Honda Jazz

Honda lanzará en el salón de Ginebra la versión definitiva del Honda Jazz de tercera generación para el mercado europeo que ya entrevimos en París bajo la forma de un "falso concept" y que coincide con el otro gran lanzamiento de la marca en el segmento B, el SUV compacto HR-V del que hace unos días os desvelamos también el aspecto definitivo de la versión europea.

El diseño del nuevo Jazz es diferente del anterior. En el frontal, hereda la imagen de los nuevos productos de la marca, con los faros integrados en la parrilla horizontal en negro con el logo de la marca en el centro. En el perfil destacan los dos notables pliegues, especialmente el superior, donde se alojan las manecillas de las puertas (la trasera en su sitio y no en el montante como el HR-V) mientras que la trasera es la parte que más controversia creará, con un torturado diseño del portón, el parachoques y los pilotos.

Honda basa ambos modelos (HR-V y Jazz) en una nueva plataforma de segmento B lo que, según la marca, permite aumentar la habitabilidad interior del Jazz que mantiene la carrocería de tipo monovolumen de sus antecesores y los asientos traseros que Honda llama Magic Seats y que, además del abatido convencional del respaldo hacia delante permiten también plegar la banqueta contra el respaldo elevándola hacia arriba.

Una de las grandes novedades del modelo es el nuevo sistema de info-entretenimiento Honda Connect con pantalla táctil de siete pulgadas que permite acceder a diferentes servicios vía internet (información del tráfico y meteorológica y radio online). Este interface es compatible con teléfonos Android y permite adquirir otras aplicaciones en la tienda on-line de la marca. Además, el equipo permite la conexión de smartphones vía MirrorLink e incluye en opción un sistema de navegación Garmin.

El equipamiento se enriquece también con una serie de elementos de asistencia a la conducción. La marca ofrece de serie en los acabados superiores y opcionalmente en los base la asistencia inteligente de control de velocidad, el avisador de colisión frontal, el avisador de cambio de carril involuntario, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de luces de carretera automáticas.El sistema de frenado activo en ciudad de Honda se incorpora de serie en toda la gama.

El Jazz estrena un nuevo motor de gasolina de 1,3 litros (la marca sigue sin dotarlo de motores diésel) que combina unas cifras de consumo bajas con una potencia de 102 CV a 6.000 rpm. Este motor podrá combinarse con una caja de cambios manual de 6 marchas que sustituye a la anterior de cinco o a una caja de tipo CVT automática

El coche crece en 9,5 cm, lo que le lleva a raspar los 4 metros de largo y, respecto a la anterior generación, tiene 3 cm más de distancia entre ejes. Según la marca, el nuevo modelo ofrecerá el mayor espacio interior disponible en el segmento B tanto en la cota para las piernas de los pasajeros traseros como en la altura libre al techo. Por lo que respecta al maletero, éste aumenta hasta los 354 litros y a 884 con los asientos abatidos.

Honda afirma que el nuevo Jazz es más ligero que su antecesor y que su chasis ofrece una mayor rigidez. La suspensión se ha modificado aunque mantiene la estructura McPherson delantera y la barra de torsión posterior. Los amortiguadores son nuevos y, según la marca, reducen las vibraciones que pasan al interior. La dirección es asistida de tipo eléctrico.

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