Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Business
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Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Business

Néstor Abarca

Néstor Abarca

25 opiniones

Más equipamiento al mejor precio

El acabado Business destaca por su relación precio-equipamiento, especialmente pensado para empresas y autónomos.
El acabado Business destaca por su relación precio-equipamiento, especialmente pensado para empresas y autónomos.

La gama C4 Picasso se amplía con la llegada del nuevo acabado Business, una solución pensada expresamente para empresas y autónomos, con una relación precio-equipamiento-prestaciones bastante ajustada.

Bajo el capó se propone el motor diésle BlueHDi de 120 CV y 300 Nm de par máximo. Junto a éste se instala la nueva línea de escape con un catalizador de oxidación, un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction) y el filtro de partículas que consiguen reducir hasta un 90% los óxidos de nitrógeno (NOx) y hasta el 99,9% de las partículas. Además es capaz de reducir el consumo medio y las emisiones en torno a un 4%.

Sus cifras homologadas quedan en 3,8 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 100 gramos por kilómetro.

En cuanto al equipamiento de serie cabe destacar los sensores de aparcamiento traseros, el freno de estacionamiento eléctrico, el sistema de ayuda al arranque en pendiente, la pantalla táctil de 7 pulgadas, el volante forrado en cuero, las mesitas en los respaldos de los asientos delanteros, la climatización automática bizona y las llantas de aluminio de 16 pulgadas, entre muchos otros.

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Tanto el C4 Picasso BlueHDi 120 Business como el C4 Picasso BlueHDi 150 S&S forman la oferta autorizada para el servicio de taxi dentro del Área de Prestación Conjunta de Madrid.

Su precio se sitúa en 24.000 euros, sin contar con posibles descuentos.

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Opiniones de Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Business

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A
Angel

Buen Auto. Líder de VENTAS COMO SU PREDECESOR. Y BUENA MECANICA

t
trojan
| 1 respuesta

Hola, me he comprado también este vehículo, feel edition pack confort con techo, motor equilibrado 1.6-120cv Diesel. El interior, fantástico, obviamente cambia mucho el acabado, y el acabado feel edition es simplemente brutal. En cuanto a motor, creo que es muy duro, quizá un poco dormilón por debajo de las 2000 vueltas, pero ni una pega. Consumo por debajo de los 4 litros a los 100km,Correa de distribución con una duración de 180 mil km.. Desconozco el por qué algunos de aquí, lo ponen literalmente a parir, pero si alguien tiene dudas, que se informe bien, que compare, y se dará cuenta de que es un coche con el cual verás crecerte canas o caerse el pelo.. dependiendo de la salud capilar, claro....

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

J
Jesus

Estás muy equivocado, a mi me tiene cautivado es una línea típica de citroen y con eso me refiero a diseños frescos y muy futuristas como siempre han sido la mayoría de diseños de citroen, en cuanto a calidad no voy a decircuito que sea un BMW pero no puede envidiarle nada, yo lo compré hace un mes bluehdi hdi 120 cv eat6 en Almería, para decirte más me compre uno en 2013 manual y cuando probé el eat6 me pedí uno, la terminación feel edition con esto quiero decir que este coche es asequible para quien lo quiera hay varias terminaciones, claro está que a más cosas añadas más vale, pero os digo que es un coche formidable pues repito es el segundo c4 picasso II que compro en dos años.

j
jorge

Hola me lo voy a comprar casi con total seguridad, de hecho ya estoy en trámite de hacerlo, qué motor me aconsejáis, diesel o gasolina.. He visto que el motor diesel 1.6 consume menos que el gasolina que si no recuerdo mal es un 1.2 ... Qué me aconsejáis. Gracias

j
juan

Yo llevos dos 216.000 km 220.000 Y ningura reparacion Ni idea teneis es un coche economico de compra y ya no digo de mantenimiento

P
Picacho

Es un coche bonito y el motor tiene una buena cifra de par, supongo que irá bastante bien. A mí el hecho de controlar todo con una pantalla táctil me parece una metedura de pata, pero bueno, el coche está bien.

d
dieselissimo
| 3 respuestas

cuanta razon los dieselistos, a una carroceria entre huevo y castaña lo que le pega es un motor de gasoleo, estridente y rudo. y lo del escape laboratorio... yo mirad, es que no me creo que no dé problemas más antes que despues. vale, sé q es diesel, contaminante a más no poder, pero no sería mejor que los prohibieran, porque al final el ahorro de su frugalidad se va al cuerno y se paga más en mantener el laboratorio de lo que cuesta un gasolina similar.

Anónimo

#16. Si tanto asco tienes a los diésel, no respires cuando estés detrás de uno

t
tutiplen

#16 Los diesel contaminan y los de gasolina son biodegradables y muy sanos para la salud, tanto que si te fumas una cajetilla de tabaco en una hora y después inhalas reducto de gasolina, es como si te hubieras masticado un chicle.

Anónimo

#20 Negar evidencias y obviedades es de necios.

L
Lolo

#4 Así se habla. Dentro de un segmento que está a la baja, el picasso es de los pocos que mantienen el tipo en ventas. Es un coche lógico, comodo, amplio y con un interior bien resuelto.Para quien busque un monovolumen medio es una de las opciones más recomendables.

F
Fran

Por mi experiencia, a la inmensa mayoria de la gente le parece un coche chulisimo por fuera. Punto. Por dentro ya hay mas opiniones con el tema de las pantallitas. En cuanto al tema de si diesel o gasolina... la verdad es que el diesel se amortiza muy rápido en estos coches, y si haces pocos kilometros ninguno te va a dar problemas y del valor de reventa ya ni hablamos.,,

Anónimo

Que este coche es bonito!!?? Enserio?? Si es horroroso!! Se parece a un rodius pero en pequeño. Dios santo si las opticas de delante no pegan no con cola y que decir de la parte trasera feisima! Si fuera mas corto alomejor seria bonito pero siendo tan largo como es es feisimo.