Volkswagen Taigun Concept: Un SUV ultracompacto

La marca de Wolfsburgo presenta en el Salón de São Paulo un SUV bautizado como Taigun. No, no se trata de un error tipográfico: el Taigun -no confundir con Tiguan- es en realidad un concept car completamente nuevo, con morfología SUV dentro de un formato compacto. Exteriormente, no cabe duda de que estamos ante un coche de Volkswagen. El ADN de la marca está presente -quizás con demasiada claridad- en el frontal, y de un primer vistazo sólo sus cortos voladizos, las barras del techo iluminadas con LEDs y la ausencia de tiradores en las puertas traseras (al estilo Alfa Giulietta) nos indican que estamos ante un automóvil diferente dentro de la gama. Y es diferente por su propio concepto: el Taigun es un SUV de sólo 3,85 m de largo, cuya carrocería se comprime hasta un tamaño incluso inferior al del segmento B crossover. De hecho, su longitud es 28 cm menor que la del Nissan Juke, modelo referencia de aquella categoría. No sorprende que la distancia entre ejes se quede en sólo 2,47 m, lo que hace indicar que se ha buscado un compromiso entre agilidad y estabilidad. Las restantes dimensiones exteriores quedan en consonancia: 1,72 m de ancho por 1,57 de alto. La carrocería presenta suficiente altura respecto del suelo y voladizos lo bastante cortos como para aventurarse por caminos de tierra. La cobertura plástica y metálica de la parte inferior protege a la carrocería a la hora de circular en terrenos sueltos. En cambio, las llantas de 17" en medida 205/50 y el sistema de tracción delantera -que incorpora, eso sí, sistema de control electrónico de estabilidad ESC- invitan a tomarse con calma ese tipo de excursiones. Su capacidad de carga es acorde con las dimensiones del vehículo: los 280 litros del maletero se pueden expandir hasta los 987 litros si plegamos la banqueta trasera. El XXVII Salón Internacional del Automóvil de São Paulo abrirá sus puertas desde el 24 de octubre hasta el próximo 4 de noviembre. Si el Volkswagen Taigun es capaz de ganarse el favor del público y la prensa especializada, no nos sorprendería su llegada a producción a medio plazo. En este sentido, la marca alemana ya adelanta que si el Taigun llegase a la serie, lo haría en los mercados de todo el mundo, y no sólo en Sudamérica como cabría haber imaginado en un principio.

Destacamos: Motor TSI de sólo 1 litro de cilindrada

Bajo el capó llega una sorpresa: el Volkswagen Taigun hace debutar el nuevo motor TSI de gasolina de 1.0 litros y 110 CV. Continuando por la senda creada por el exitoso Ford 1.0 EcoBoost -equipado ahora también por el C-MAX-, el pequeño tricilíndrico presenta inyección directa de gasolina y, cómo no, el oportuno turbocompresor. El par motor ofrecido asciende a unos correctos 175 Nm a tan sólo 1.500 revoluciones por minuto. Combinando aquellas cifras con un peso total del vehículo realmente bajo (985 kg), el conjunto resulta prometedor: acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 186 km/h. El consumo de combustible se queda en sólo 4,7 litros cada 100 km.