BMW Serie 1: ¿Urban o Sport?

El nuevo BMW Serie 1 podría parecer un simple restyling más, pero no lo es. Ha sido rediseñado desde 0 para poder incorporar todas las últimas soluciones técnicas que la marca alemana ha ido desarrollando en los últimos años. El Serie 1 crece 8 centímetros de largo, y la anchura también ha sido aumentado. Gracias a estas nuevas cotas el espacio interior es mayor y el volumen de maletero recibe 30 litros adicionales. Exteriormente se ha intentado seguir con la línea exhibida hasta ahora pero incorporando nuevos elementos como el diseño de los faros delanteros y traseros y la nueva parrilla, entre otros. Estará disponible en dos líneas de acabado: Sport y Urban, fácilmente reconocibles por el color de la parrilla, el embellecedor del paragolpes o las llantas exclusivas para cada acabado. En el momento de su lanzamiento se ofrecerá con 5 propulsores diferentes, dos de gasolina y tres diésel. Como curiosidad, la fachada del Teatro Español reflejó la proyección de un vídeo mapping, una técnica consistente en proyectar imágenes sobre superficies para conseguir efectos de movimiento, con motivo de la presentación del nuevo BMW Serie 1 en Madrid. 116i 25.950 € 118i 27.950 €

Diésel 116d 25.950 € 118d 27.250 € 120d 30.300 €

A primera vista el nuevo BMW Serie 1 no difiere demasiado del modelo anterior, si bien es 8 centímetros más largo y su anchura también ha sido aumentada. Las nuevas dimensiones ayudan a reflejar una presencia de firmeza y elegancia. El frontal incorpora una nueva parrilla, característica de BMW, pero con menos barras verticales (8 en vez de 11) y más anchas. Los faros delanteros, de nuevo diseño, ofrecen una perfecta iluminación y enfatizan una mirada más rejuvenecida. La parte baja del paragolpes alberga un embellecedor, que al igual que la parrilla será de color negro o gris claro dependiendo si es la versión Sport o Urban. Los intermitentes delanteros están integrados dentro del tubo interior en uno de los focos, mientras los laterales también se incorporan dentro de los retrovisores. En la zaga encontramos un diseño más deportivo. Los grupos ópticos están diseñados en una sola pieza y, gracias a su caída hacia el exterior, dotan al Serie 1 de una impresión de mayor anchura. La luneta trasera ha sido rediseñada para mejorar la visibilidad trasera. Como ya hemos comentado, existen dos tipos de acabado: Sport y Ubran. Cada uno con un claro enfoque hacia la deportividad o la relativa calma. Existen nada más y nada menos que hasta 6.515 posibles combinaciones totales si tenemos en cuenta los 12 colores exteriores para la carrocería, diferentes acabados interiores, asientos textiles, de cuero, gran variedad de llantas y hasta las carcasas para los retrovisores. Mas adelante estará disponible el paquete deportivo M.

Gracias a los centímetros extra que dispone la nueva carrocería, el espacio habitable también ha crecido. Pasa lo mismo en el maletero, que ahora ofrece un volumen de 360 litros, lo que supone un aumento de 30 litros adicionales. La consola central se ha rediseñado y ha sido orientada hacia el conductor para facilitar el manejo de todas sus funciones. En su parte alta encontramos un nuevo diseño del monitor de 6,5 pulgadas (sólo con la radio BMW Professional). El salpicadero muestra detalles de gran calidad. Combina plásticos blandos bien acolchados con otras partes duras. Junto al freno de mano, se encuentra el controlador del display en color cromado que implanta un toque elegante. El cuadro de instrumentos también ofrece un nuevo "look". Existen dos tipos: el de serie ofrece una pantalla de 320x120 píxeles y el sistema Start/Stop se visualiza en el cuentarrevoluciones. El cuadro de instrumentos ampliado muestra varios parámetros extra, como la representación gráfica del consumo momentáneo, el indicador EfficientDynamics, información del navegador y adquiere una pantalla de alta resolución de 640x480 píxeles. Los asientos ofrecen una perfecta sujeción lateral y lumbar, ajustable, y permiten conseguir fácilmente la postura de conducción deseada. El volante también es de nuevo diseño. Las plazas traseras gozan de un poco más de espacio para sus ocupantes, pero siguen siendo un tanto pequeñas.

La gama mecánica en el momento del lanzamiento se basará en 5 propulsores que entregarán la fuerza a las ruedas traseras, como viene siendo habitual en todos los modelos de la marca. En gasolina encontramos dos motores de 1,6 litros: el 116i de 136 CV y el 118i con 170 CV. Mientras que en diésel estarán disponibles tres, todos a partir de bloques de 2,0 litros: el 116d de 116 CV, el 118 con 143 CV y el más potente, el 120d de 184 CV. Además todos se benefician del nuevo turbocompresor TwinPower Turbo. Todas las motorizaciones se combinan con una caja manual de 6 velocidades. Si bien, por primera vez en el segmento, estará disponible la opción de acoplarlas a una caja de cambios automática de ocho relaciones. Prácticamente todos los motores mejoran en comportamiento y emisiones de CO2 a sus homónimos en el modelo anterior. Cabe destacar las dos variantes de gasolina que ofrecen bastante más potencia y el consumo y las emisiones se reducen. También se ofrece de serie el modo Eco Pro que permite reducir el consumo de combustible hasta un 20%. Indica en el display de control diferentes consejos sobre cómo conducir de forma eficiente. Además actúa sobre la sensibilidad del acelerador, sobre la recuperación de la energía de frenado, los sistemas de calefacción y aire acondicionado y ofrece un resumen al conductor de su estilo de conducción.

El BMW Serie1 siempre ha sido un coche divertido de conducir gracias a su propulsión trasera con un carácter marcadamente juvenil. Y así lo sigue siendo. Sus motorizaciones, tanto de gasolina como en diésel, ofrecen unas potencias más que correctas dependiendo del uso que vayamos a darle al vehículo. Una vez te sientas en sus asientos quedas bien recogido casi al instante. Enciendes el motor y te das cuenta que tanto en la versión de gasolina como en el diésel las vibraciones son mínimas. La dirección electromecánica es una delicia, y el coche responde casi al instante nuestra insinuación con el volante. Las suspensiones responden a la perfección, aunque su tarado más bien duro te hará sentir cada irregularidad de la carretera. Disponemos del "Driving Experience Control" que nos permite cambiar entre cuatro programas de conducción: Eco Pro, Comfort, Sport y Sport+, aunque este último solo está disponible para la versión Sport y como opción.

El nuevo Serie 1 incorpora los más avanzados sistemas de seguridad que incorporan todos los modelos de la gama BMW. Sistema antibloqueo de los frenos ABS, sensor de colisión que desbloquea la función Center Lock del cierre centralizado para facilitar la salida de los ocupantes, control dinámico de estabilidad (DSC) que incluye asistencia para el arranque, antiderrape y control dinámico de tracción (DTC). Airbags para conductor y acompañante, airbags de cabeza delante y detrás, de cortina y airbags laterales en los asientos delanteros integrados en el respaldo de los asientos.También se ha pensado en el peatón incorporando un paragolpes deformable en caso de colisión con una persona.

La marca germana apuesta fuerte por su compacto al tratarse de un vehículo con una enorme aceptación entre el público juvenil. Su gran número de ventas durante los años de vida del modelo anterior así lo refleja. El nuevo Serie 1 ofrece todo lo que aportaba el "viejo" y más: Mayor espacio, más equipamiento, motores más eficientes y un placer de conducción al alcance de pocos compactos. Pero lo más sorprendente es que resulta más barato que el anterior. Por lo tanto, si buscas un compacto con buenas prestaciones y el precio no supone un impedimento, al nuevo BMW Serie 1 deberás tenerlo en cuenta.