Pequeños retoques que no llegan a restyling
La marca japonesa acaba de lanzar la versión 2014 de su popular compacto Civic de cinco puertas. Los nuevos cambios aportan pequeños detalles estéticos, tanto en el interior como en el exterior, algunos retoques en la suspensión y en la dirección y más equipamiento.
Los cambios en la carrocería son pocos y están centrados básicamente en mejorar la estética de la trasera. La parte inferior del parachoques ahora es de color negra y la franja que recorre el portón también pasa a ser de color negra, aunque en este caso brillante a semejanza con las que encontramos en el frontal. Los grupos ópticos traseros también reciben un ligero tintado de los cristales que los hace más oscuros.
La ventanilla trasera, dividida en dos por el gran spoiler que monta el Civic, también reciben un tratamiento tintado en negro y las llantas de 17 pulgadas ahora son bicolor en negro y plata, aunque su diseño continua siendo el mismo.
El interior también acoge algunas mejoras para tratar de hacerlo un poco más agradable. Las costuras tanto de los asientos, como de la almohadilla de la rodilla del conductor como del volante ahora son de color blanco. En el salpicadero se han instalado nuevos acabados metalizados y a los controles del sistema de audio y del volante se les ha otorgado un contorno negro brillante.
Los ingenieros de la marca han revisado los sistemas de suspensión y dirección del Civic 2014 para lograr una mayor sensación de estabilidad al circular a altas velocidades. En el comunicado enviado por Honda no se especifican qué tipo de mejoras se han instalado, pero todo apunta a que se habrán endurecido ligeramente tanto el tarado de los muelles como la resistencia del volante.
En cuanto a la gama mecánica estará formada en un principio por el motor de gasolina 1.4 i-VTEC de 100 CV y por el diésel 1.6 i-DTEC Earth Dreams Technology de 120 CV que tanto nos gustó en la presentación y en la posterior prueba que realizamos.
Como habréis deducido, el motor diésel 2.2 i-DTEC de 140 CV se dejará de ofrecer. La marca, y nosotros, considera que la variante 1.6 i-DTEC es la opción más acertada en diésel. Más adelante, ya en Marzo, se les sumará la versión 1.8 i-VTEC de gasolina con 142 CV que podrá montar una transmisión automática.
Cada motorización ofrece sus propios acabados. Para el 1.4 i-VTEC se ofrecen los acabados Sport y Comfort, aunque como novedad ahora también estará disponible el nuevo Comfort Plus, que añade sobre el Comfort el bluetooth, los faros antiniebla delanteros y el volante y el pomo de cambio de marchas en piel.
El 1.8 i-VTEC se ofrecerá con los acabdos Sport y Lifestyle, mientras que el motor diésel 1.6 i-DTEC cuenta con las versiones Comfort, Sport, Lifestyle y Executive.
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En cuanto a elementos opcionales, la marca tendrá disponible en toda la gama (excepto en el acabado Comfort) un nuevo conjunto de sistemas de seguridad activa que utilizan la tecnología LIDAR de detección por láser, distintas cámaras y radares. La gran novedad en la gama 2014 son los sistemas de Ayuda al Conductor que se ofrecerán en dos packs:
El pack 1 estará disponible para los acabados Sport, Lifestyle y Executive y contará con el sistema activo de freno en ciudad, que puede llegar a detener el coche si se circula por debajo de 32 km/h cuando se detecta una posible colisión, el avisador visual de riesgo de colisión delantero, el sistema de soporte de luces de carretera capaz de cambiar entre luces de cruce o de carretera automáticamente, el avisador de cambio de carril involuntario, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el avisador de ángulo muerto en los retrovisores laterales y el sistema de monitorización de tráfico cruzado, muy útil al salir marcha atrás de un estacionamiento en batería.
El pack 2 no puede equipar el sistema activo de freno en ciudad, pero en su lugar añade el control de crucero adaptativo y el sistema de prevención y mitigación de impactos. Ambos paquetes estarán disponibles a partir de marzo.
PVP
Gasolina
Honda Civic 1.4 i-VTEC Comfort 19.900 € Honda Civic 1.4 i-VTEC Comfort Plus 20.500 € Honda Civic 1.4 i-VTEC Sport 21.800 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport 23.900 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport Navi 25.000 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport Navi Pack 1 25.900 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle 25.900 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle Navi Pack 1 29.000 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Auto. Sport 25.100 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Auto. Sport Navi 26.200 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Auto. Sport Navi Pack 1 27.100 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Auto. Lifestyle 27.100 € Honda Civic 1.8 i-VTEC Auto. Lifestyle Navi Pack 1 30.200 €
Diésel
Honda Civic 1.6 i-DTEC Comfort 21.500 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport 23.400 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport Navi 24.500 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport Navi Pack 1 25.400 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle 25.400 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi Pack 1 28.500 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive 27.500 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Navi Pack 1 30.600 € Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Navi Pack 2 32.200 €
Es engañoso 32000 será la versión tope, sin descuentos ni nada. Y sobre VW hay que ir a los concesionarios y ver el precio real de venta el Golf SIEMPRE es el más caro, por detrás de MB, BMW y Audi, claro