Mayor solidez
El Opel Insignia acaba de ser actualizado para ser todavía más competitivo. Este es de esos coches que son tan atractivos que uno se plantea si merece la pena aplicar un restyling. Por suerte los diseñadores de Rüsselsheim han aplicado acertados cambios con los que han logrado aumentar el poder de atracción de esta berlina alemana.
En el reciente Salón de Frankfurt tuvimos la oportunidad de verlo en parado y para probarlo nos hemos desplazado a orillas del Rhin en Alemania, a la localidad de Mainz. Además de la actualización estética, el nuevo Insignia destaca por sus motores, equipamientos e incluso un sistema de Apps que permiten disfrutar de nuestro smartphone mientras conducimos.
En el Reino Unido se comercializa con la marca británica Vauxhall, mientras que en Estados Unidos y Asia se comercializa como Buick Regal. El Insignia ha sido desarrollado sobre la Plataforma Epsilon II de batalla corta.
Sobre la plataforma Epsilon II de batalla larga encontramos otros modelos de General Motors como: Buick LaCrosse, Buick Alpheon, Cadillac XTS, Chevrolet Malibu, Chevrolet Impala y Holden Malibu.
El Insignia está disponible en tres carrocerías distintas: 4 puertas, 5 puertas y familiar o Sports Tourer. En breve os hablaremos de una cuarta variante derivada del Sports Tourer con tracción integral y un kit de carrocería de lo más crossover, el Country Tourer.
Acertado lifting
De la mano del Jefe de Diseño de Interiores Ivo van Hulten conocimos los cambios que se han introducido a nivel estético en el Insignia. En primer lugar en la parte frontal la calandra es más ancha y se encuentra en una posición más baja. Los faros son más estilizados y mantienen el sello de Opel en las luces de día. Los faros antiniebla ahora incorpora una inserción cromada que aporta más carácter.
La calandra deja de ser cromada para adoptar un acabado en material plástico negro en las unidades que equipan el cruise control con radar de proximidad. Este cambio se encarga de mejorar la efectividad del radar, el baño de cromo la reduciría.
Las diferencias entre la carrocería de 4 y 5 puertas las encontramos en la parte posterior. En el segundo caso, la 5 puertas, el portón también abre la luneta trasera, ofreciendo un acceso al maletero mucho más amplio y cómodo.
Sports Tourer
En la parte trasera también encontramos cambios en los grupos ópticos, con nuevas inserciones cromadas. En el Sports Tourer la trasera también recibe una puesta a punto en la que las ópticas adoptan un diseño mucho más atractivo. En este último caso los pilotos se separan de la luneta posterior.
Los cambios aplicados en el exterior no sólo mejoran la estética también perfeccionan la aerodinámica. En el frontal incorpora una parrilla activa que se abre y se cierra en función de la velocidad para reducir el coeficiente de penetración.
La variante OPC también recibe una puesta al día en lo que a diseño se refiere, su parte frontal ahora se asemeja todavía más a la del prototipo GTC que Opel presentó en el Salón de Ginebra de 2007.
Infoentretenimiento
Una vez nos sentamos al volante del nuevo Insignia y ponemos la llave en el contacto vemos que en el centro del cuadro de instrumentos hay una pantalla. En esta pantalla se proyecta el velocímetro virtual, las indicaciones del navegador y un sinfín más de informaciones de distintos sistemas del vehículo.
En la consola central cuenta con una segunda pantalla de 8" y táctil. Ahora tenemos cuatro formas a la hora de activar una función: con la pantalla táctil, con el touch pad, el sistema de reconocimiento de voz o el propio botón de la función deseada.
El touch pad es un elemento táctil de reconocimiento de escritura situado junto a la palanca del freno de mano. Con deslizar la yema de nuestro dedo podremos introducir números o letras en la navegación, en nuestro teléfono conectado via Bluetooth...
Con la alpicación MyOpel disponible tanto para Android como para iPhone podremos conocer mejor al Insignia. Activando esta App se conecta la cámara de nuestro smartphone y allí donde enfoquemos aparecerán iconos que podremos clicar y desplegar la completa información que encontraríamos sobre ese componente o sistema en el manual de instrucciones tradicional.
Comfort y espacio
Los ocupantes del Insignia disfrutan de un amplio y comfortable habitáculo ahora vestido con unos materiales de calidad superior y con un diseño más Premium. Delante en función del equipamiento disponemos de asientos eléctricos. Los asientos Recaro del OPC son muy cómodos, en gran medida gracias a su excelente sujeción lateral.
La línea de techo descendente de las carroceriás de 4 y 5 puertas penaliza algo la altura libre de las plazas traseras, sobretodo en individuos de más de 1,80 metros de estatura. La plaza central trasera es preferible sólo para niños sin sillita de retención.
El maletero de las tres carrocerías ofrece un espacio diáfano y muy aprovechable. En primer lugar el 4 puertas cuenta con 500 litros ampliables a 1.015 litros, en segundo lugar el 5 puertas con 5 plazas dispone de 530 litros que pueden crecer hasta 1.470 litros. Por encima del resto está el Sports Tourer con 540 y 1.530 litros sin la segunda fila.
3,7 l/100 km
De entre las nuevas motorizaciones que llegan a la gama merece la pena destacar la 2.0 CDTI de 140 CV. Con esta mecánica diesel el Insignia ofrece un consumo medio de 3,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 gr/km. En nuestra toma de contacto tuvimos la ocasión de conducirlo por un breve trayecto de autopista pero no logramos bajar de los 6 litros. Un Volkswagen Passat Bluemotion 1.6 TDI Bluemotion con 105 CV gasta menos y es casi 6.000 € más barato.
La gama diesel empieza con un 2.0 CDTI de 120 CV y termina con una versión Biturbo de este motor con 195 CV. Entre ambos hay dos variantes más de la misma mecánica con 140 y 160 CV. El tercer motor de gasolina es un 1.4 Turbo de 140 CV.
Del resto de motores que tuvimos la oportunidad de probar me gustó el 2.0 Turbo de 250 CV combinado con un sistema de tracción integral inteligente. Su capacidad de empuje en la zona media es considerable y ofrece una sonoridad de carácter deportivo.
Para aquellos que buscan las más altas prestaciones Opel ofrece la versión OPC animada por un V6 de 2,8 litros sobrealimentado por dos turbocompresores que rinde 325 CV. Esta versión equipa un sistema de tracción integral para poder aprovechar al máximo toda esa caballería. Lamentablemente sólo pude probarlo durante poco más de 10 minutos, dada la gran afluencia de periodistas que habíamos en el evento para tan sólo dos unidades del OPC Sports Tourer. Aún y así, en este breve tiempo fui capaz de percibir las enormes cualidades de este familiar deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza los 250 km/h autolimitado (270 km/h deslimitado).
No me ha convencido del todo su entrega de potencia, demasiado lineal y algo falto de sensaciones. Empuja bien desde abajo, aunque le cuesta un poco subir rápidamente de vueltas. La primera impresión que recibí es que se mueve mejor en la zona media del cuentarrevoluciones que más arriba. Es rápido y dinámico, y permitirá al conductor divertirse de lo lindo al volante de uno de familiares deportivos más bonitos, a mi juicio, del mercado.
A nivel de chasis también se han aplicado mejoras como es el caso del tren trasero que ahora cuenta con un 60% de componentes completamente nuevos. Asimismo la dirección también ha sido modificada para mejorar la precisión de guiado.
Equipamiento y precio
La gama Insignia oscila entre los 25.875 € del 2.0 CDTI de 120 CV hasta los 49.115 € del OPC Sports Tourer de 325 CV con cambio automático. Mientras que en algunos de sus rivales más directos el equipamiento de serie es demasiado escaso, Opel es más generosa que el resto en este aspecto.
La carrocería 4 puertas es menos práctica que la 5 puertas, sobretodo a la hora de aprovechar el espacio de carga, eso si, si lo que te hace falta es un buen maletero, ni te lo pienses, el Sports Tourer es tu mejor opción. Si me dejara llevar por el corazón no dudaría en escoger el OPC, no obstante, la realidad es muy distinta a la ficción y la razón me llevaría a decantarme por un 2.0 CDTI de 140 CV.
PVP 4 y 5 puertas Opel Insignia Expression 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 120 cv 25.875 €
Opel Insignia Selective 1.4 Turbo Start & Stop 140 cv 26.735 €
Opel Insignia Selective 1.4 Turbo ecoFLEX GLP 140 CV 28.350 €
Opel Insignia Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 120 CV 27.350 €
Opel Insignia Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 140 CV 28.340 €
Opel Insignia Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 29.590 €
Opel Insignia Selective 2.0 CDTI 130 CV Auto. 6 Vel. 30.980 €
Opel Insignia Business 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 120 CV 28.375 €
Opel Insignia Business 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 140 CV 29.365 €
Opel Insignia Sportive 2.0 Turbo Start & Stop 4x4 250 CV 33.050 €
Opel Insignia Sportive 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 31.500 €
Opel Insignia Sportive 2.0 CDTI Biturbo Start & Stop 195 CV 34.045 €
Opel Insignia Sportive 2.0 CDTI 4x4 163 CV Auto. 6 Vel. 36.065 €
Opel Insignia Sportive 2.0 CDTI Biturbo 4x4 163 CV Auto. 6 Vel. 38.625 €
Opel Insignia Excellence 1.4 Turbo Start & Stop 140 CV 28.715 €
Opel Insignia Excellence 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 140 CV 30.325 €
Opel Insignia Excellence 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 31.575 €
Opel Insignia Excellence 2.0 CDTI 163 CV Auto. 6 Vel. 34.325 €
Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV 44.130 €
Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. 6 Vel. 47.200 € Sports Tourer Opel Insignia Sports Tourer Selective 1.4 Turbo Start & Stop 140 CV 27.980 €
Opel Insignia Sports Tourer Selective 1.4 Turbo ecoFLEX GLP 140 CV 29.550 €
Opel Insignia Sports Tourer Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 120 CV 28.710 €
Opel Insignia Sports Tourer Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 140 CV 29.590 €
Opel Insignia Sports Tourer Selective 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 30.845 €
Opel Insignia Sports Tourer Selective 2.0 CDTI 130 CV Auto. 6 Vel. 32.220 €
Opel Insignia Sports Tourer Sportive 2.0 Turbo Start & Stop 4x4 250 CV 34.395 €
Opel Insignia Sports Tourer Sportive 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 32.855 €
Opel Insignia Sports Tourer Sportive 2.0 CDTI Biturbo Start & Stop 195 CV 35.400 €
Opel Insignia Sports Tourer Sportive 2.0 CDTI 4x4 163 CV Auto. 6 Vel. 37.410 €
Opel Insignia Sports Tourer Sportive 2.0 CDTI Biturbo 4x4 195 CV Auto. 6 Vel. 39.975 €
Opel Insignia Sports Tourer Excellence 2.4 Turbo Start & Stop 140 CV 30.380 €
Opel Insignia Sports Tourer Excellence 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 140 CV 31.995 €
Opel Insignia Sports Tourer Excellence 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 163 CV 33.245 €
Opel Insignia Sports Tourer Excellence 2.0 CDTI 163 CV Auto. 6 Vel. 35.990 €
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX Start & Stop 4x4 163 CV 37.960 €
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Biturbo 4x4 195 CV Auto. 6 Vel. 42.405 €
Opel Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV 46.050 €
Opel Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo 325 CV Auto. 6 Vel. 49.115 €
*PVP recomendado. Sin posibles promociones ni descuentos.
Hola que opinais de un insignia sport tourer 2.0CDTI, 195CV, Biturbo, A20DTR. 140.000km, recién comprado y ya con problema presión aceite, bajo nivel refrigerante, fallo calentador cilindro 1....
Diciembre 2012
Hola buenas Al parecer son motores fiat. En todos los insignias, pagamos por estetica exterior y interior, mas controles electronicos. Saludos