El tres cilindros llega a los 140 CV
Actualización 24/12/2014. Ford acaba de lanzar la tercera variante turboalimentada de su motor Ecoboost de tres cilindros, en este caso con 140 CV de potencia y con destino, inicialmente, a las versiones Red Edition y Black Edition del Fiesta. También ha comunicado el precio: 18.050 € para cualquiera de los dos acabados. Estas variantes se configurarán como la alternativa deportiva de la gama para todos aquellos clientes que no puedan o no quieran llegar a los 180 CV del Fiesta ST.
Este nuevo motor sustituye en la gama del polivalente de la marca al 1.6 que tenía, para determinados mercados, una versión de 140 CV. A igualdad de potencia, el nuevo propulsor es más suave y reactivo en su entrega de potencia pero, sobre todo, consume un tercio menos. Ford ha homologado un consumo medio de 4,5 l/100 km y unas emisiones de sólo 104 gr/km de CO2.
Ford ha modificado el turbocompresor, la sincronización variable e independiente del árbol de levas doble (tecnología Ti-VCT), la refrigeración interna, la válvula reguladora del EGR y el senor de ignición con lo que la potencia ha pasado de 125 a 140 CV y se obtiene un par máximo de 180 Nm. Con este motor, el Fiesta acelera de 0 a 100 km/h. en 9 segundos y alcanza los 201 km/h. de velocidad máxima.
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Por lo que respecta a las versiones Black y Red Edition, el nombre ya revela de qué va el tema en cada caso. Se trata de versiones deportivas en color negro y rojo respectivamente con detalles específicos de diseño tanto en el interior como en el exterior.
Estas versiones especiales, desrrolladas para sustituir al Fiesta S, tienen además de un equipamiento especial y una personalización estética, una serie de cambios tanto en la dirección como en la suspensión. La primera se ha endurecido ligeramente para conseguir una respuesta más precisa e informativa mientras que en la suspensión, se han montado nuevos muelles que rebajan la altura libre al suelo en 10 mm. Los delanteros son un 12% más duros por un 6% los traseros. Para compensar esta diferencia, las barras de torsión traseras son un 11% más firmes. La marca anuncia llantas de 16 pulgadas de serie y de 17 en opción.
Pues me lo acabo de comprar....aun no lo tengo, lo cambio por un 1.4 t-jet 16v de fiat q desarrollaba 120cv y tuve q cambiar desde el turbo hasta los aros de cilindros....una ruina. Este con la multiopcion de 3 años y garantia de 3 años tengo cubierto las averias...lo cierto es q tengo ganas de compararlo con otros, verdad q es un motor apretado, pero la ciencia y la tecnologia tambien avanzan...los ecoboost estan saliendo muy bien.