Dacia Logan MCV

Dacia venderá en España el nuevo Logan MCV, un familiar del segmento B que se convertirá en el vehículo con este tipo de carrocería más accesible del mercado. La marca anunció en su momento que no iba a ofrecer este coche en España al considerar que la oferta de vehículos familiares quedaba cubierta con el Lodgy (aquí tenéis la prueba dle mismo) pero finalmente, el alud de novedades en el campo break aparecidas últimamente con el Seat León ST del que tenéis aquí una videocomparativa, el Toyota Auris Touring Sports (aquí la prueba de la versión Hybrid), el Peugeot 308 SW y el Honda Civic Tourer y el éxito de algunos de esos modelos han decidido a Dacia ofrecer una alternativa económica a todos ellos.

Los coches citados no son, en realidad, rivales directos del Logan MCV, un coche que, aunque mida 4,49 metros, hay que situar dentro del segmento B por el origen de su plataforma (la de la familia Logan/Sandero) y por su precio de venta que arrancará en 10.200 euros para la versión de gasolina menos potente y menos equipada, el 1.2 con acabado Ambiance. Por este motivo, los rivales directos de este nuevo Logan son coches como su primo el Renault Clio Sports Tourer, el Seat Ibiza ST y el Skoda Fabia Combi sin descartar al propio Lodgy, a las versiones de pasajeros del Dokker y a otros derivados de turismo como el Renault Kangoo, el Nissan NV200, el Citroën Berlingo, el Opel Combo o el Fiat Doblò en sus versiones combi de cinco plazas.

Respecto al anterior Dacia Logan Break, una versión de batalla larga del Logan anterior, el nuevo MCV es un coche más moderno y equipado que, además, sustituye las puertas batientes traseras de su antecesor por un portón de maletero convencional. La otra gran diferencia es que el nuevo no puede montar una tercera banqueta de asientos para aumentar las plazas a siete, algo que queda para el Lodgy que es, en cierta manera, el verdadero sucesor de aquel primer Logan Break.

La principal característica del MCV es la capacidad de su maletero. Ofrece nada menos que 573 litros que pueden ampliarse hasta 1.518 si abatimos la banqueta posterior. La longitud de carga con la banqueta abatida es de 2,7 metros y el coche dispone de banqueta posterior partida por mitades asimétricas, algo de lo que su antecesor carecía.

La gama de motores es la misma que la del Logan berlina y el Sandero. Arranca con el motor de gasolina 1.2 de 75 CV tanto en versión de gasolina como en GLP (esta versión puede usar indistintamente gasolina o gas licuado de petróleo). La otra variante de gasolina, más adecuada para aquellos que vayan a cargar el coche a menudo, es el TCE de 90 CV que tiene unas emisiones de 116 gr/km.

Las versiones diésel son los 1.5 dCi en sus variantes de 75 y 90 CV -el segundo es bastante más adecuado para el peso y el uso del coche- que comparten un consumo de apenas 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 gr/km.

Los precios son los siguientes:

Dacia Logan MCV 1.2 Ambiance: 10.200 € Dacia Logan MCV 1.2 Laureate GLP: 11.300 € Dacia Logan MCV 1.2 TCE Laureate: 11.500 € Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75 Laureate: 11.900 € Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Laureate: 12.500 €

El Ambiance dispone de doble airbag delantero, ESP, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Las versiones Laureate añaden radio con CD, MP3, USB y Bluetooth, barras de techo y faros antiniebla.

El vehículo puede completarse con diferentes opciones. El aire acondicionado cuesta 350 euros, las llantas de aleación de 15" 270, la red de maletero 85, la pintura metalizada 275 y la rueda de recambio 81. Para el Ambiance, los faros antiniebla valen 150 euros, la radio con Bluetooth y USB 170 y la radio con navegador 360 a los que hay que añadir otros 85 si queremos una cartografía europea que complete a la de España y Portugal que viene de serie.

En el caso del Laureate, se puede pedir apoyacodos delantero (100 euros), tapicería de cuero (350), volante de cuero (60), sensores de aparcamiento traseros (170), elevalunas traseros eléctricos (80) y control de velocidad de crucero (125) además de las llantas de aleación, el aire, la red de maletero, la rueda de recambio y la pintura metalizada a los mismos precios que en el Ambiance. El sistema de navegación cuesta en este caso 190 euros ya que supone cambiar el equipo de serie por el más completo.