Un diésel ahorrador con apariencia deportiva
El Opel Astra GTC incorpora a su gama de motores el nuevo diésel 1.6 CDTI de 136 CV, la más reciente creación de la casa de Rüsselsheim y de la que nos habló hace poco Marga Nerín con motivo de la presentación de los Meriva, Zafira Tourer y Astra CDTI Ecotec. Este nuevo 1.6 CDTI, el propulsor diésel más limpio de Opel, se convierte además en el primer motor de la familia Astra en cumplir con la normativa anticontaminación Euro 6.
La marca alemana asegura haber trabajado duro en reducir vibraciones y ruidos para convertir a este motor diésel en “el más silencioso de su clase”, algo que esperamos comprobar en breve. Con objeto de disminuir los consumos, el nuevo motor de Opel estando asociado a una nueva caja de cambios manual de seis relaciones y desarrollos previsiblemente largos, así como un sistema Start/Stop automático con recuperación de energía de frenado.
Con todo ello, el Astra GTC 1.6 CDTI de 136 CV obtiene un consumo homologado de 4,1 l/100 km con unas emisiones de 109 g CO2/km; valores levemente superiores a los del Astra de cinco puertas (3,9 l/100 km y 104 g/km).
Acelera más y recupera mejor
Además de reducir consumos y emisiones, el nuevo 1.6 CDTI de 136 CV se precia de superar en prestaciones al motor que sustituye, el 1.7 CDTI de 130 CV -aquí nuestra prueba del Astra Sedán 1.7 CRDI-. Con esos seis caballitos extra y otros 20 Nm más de par, el Astra de tres puertas acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos; que sin ser un tiempo digno de récord, supone haber ganado tres décimas al crono. Mucho más interesante es la mejora en recuperaciones, ya que de los 10,5 segundos que necesitaba el GTC 1.7 para acelerar de 80 a 120 km/h en quinta velocidad, hemos pasado a los 8,9 segundos en el nuevo 1.6 CDTI.
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A día de hoy, la gama Astra GTC queda compuesta por las versiones de gasolina (todas ellas turboalimentadas) OPC 2.0 de 280 CV -aquí nuestra videoprueba en circuito-, 1.6 en variantes de 170 CV y 200 CV, y la más modesta 1.4 de 140 CV; mientras que en diésel podremos optar al BiTurbo 2.0 de 195 CV, el 2.0 CDTI de 165 CV y el nuevo 1.6 CDTI de 136 CV que, como decíamos, sustituye al 1.7 CDTI de 130 CV.
El nuevo Astra GTC 1.6 CDTI de 136 CV ya está a la venta en España desde 24.700 euros (impuestos incluidos).
yo tbem tengo este coche y va de fabula en cuanto a motor a comodidad lo unico que me pasa que cuando le arranco algunas veces suena mal solo es en la arrancada os pasa a alguien un saludo