La familia crece
McLaren Automotive nació con pero no eclosionó hasta la presentación del MP4-12C en 2009. Si bien el triplaza diseñado por Gordon Murray contaba con un motor V12 firmado por BMW M, los siguientes modelos creados íntegramente en Woking han estado animados por el motor V8 Biturbo M383T.
Después del MP4-12C y su pertinente declinación llegaron los modelos de calle P1, 650S Coupe, 650S Spider y 675 LT y los de circuito GT, 12C GT Can-Am Edition, 12 GT Sprint, 650S GT3, 650S Sprint y P1 GTR.
El nuevo modelo 570S ha sido bautizado en honor a la potencia máxima de su propulsor sobrealimentado 570 CV a 7.400 rpm que también eroga 600 Nm de 5.000 a 6.500 rpm. Las prestaciones que anuncia son espectaculares con una punta de 328 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,5 segundos.
Gracias a su chasis de carbono MonoCell II de menos de 80 kilos entre otros se consigue un reducido peso en vacío de sólo 1.313 kilos, convirtiéndolo en 150 kilos más ligero que su inmediato competidor.
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Las llantas forjadas que esconden un poderoso equipo de frenos carbono-cerámicos de serie están calzadas con neumáticos Pirelli PZero Corsa con medidas 225/35 R19 delante y 285/35 R20 detrás.
En el interior destaca una gran pantalla táctil de TFT y elementos opcionales como la tapicería de Alcantara o el potente equipo de audio Bowers & Wilkins formado por 12 altavoces Premium Audio System que entrega 1280W.
De la mano del 570S Coupe McLaren está en disposición de lidiar de tú a tú con el Porsche 911 y con otro recién llegado a este segmento, el Mercedes-AMG GT. De bien seguro que en breve aparecerá una declinación descapotable bajo el nombre de 570S Spider, quizás en el Salón de Ginebra de 2016, quién sabe?
Soberbio