El Renault Clio R.S. actualiza su estética
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El Renault Clio R.S. actualiza su estética

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

18 opiniones

Vestido de limpio para salir a la calle (o al circuito)

Los cambios del nuevo modelo se centran en lo estético. Aquí, lo más vistoso es (literalmente) el sistema de iluminación R.S. Vision.
Los cambios del nuevo modelo se centran en lo estético. Aquí, lo más vistoso es (literalmente) el sistema de iluminación R.S. Vision.

Cuando hace unas pocas semanas os hablábamos sobre el bárbaro prototipo Renault Clio R.S. 16 con el mismo motor 2.0 de 275 CV del Mégane Trophy-R, seguro que a algunos de vosotros los ojos os hicieron chiribitas al imaginar cómo sería un modelo como aquél pero fabricado en serie. Finalmente, se impuso la cordura -suponiendo que un Clio desarrollado por Renault Sport ejemplifique esa virtud- y el nuevo modelo ha optado por conservar los niveles de potencia del anterior.

Así, el Renault Clio R.S. de 2016 continuará estando disponible con dos variantes sobre el mismo bloque 1.6 de gasolina. Podremos elegir entre una versión de 200 CV (como la que probamos en su día), bien con el chasis Sport o bien con el más rígido Cup; u optar por la más ponente de 220 CV, destinada al Clio R.S. Trophy. Este último se sentirá más cómodo sobre el asfalto del circuito que en el de la carretera, ya que además de rebajar la carrocería en 2 cm delante y 1 cm atrás, hereda cualidades del prototipo R.S. 16 como el sistema de escape firmado por Akrapovic. La versión Trophy acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h. En todos los casos, la caja de cambios sigue siendo automática EDC de doble embrague con seis velocidades.

El Renault Clio R.S. seguirá estando disponible con tres chasis diferentes (Sport, Cup y Trophy), las mismas motorizaciones de 200 y 220 CV y sin dar la opción de elegir cambio manual.
El Renault Clio R.S. seguirá estando disponible con tres chasis diferentes (Sport, Cup y Trophy), las mismas motorizaciones de 200 y 220 CV y sin dar la opción de elegir cambio manual.

Entonces ¿los cambios se quedan en lo estético? Eso me temo. La apariencia externa del nuevo R.S. se adapta a la del Clio tras su reciente facelift, con algunos cambios en la parrilla, los paragolpes y las ópticas, además de lucir en este caso un nuevo diseño para las llantas de aleación de 18 pulgadas. Probablemente, la incorporación más llamativa sea la del sistema de iluminación R.S. Vision anticipado por el Clio R.S. 16, cuyos proyectores LED para antinieblas, luz en curva y luz de carretera se convierten en protagonistas a ambos lados del paragolpes delantero.

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Por lo tanto, siguen vigentes las conclusiones que mi compañero Gerard Farré extrajo durante su videoprueba en circuito con el Renault Clio R.S., análisis que os recomiendo revisar si os gusta esto de los coches veloces.

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8a
80 anterior

y gente por encima del estado ... en las urbanizaciones..

6
69

este lo probaron en can masana montserrat bages manresa donde hay autenticos locos al volante y muchisimo dinero.

DA
DAS AUTO

El Pokemon de los polígonos. Ni siquiera en ellos es respetado. Carne de GTI.

C
CARLOS

Renault siempre ha sido el referente en cuanto a utilitarios deportivos. Desde aquel 5Copa sus modelos han marcado la pauta a seguir por el resto de marcas. El tamaño ha ido creciendo, pero han mantenido ese espíritu deportivo de los Copa, Williams, RS...

VM
Viva Mapfre
| 2 respuestas

Me gustaría tener el futuro Clio con 275 cv, que pasada.

Anónimo

#55 comprate un Twingo de 60cv despues de sacarte el carnet,asi por lo menos no te mojares en invierno cuando vayas al cole.

Anónimo

#67 aJAJAJAJAJAa

A
Anónimo

Estos urbanos pertenecen a otra época, otro siglo, otras circunstancias.

Anónimo

Anda dejar de decir tonterias,la carretera no es para andar de rallyes

Anónimo

#1 menos lobos caperucita.................

p5
para 5

roban los de arriba...

t
truñolt

Amarillo tenia que ser, el color favorito de los canis.

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