Nissan 2020: Cero emisiones, cero muertes

El recién concluido Salón de Barcelona 2015 no se ha limitado únicamente a presentarnos las últimas novedades del mercado del automóvil. Aparte de ofrecer una emotiva exposición en homenaje a los mejores diseñadores de la historia, los organizadores han dejado muy clara su intención de convertir a la muestra catalana en referente mundial para lo que se ha dado en calificar como “el coche conectado”.

La presentación en la que Google nos habló sobre su plataforma Android Auto sólo fue una muestra de las diferentes charlas y conferencias que han tenido lugar estos días en la Ciudad Condal, encuadradas en el marco del Salón del Automóvil. Encuentros de todo tipo que han servido para poner en contacto a los diferentes actores de la industria de la automoción y divulgar las últimas tecnologías aplicadas a la movilidad.

Algunas de estas tecnologías fueron protagonistas de la conferencia ‘Adavanced Technology & Future Mobility – Intelligent and Electrified Vehicles’ (“Tecnología Avanzada y Movilidad Futura – Vehículos Inteligentes y Electrificados”) impartida por Masaki Toriumi, vicepresidente del Centro Técnico de Nissan en España. Una interesante disertación que sirvió como repaso a los planes de futuro de la marca japonesa, reunidos bajo el paraguas del proyecto ‘Vision 2020’.

La “visión” de Nissan se centra en cumplir, de aquí al inicio de la próxima década, con dos objetivos tan fundamentales como ambiciosos: cero emisiones contaminantes y cero fallecidos en accidentes de tráfico. No parece tarea fácil, sino más bien irrealizable. Quién sabe. Pero debemos reconocer, cuando menos, que en la vida los resultados suelen ser mejores cuanto más elevadas sean las metas que nos propongamos. Y desde luego, aquí Nissan apunta al cielo.

El ambicioso objetivo de Nissan para 2020: cero emisiones y cero fallecidos.

Toriumi San describió en primer lugar el entorno social en que nos encontraremos a medio y largo plazo. Se espera que en 2020 las ventas mundiales de vehículos sobrepasarán los 100 millones de unidades al año, lo que supone 35 millones más que las que salieron de las fábricas en 2004. De estos 100 millones, se espera que 60 de ellos viajen con destino a países no miembros de la OCDE; más del doble que hace una década.

Asimismo, en 2025 habrá 37 megaciudades (con más de 10 millones de habitantes) en comparación con las 23 grandes metrópolis que podían contarse en 2011. Megaciudades que contarán además con una mayor tasa de envejecimiento de la población, estimándose un 21,1% de personas mayores para el año 2050.

A estos riesgos debemos sumarle otros no menos relevantes, como son el previsible agotamiento del petróleo, el calentamiento global, la congestión de las ciudades y los accidentes de tráfico. Nissan afirma responder a los dos primeros problemas con la electrificación, y a los dos últimos con sus tecnologías de seguridad activa y de conducción autónoma.

Poco hay que decir acerca del compromiso de la Alianza Nissan-Renault con el desarrollo de vehículos 100% eléctricos. A día de hoy, el 40 por ciento de las ventas globales de este tipo de vehículos (unas 345.000 unidades desde 2011) corresponden a ambas marcas, que además del emblemático Nissan Leaf –al que podéis ver en nuestra vídeo-comparativa de 8 automóviles eléctricos- han comercializado estos años el Nissan e-NV200 y los Renault Zoe, Kangoo Z.E., Fluence Z.E. y Twizy.

Para Nissan, la otra gran apuesta de futuro es la del vehículo autónomo. La marca japonesa lleva años desarrollando un prototipo, basado en el Leaf, capaz de circular por sí solo en vías debidamente señalizadas, monitorizando el tráfico y detectando diferentes riesgos y peligros -en coches.net ya os hemos hablado con detenimiento sobre las tecnologías de conducción autónoma de Nissan en este artículo de Jaume Gustems que os invito a revisar-.

Este proyecto, lejos de limitarse a las pruebas en entorno controlado, ya está siendo sometido a experimentación en vías abiertas al tráfico de cara a una introducción al mercado que se extenderá progresivamente desde 2016 hasta 2020. Así, el año que viene ya podremos encontra coches autónomos capaces de circular sin nuestra asistencia por vías de un solo carril y también en situaciones de congestión de tráfico. En 2018 ya serán capaces de circular de manera autónoma en autopistas y otras vías de varios carriles, mientras que para 2020 se espera que puedan desplazarse por el tráfico de la ciudad, gestionando incluso los cruces entre calles.

En definitiva, la electrificación y la conducción autónoma se han convertido en los pilares de este plan maestro de Nissan para reducir las muertes y heridos graves por accidentes de tráfico en un 50% desde hoy al final de esta década, hasta llegar a (prácticamente) cero a partir de 2020.