Nuevos Peugeot 3008 y 5008

La marca francesa Peugeot nos ha invitado a la presentación de los nuevos 3008 y 5008 para que podamos comprobar en primera persona los cambios que han experimentado estos dos modelos. Las mejoras se centran básicamente en una actualización estética y en mejoras de equipamiento. Mecánicas y chasis continúan igual.

La exitosa oferta de Peugeot para el segmento C, con el crossover urbano 3008 y el monovolumen compacto 5008, se refuerza para alargar la vida de estos dos modelos un par o tres de años más, momento en el que deberán ser reemplazados por la nueva generación en la que ya estaría trabajando Peugeot. Por lo tanto se trata básicamente de un pequeño restyling y una mejora de equipamiento en los diferentes acabados que se ofrecen en cada caso.

Los nuevos modelos ya se encuentran en los concesionarios españoles. Además incorporan suculentos descuentos y extras que los harán aún más atractivos. Al final del artículo tenéis una lista con todos los precios y los descuentos ofrecidos.

Desde el momento del lanzamiento de ambos modelos la marca se vio sorprendida por el gran éxito de ventas que han obtenido en sendos casos. El Peugeot 3008 y el 3008 Hybrid4, con más de 506.000 unidades vendidas en todo el mundo, han superado en más del 50% las expectativas iniciales que se planteó la marca en un principio. La base de su éxito ha sido saber acoplar lo mejor de los SUV, con una altura libre al suelo, un puesto de conducción alto y una conducción muy confortable, con un interior parecido al que ofrecen los monovolúmenes del segmento.

La variante Hybrid4, fue el primer modelo diésel en incorporar tecnología híbrida. Desde el momento de su lanzamiento esta variante ha supuesto el 10% de las ventas de la gama 3008 y un 6% de las ventas mundiales entre los vehículos híbridos.

El 5008 ha ido creciendo en unidades vendidas durante aproximadamente estos 4 años de vida para terminar 2013 muy cerca del número uno en ventas de los monovolúmenes compactos.

Con unas dimensiones contenidas, el 5008 ofrece a sus ocupantes un confort de marcha de primer nivel, destacando un puesto de conducción muy agradable y la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos para albergar hasta siete ocupantes en sus butacas individuales. Es un coche práctico que además destaca por un comportamiento en carretera realmente bueno.

Los cambios más significativos a nivel exterior que han experimentado tanto el 3008 como el 5008 se centran básicamente en el frontal. Ambos modelos adoptan el nuevo lenguaje de diseño de la marca francesa que añade pequeños retoques a la estética general de la carrocería, centrándose básicamente en la parte delantera.

En el caso del Peugeot 3008 el cambio más acusado lo encontramos en su nueva parrilla que incorporaun diseño más estilizado, con un marco cromado alrededor y barras horizontales en vez de la anterior calandra cuadriculada. Los antiniebla también están enmarcados por detalles cromados a juego y la toma de aire inferior ahora es un poco más grande. Por su parte el protector de bajos también es de mayores dimensiones mientras que el logotipo del león pierde un poco de protagonismo.

Mención especial merecen las nuevas ópticas delanteras. Se ha revisado ligeramente su diseño, algo más trabajado que en el modelo anterior, que incorporan la firma lumínica de tipo LED para la luz de día. En las versiones superiores los faros integran lentes de xenón direccionales con nivelación automática de altura.

En la parte trasera se han instalado nuevos pilotos con un diseño del haz de luz LED en tres barras, bueno, en forma de tres garras, así es como lo define Peugeot. También hay disponibles nuevos diseños de llantas de 17 y 18 pulgadas y una paleta de colores para la carrocería con dos nuevos tonos (Rojo Rubí y Blanco Nacarado) para el 3008 y otro para el 3008 Hybrid4 (Gris Shark).

Como en el crossover, el monovolumen 5008 también ofrece un completo rediseño del frontal; con nuevos faros delanteros con luz de día e intermitentes integrados de LED, también con xenón para las versiones más altas, una parrilla más grande con embellecedores cromados y un nuevo formato de los antiniebla.

Para vestir la carrocería hay nueve colores disponibles, entre ellos el Rich Oak y el Gris Artense que son nuevos. Los contornos de los cristales están cromados y la oferta de llantas disponibles, de 16 a 18 pulgadas, se complementa con una nuevas llantas de 17 pulgadas diamantadas y Gris Anthra.

Siguiendo con el 5008, en el interior no encontraremos casi ninguna diferencia en comparación al modelo que conocemos actualmente. Sólo podremos apreciar su novedad si nos ponemos al volante, donde comprobaremos como el sistema Head Up Display ahora es en color, adaptando una tonalidad para cada una de las funciones.

El Peugeot 3008 ofrece alguna cosa más. Al ya mencionado Head Up Display a color, que también incorpora, se le unen nuevos guarnecidos y embellecedores en la consola central.

La marca también propone nuevos tapizados para los asientos. Para el acabado Active está disponible un tapizado llamado Grikol que, según la incidencia de la luz, pasa de mate a brillante. En el nivel Allure se propone una tapicería con la parte central de las banquetas y los respaldos también en acabado Grikol mientras que los soportes laterales, la parte alta de los respaldos y los apoyacabezas están tapizados en material TEP. Los revestimientos de las puertas también utilizan este material que puede elegirse en diferentes colores: Guérand y Mistral para el 3008 e Ikoïa específico para el 3008 Hybrid4. También se puede equipar el Pack Cuero que, como su nombre indica, aporta asientos de este material y el Pack Cuero Integral que añade los paneles de las puertas y del salpicadero de cuero y regulación eléctrica para el asiento del conductor.

Ninguno de los dos modelos ha incorporado ningún cambio en cuanto a motores se refiere. Como sabréis ambos comparten en su totalidad la gama mecánica y prácticamente calcan sus consumos y emisiones homologados, con variaciones mínimas de 0,1 l/100 km y apenas 1 g/km de CO2 entre un modelo y otro.

Para refrescar un poco la memoria a continuación os detallamos la oferta mecánica completa: en diésel disponemos de cuatro configuraciones distintas encabezadas por el motor 1.6 e-HDi FAP de 115 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 marchas. Este mismo propulsor también está disponible con una caja pilotada ETG6 (Efficient Tronic Gearbox) que consigue rebajar el consumo medio y las emisiones de CO2. Les siguen las dos variantes de 2.0 litros HDi FAP, una de 150 CV con un cambio manual de 6 marchas y la otra con 163 CV acoplada a una caja automática de 6 relaciones.

En gasolina la oferta se reduce a tres variantes: un 1.6 VTi de 120 CV con cambio manual de 5 marchas y dos 1.6 THP de 155 CV, una con caja de cambios manual de 6 velocidades y la otra con la automática de 6 relaciones.

Son muy pocas las mejoras tecnológicas que equipan las nuevas versiones 2014 de los dos modelos, aunque no por ello menos interesantes. Todos sabemos que cuando un producto funciona no hay necesidad de cambiarlo. Eso es precisamente lo que han pensado en Peugeot y es que ambos modelos ya venían muy bien equipados.

De todas formas sí que encontramos algunas novedades que mejoran aún más el abanico de opciones del que dispondrá en comprador. En el caso del 3008 el nuevo modelo incorpora las últimas novedades de la marca en lo relativo a la conducción y a la seguridad, como la cámara de visión trasera que complementa a los sensores de aparcamiento, el sistema de detección de obstáculos o el freno de estacionamiento eléctrico. Además también puede incluir el sistema de medición del espacio de aparcamiento. El Grip Control, el sistema de motricidad reforzado, ahora también estará con la configuración 1.6 THP automático.

El Peugeot 5008 se completa con airbags en todas las filas de asientos, control de tracción inteligente, ESP con función de arranque en pendiente y la ya mencionada cámara trasera. Para mejorar la vida a bordo se ofrece un sistema multimedia compuesto por dos pantallas a color situadas en los reposacabezas delanteros, consola de conexión y auriculares inalámbricos Bluetooth.

Sin lugar a dudas estos serían los dos adjetivos que otorgaría a estos dos modelos de Peugeot. Ambos coches disponen de unos interiores confortables, con una habitabilidad muy buena y materiales y equipamientos a la altura. Pero también destacan por su agrado de conducción.

Durante la presentación tuve la oportunidad de conducir la variante 2.0 HDi de 150 CV montada en el Peugeot 5008. Esta misma configuración ya la probamos en su momento y seguimos pensando exactamente lo mismo. El motor se muestra algo perezoso a bajas vueltas, pero por encima de las 2.000 vueltas los 150 CV se hacen notar. Aunque me gustaría destacar en especial su chasis, con una puesta a punto de las suspensiones realmente eficaz. Balancea poco, es confortable y transmite mucha información de la carretera al conductor.

Como ninguno de los dos modelos ha recibido mejoras mecánicas y su comportamiento sigue siendo el mismo, os remito a que os leáis las diferentes pruebas que hemos ido realizando sobre estos dos modelos: Peugeot 3008 / Peugeot 5008

Para el 3008 la marca oferta un descuento inicial de 4.000 euros respecto al PVP que os detallo un poco más abajo. Además, si se financia con Peugeot obtendremos otros 1.200 euros de descuento y finalmente otros 2.200 € si nuestro vehículo puede acogerse al nuevo Plan PIVE 4.

En el caso del 5008 la oferta inicial nos resta 5.000 euros sobre el precio de tarifa, otros 1.200 de la financiación con Peugeot, 2.200 del PIVE 4 y además la 3ª fila de asientos viene de regalo.

PVP

Peugeot 3008

Peugeot 3008 Access 1.6 VTi 120 CV 17.640 € Peugeot 3008 Active 1.6 VTi 120 CV 19.130 € Peugeot 3008 Allure 1.6 THP 155 CV 23.870 € Peugeot 3008 Allure 1.6 THP 155 CV Auto. 25.870 € Peugeot 3008 Access 1.6 HDi 115 CV 20.340 € Peugeot 3008 Active 1.6 HDi 115 CV 21.830 € Peugeot 3008 Active 1.6 e-HDi 115 CV ETG6 22.430 € Peugeot 3008 Active 2.0 HDi 150 CV 23.810 € Peugeot 3008 Allure 1.6 HDi 115 CV 24.620 € Peugeot 3008 Allure 1.6 e-HDi 115 CV ETG6 25.220 € Peugeot 3008 Allure 2.0 HDi 150 CV 26.600 € Peugeot 3008 Allure 2.0 HDi 160 CV Auto. 28.100 € Peugeot 3008 Hybrid4 31.000 € Peugeot 5008 Peugeot 5008 Access 1.6 VTi 120 CV 18.410 € Peugeot 5008 Active 1.6 VTi 120 CV 20.090 € Peugeot 5008 Allure 1.6 THP 155 CV 25.020 € Peugeot 5008 Allure 1.6 THP 155 CV Auto. 27.020 € Peugeot 5008 Access 1.6 HDi 115 CV 20.800 € Peugeot 5008 Active 1.6 HDi 115 CV 22.490 € Peugeot 5008 Active 1.6 e-HDi 115 CV ETG6 23.090 € Peugeot 5008 Active 2.0 HDi 150 CV 24.470 € Peugeot 5008 Allure 1.6 HDi 115 CV 25.480 € Peugeot 5008 7p. Allure 1.6 e-HDi 115 CV ETG6 26.080 € Peugeot 5008 Allure 2.0 HDi 150 CV 27.460 € Peugeot 5008 Allure 2.0 HDi 160 CV Auto. 29.520 €