Diesel de 110 y 136 CV
Opel renueva su oferta de motorizaciones diésel con la llegada del nuevo 1.6 CDTI de cuatro cilindros, el primero de la nueva generación de motores turbodiésel CDTI ECOTEC. Disponible inicialmente en dos versiones de potencia, con 110 y 136 CV, reemplazará al 1.7 CDTI y a las versiones menos potentes del actual CDTI de 2.0 litros, mejorando las prestaciones, el consumo y la suavidad de funcionamiento.
El nuevo 1.6 de cuatro cilindros es el motor diésel más limpio, eficiente y de mejor rendimiento que jamás ha producido Opel, y el primer diésel de la marca que cumple la futura normativa de emisiones Euro 6, obligatoria a partir del 1 de septiembre. Las diferentes carrocerías de la gama Astra, el Zafira Tourer y el Meriva son los primeros modelos en beneficiarse de la introducción de estos nuevos motores, como parte de un gran plan de desarrollo que verá cómo se renueva el 80% de la gama de propulsores de Opel cuando finalice el 2018, y en el que también se incluyen nuevas transmisiones.
Rebaja el peso hasta 20 kg
Este compacto cuatro cilindros de 1.6 litros con bloque de aluminio –lo que ha permitido un ahorro de peso de hasta 20 kg–, está disponible con dos variantes de potencia que rinden 110 CV o 136 CV y un elevado par motor de 300 y 320 Nm respectivamente. Ofrece en su versión más potente una potencia específica de 85 CV por litro.
Destaca por su bajo consumo de combustible y por su bajo nivel de ruido y vibraciones. Entre las medidas que contribuyen a un funcionamiento sin ruidos destacan el colector de admisión y la tapa del árbol de levas realizados en material plástico con encapsulado en material de aislamiento acústico, y el engranaje para el sistema de distribución por cadena.
Más energía con menor combustible
El nuevo motor 1.6 CDTI de Opel está diseñado para extraer la máxima energía de la menor cantidad posible de combustible. El resultado es una relación entre potencia y bajo consumo que es un referente de rendimiento para los motores turbodiésel de 1.6 litros.
Entre sus puntos clave está la unidad de control de última generación, el sistema de inyección de combustible por common-rail a alta presión, un control de combustión de ciclo cerrado y una potente carga de admisión por la acción de un turbocompresor de geometría variable (VGT). Las presiones de 2.000 bar de las boquillas de los inyectores, que representan un aumento del 25% sobre los motores anteriores, permiten generar hasta diez impulsos de inyección por ciclo.
Para el Meriva, el Astra y el Zafira Tourer
La primera versión del motor 1.6 CDTI disponible en el Meriva es la misma que se introdujo inicialmente en el Zafira Tourer; entrega 136 CV y un par máximo de 320 Nm a 2.000 rpm; esto significa una mejora en 6 CV y 20 Nm (+7%) respecto al motor 1.7 CDTI de 130 CV al que sustituye.
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Al mismo tiempo, consume 4,4 litros cada 100 km y tiene unas emisiones de CO2 de 116 gr/km, lo que supone una mejora del 10% comparado con el motor anterior. En el caso de la versión de 110 CV y 300 Nm de par, se da un incremento del par de más del 7% y una reducción de más del 8% en consumo y por encima del 10% en emisiones.
Se logra mayor economía de consumo gracias al paquete de tecnología ecoFLEX, con sistema Start/Stop y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Otras versiones del motor 1.6 CDTI de nueva generación de Opel se incorporarán progresivamente en el Meriva, destacando una versión especialmente ecológica de 110 CV con un consumo de sólo 3,8 litros cada 100 km y unas emisiones de sólo 99 gr de CO2, reduciendo así las emisiones en un 9% mientras que la potencia aumenta un 16% respecto al motor 1.3 CDTI.
Con 136 CV, el eficiente y silencioso 1.6 CDTI ofrece las máximas prestaciones y un magnífico empuje desde bajo régimen con el mínimo consumo en la gama Astra. El Opel Astra 1.6 CDTI de cinco puertas acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en quinta marcha en sólo 9,2 segundos, (Sports Tourer en 9,9 segundos), y la velocidad máxima es de 200 km/h. Todo ello con un consumo medio en ciclo combinado ejemplar de apenas 3,9 litros de diésel a los 100 km, y unas emisiones de sólo 104 gr/km de CO2, hasta un ocho por ciento menos que el motor 1.7 CDTI de 130 CV al que sustituye.
La versión de 110 CV de potencia y 300 Nm de par máximo del motor 1.6 CDTI convierten a los Astra cinco puertas y Sports Tourer en auténticos campeones en ahorro de combustible, mejorando el par motor en un 7% respecto a su predecesor, el 1.7 CDTI de idéntica potencia, y logrando un consumo de combustible en ciclo combinado de sólo 3,7 litros de diésel a los 100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de sólo 97 g/km. Con este motor, el Astra de cinco puertas y el Sports Tourer aceleran de 0 a 100 km/h en 12 segundos, y alcanzan una velocidad máxima de 186 Km/h.
El motor 1.6 CDTI en el Opel Zafira Tourer combina su potencia con el mayor ahorro de combustible de su segmento: su consumo de combustible en ciclo combinado es de 4,1 l/100 km, y las emisiones de 109 gramos de CO2 por km. En el Zafira Tourer, el nuevo 1.6 CDTI es tan limpio como un motor de gasolina debido a la introducción del sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) BlueInjection de Opel, que funciona mediante un aditivo AdBlue® para convertir los óxidos de nitrógeno de los gases de escape en nitrógeno y vapor de agua inocuos, garantizando así la conformidad con la normativa sobre emisiones Euro 6.
Acabamos de jubilar el Meriva Cdti 1.7. Ha sido el peor coche que hemos tenido. La primera ITV ya no la pasé, un amortiguador malo, a todo esto el bloqueo clasico de la dirección con un accidente incluido. Le sigue compresor aire acondicionado, alternador y ya nos decidimos por otro. Mientras esperamos coche nuevo la bomba del refrigerante pierde un poco. Vamos añadiendo liquido refrigerante, pero me llama mi mujer para su funeral, junta de culata, Aun habiendo liquido en el deposito del refrigerante, se mezcla con el gasoil. Aqui sentencio a esta marca. Habia tenido un Kadet 1.6D hace 20 años y funcionaba de maravilla. Hoy solo tengo ganas que se lo lleven para el plan renove. No ha llegado ni a los 80.000Km.