en el Serie 5 Touring, tres son de seis cilindros y uno de cuatro. En gasolina la oferta se inicia con el 523i Touring equipado con el motor de 3 litros y 204 CV. La otra opción pasa por el 535i Touring animado por un bloque de casi 3 litros y 306 CV que dispone de un par máximo de 400 Nm desde 1.500 hasta 4.250 rpm. Las opciones en diesel parten del 520d Touring, cuyo motor, el único con cuatro cilindros de la gama, entrega 184 CV, mientras que su par máximo es de 380 Nm entre 1.900 y 2.750 rpm. Este propulsor logra una cifra de consumo de apenas 5,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Por último está el 530d Touring que se beneficia de un motor de 245 CV y de un par máximo de 540 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. En todos los casos la caja de cambios es manual de 6 velocidades y opcionalmente se puede elegir un cambio automático de 8 marchas con función Steptronic.

Galería de fotos de Nuevo BMW Serie 5 Touring: En la línea de salida

Opiniones de Nuevo BMW Serie 5 Touring: En la línea de salida

Forma parte de nuestra comunidad

Forma parte de nuestra comunidad

Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.

FA
FERNANDO ALFONSO

exacto comentario 34, el cayenne cuesta una burrada y encima consume como una bestia

pa
para always porsche

de cual me hablas del volkswagen cayenne? ese que también han sacado diesel? porsche ya no es lo que era...

AP
ALWAYS PORSCHE

olvidaros de tonterias , bmw, citroen....bla bla.. no hay nada como un porsche cayenne. un cayenne s claro ;) ese si que no da problemas nada mas cuando te pillan con el radar. ciao a todos!

E
ExE60

El tema de las mariposas del colector de admisión no era un tema exclusivo de los 20d. Se dió y se dá también en los 25d y 30d.........y, efectivamente, motor para tirar. Muchos propietarios están quitando dichas mariposas por prevención y no notan nada respecto al comportamiento del motor. Al parecer los nuevos colectores que montan ya vienen con el soporte de la mariposa reforzado y eje metálico (otra aleación). Veremos con que nuevos achaques nos sorprede la marca.

JA
Juan Almería

Muy bonito y refinado con respecto al anterior. Sus motores no han variado prácticamente en cuanto a potencia y creo que es un punto en contra para BMW. Supongo que sus emisiones serán menores. El de la foto está muy bien pero el volante completamente en negro no pega con el beis del resto del interior..estos detalles no sé si le darán importancia en BMW pero hay otras marcas más ambiciosas en el apartado del "detalle". Pero bueno sigue siendo un BMW y como han dicho por ahí, la gente hipotecará hasta su mujer para tener uno. El nuevo 520d creo que va muy "apretado", si el 520d 150cv de hace unos años el turbo "petaba" con 4 acelerones, éste con 184 cv a saber.. Espero que hayan subsanado el problema con las mariposas del colector, ya que se soltaban al poco tiempo introduciéndose dentro del motor destrozándolo y tenías que tirar el coche a la basura. Conozco unos cuantos casos..

PT
PARA TODOS

Parece mentira, pero hoy en dia un ingeniero es capaz de darle tantas vueltas a 1 diseño... estudiar tanto el impacto visual que nos pueda convencer de solo una mirada a un conjunto de "chapas" con motor sobre ruedas, para gastarnos (y muchos casos hipotecarse) 50000 € (por lo bajo). Lo digo desde el punto de vista del 80% de la poblacion que no llega a fin de mes. Y a todo esto, yo (por suerte) no estoy en ese 80% y me encantan los coches, pero la realidad es la realidad

B
Boxer

Espectacular, como no. Voy a regar bien mi 320 d touring a ver si crece y se convierte en esta máquina ...

E
ExE60

Pues tiene buena pinta, pero me uno al grupo de los que nos salió malo un serie 5. En concreto un 525d del año 2004. Malo como la quina. Me lo quité de encima con 51000 kms y 2,5 años. Espero que los actuales hayan subsanado todas de las deficiencias de la generación anterior, aunque me temo que saldrán otras nuevas..........Sobre los comentarios acerca del C4, tras haber tenido un VTR plus hdi 110 cv. durante 4 años como segundo coche, sólo puedo hablar buenas cosas de él. Y sé de buena tinta que la propietaria actual le sigue sacando su jugo. Hay vida más allá de BMW, Audi, Mercedes.......

CR
Candido Ruano

Existe esta version en xd,es interesante

Anónimo

para el 25 antes de abrir la bocaza informate primero por que el que habla sin saber no dice nada y el que no deic e nada es que no sabe y tu me parece que deberias callarte.