Chevrolet Trax

Un nuevo SUV compacto se va a poner a la venta en el mercado español. Se trata del Chevrolet Trax, el primo hermano del Opel Mokka. El Trax llegará en mayo con un precio de lo más competitivo para este segmento: en promoción de salida, 14.940€.

Dentro de lo que es el fluir habitual de las novedades en este sector nuestro del motor, tenemos que reconocer que, en cierto modo, también existen lo que en moda llaman "tendencias". Me explico: hubo una época en que los monovolúmenes arrasaron en el mercado, este año, apenas podemos contar con tres o cuatro novedades de esta carrocería. En la época de bonanza, llegaron todos aquellos enormes coches, SUVs de siete plazas, que tanto se veían por la autopista (hoy ya casi nada). Con el Qashqai, Nissan provocó una brecha en el mercado y generó una nueva necesidad. Ahora estamos viviendo la era del SUV urbano, como es el Chevrolet Trax, que nos recibe en su presentación a la prensa, en Zadar (Croacia). Se trata de un coche de 4,2 metros de longitud, 1,7 de ancho y 1,6 de alto.

De este nuevo segmento, los SUVs pequeños, las ventas se han incrementado hasta 264.000 en 2012 y es que ha sido un auténtico boom que encandila a los pocos compradores que quedan. Ya conocemos a algunos de los rivales con los que compite el Trax: el Opel Mokka, el Mitsubishi ASX, el Skoda Yeti, el Nissan Juke y el Mini Countryman y otros aún están por venir, pero no tardarán, como el Peugeot 2008 o el Renault Captur.

Chevrolet lanzó su primera propuesta para el segmento SUV en 1935, con el Carryall Suburban, inventando un segmento que servía para llevar personas y bultos. Este modelo, 78 años después, aún se comercializa en Estados Unidos; y el Trax viene con la misma filosofía, pero con unas medidas más... urbanas.

El aspecto exterior del Trax se diferencia del Mokka, sobre todo por la parrilla frontal, que queda dividida con el logo de la marca. Hay que destacar también la voluptuosidad de los pasos de rueda, muy marcados, y la caída del techo por la parte de atrás hasta el spoiler trasero.

El interior está distribuido de una manera ordenada, tanto el acceso a los mandos, como por la cantidad de espacios porta objetos y recovecos donde guardar las cosas. Sus cinco plazas cuentan con ocho posibles configuraciones de asientos (abatibles en 60/40, en los acabados superiores). El espacio es justito, y muy escaso si se pretende sentar en las plazas traseras a tres personas de gran envergadura. Pero no olvidemos que estamos hablando de un coche de 1,7 metros de ancho y los milagros no existen.

El puesto de conducción es muy cómodo. El volante se puede regular en altura y profundidad y el acceso a los mandos también es correcto. La consola central es quizás un poco espartana. Por poner un ejemplo, el sistema de climatización es francamente sencillo.

El maletero cuenta con una capacidad de 356 litros, que se pueden ampliar, con los asientos abatidos, hasta 1.370 litros. Para transportar objetos largos, con el asiento del copiloto totalmente abatido, se pueden llevar objetos de hasta 2,3 metros de longitud.

Podemos adquirir el Trax con tres motorizaciones diferentes, dos gasolina y una diésel: El gasolina turbo 1.4L, un 1.6 y un turbo diésel 1.7L. Los tres con transmisión manual, incluyen la función Start/Stop. Los dos turbo también se podrán adquirir con una caja automática de seis velocidades.

El menor consumo, 4,5L a los 100km se consigue con el turbodiésel 1.7L combinado con cambio manual.

El coche se adquiere con tracción delantera pero se puede acceder al sistema AWD, en las versiones equipadas con el 1.4Ly el 1.7L.

Para la toma de contacto, hemos podido conducir el turbodiésel 1.7L sobre el que profundizo en la ficha técnica y el gasolina 1.4. En ambos casos la respuesta y la sensación de conducción es muy buena, si bien, y no es nada extraño dadas las características de estos motores, les cuesta coger "alegría". La conducción tanto en carretera, como en autopista y en el pequeño tramo de curvas que hemos hecho como ya he dicho, es muy correcta, aunque por supuesto por su diseño y objetivo, no es un coche concebido para hacer curvas. En el caso del diésel y en marchas cortas la rumorosidad se hace notable.

Chevrolet nos presenta al Trax con tres posibles líneas de equipamiento: LS, LS+ y LT. De serie y en la versión de acceso, el coche incorpora: 6 airbags, Control de crucero, ESC, TCS, HBA, y HSA, avisador de limitador de velocidad, sensor de presión de neumáticos, cierre centralizado con mando a distancia, ventanillas traseras sobre tintadas, Bluetooth, radio CD Mp3, USB con 6 altavoces, el elevalunas eléctricos delanteros, ajuste en altura y en profundidad del volante y retrovisores con ajuste eléctrico.

El Trax viene con tres líneas de equipamiento: LS, LS+ y LT

En el siguiente acabado, se añade el aire acondicionado, las llantas de aleación de 16", faros antiniebla delanteros, sensor de luces y sensor de aparcamíento trasero. En el acabado LT el equipamiento incorpora, entre otros, la cámara de visión trasera, mandos de audio en el volante, ordenador de abordo, control de descenso, asiento copiloto abatible o el sistema MyLink.

Este sistema de infoentretenemiento viene de serie en el acabado LT y opcional en el LS+. Es una pantalla táctil de alta definición y siete pulgadas que recoge y reproduce toda la información que se pueda almacenar en un Smartphone o un dispositivo de almacenamiento masivo compatible, como un IPod, IPad, o USB, entre otros. Además de la agenda o las listas de música, también se puede reproducir en la pantalla fotos e incluso vídeos (cuando el vehículo está parado).

Una de las características en las que quiere hacer hincapié la marca, con este sistema, es el acceso a las diferentes APPs diseñadas específicamente, para facilitar la conducción del usuario. Entre ellas, BingGo, con la que se puede navegar fácilmente a través del teléfono, o almacenar mapas de navegación para acceder a ellos con cobertura deficiente.

1.6 FWD LS 14.940 € en promoción

1.6 FWD LS+ 16.340 € en promoción

1.6 FWD LT 17.140 € en promoción

1.4 AWD LT 20.740 € en promoción

1.7D FWD LS+ 18.790 € en promoción

1.7D AWD LT 21.540 € en promoción

El Trax me ha parecido un coche muy correcto, muy bien de precio, con una línea muy sugerente (esto ya es más a gustos) y con muchas posibilidades en la ciudad, tanto por movilidad, como por capacidad de carga (para el tamaño que tiene). A los que les guste conducir en una posición ligeramente elevada sin perder movilidad en el casco urbano y que tengan que acceder a carreteras con un firme menos regular. Es un coche con muchas posibilidades.