Directo a la yugular del Cayenne
Hay ocasiones en que cuando pruebas un coche enseguida ves hacia donde se dirige, esta es una de esas ocasiones. BMW vendió el año pasado 24.000 unidades de sus modelos M, los más deportivos y exclusivos de la marca, además, el pasado año se alcanzó también la cifra de 300.000 serie M vendidos en todo el mundo, es evidente pues, que hay un importante número de potenciales clientes de este exclusivo tipo de coches, a los cuales va dirigido. Pero como no podía ser de otra manera, también hay rivales, y si al segmento de los SUV de lujo nos referimos, el Porsche Cayenne es sin duda el más (¿el único?) representativo y al cual dirige toda su artillería. El resultado es un coche que supera todo lo conocido hasta el momento a nivel de prestaciones puras, confort y esa sensación de poderío y exclusividad que se siente al conducir-pilotar una máquina realmente exclusiva. El importante mercado americano donde además se fabrica (en la fábrica de Spartanburg), todos los potenciales clientes de coches de lujo que en su país no tienen una red viaria en condiciones y donde, por ejemplo un M3 o un M5 sufrirían con los baches de las carreteras y cualquiera que disponga de los 124.100 € que costará, disfrutarán de la máxima expresión de un SUV. Miguel A. Fernández / Lofer PhotoPress
A los mandos del X6 M sientes todo lo que se siente a los mandos de una berlina de lujo, solo que además tienes a tu disposición algunos pequeños gadget, como el cambio secuencial en la palanca o en las levas del volante, la tecla "M" que te permite configurar el comportamiento de la suspensión, la entrega de potencia o el comportamiento del control de tracción y el autoblocante trasero, tienes a tu disposición todo un mundo de información, bien en el cuadro bien en la pantalla del GPS a la que puedes acceder a través de la última generación del mando iDrive y todos aquellos detalles como asientos eléctricos y calefactables, equipo de sonido profesional, cuero y un largo etc., que conseguirán que el tener que aparcar el coche en el garaje sea una verdadera desgracia.
Esta última versión del X6 y de la serie M viene equipada con "lo más" de BMW. Un potente motor V8 desarrollado específicamente para los X6 M y X5 M, de 4.395 c.c. de cilindrada capaz de rendir la friolera de 555 CV de potencia a 6000 r.p.m. Además está alimentado a través de 2 turbos porque al ser un coche de gran tamaño se ha querido conseguir mucho par a pocas vueltas y una entrega de potencia muy lineal. Por primera vez en un serie M se utiliza una caja de cambios automática, ya que al haber tal cantidad de CaVallos y par motor, unidos a la tracción total y la electrónica, se consigue totalmente la típica sensación deportiva de los serie M.
Empezaré diciendo que los probadores de BMW han conseguido rodar en el circuito de Nurburgring con el nuevo X6 M en los mismos tiempos que con el M 3. Sabiendo esto ya te puedes hacer una idea de por dónde van los tiros, nosotros para empezar nos desplazamos desde la ciudad de Atlanta (Georgia) hasta el circuito de Road Atlanta por las amplísimas y aburridas autopistas americanas, escuchando Country en la radio y pegando algún que otro "zapatazo" de vez en cuando para ver como "empujaba", algo que hacía realmente bien pero que no nos atrevimos a investigar a fondo por miedo a las autoridades locales y que te pudieran declarar un "criminal speed", por lo que disfrutamos de su extrema comodidad y extenso equipamiento. Una vez en el precioso circuito y pasadas las tres vueltas que tuvimos que dar tras los monitores, pudimos destapar la caja de los truenos que esta fiera esconde bajo su capó, y la sensación de aceleración, el empalmar marchas a través de las levas del volante llegando al corte de inyección y oyendo como petardeaba el motor en ese momento, tirar de frenos a lo salvaje para poder entrar en alguna de las curvas saliendo gas a fondo y notando como el motor empujaba gradualmente hasta que el coche dejaba de deslizar para, en ese momento dispararse la aguja hacia la zona roja y empalmando marchas llegar en 4ª hasta casi los 240 km./h. antes de empezar a cortar (por puro instinto de supervivencia), para tomar la chicane en 2ª y gas a fondo otra vez... Si, será un SUV pero se comporta como un autentico deportivo, como un coche para circuito.
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Lo último en tecnología (algo que siempre ha caracterizado a la serie M), en diseño, en equipamiento, potencia de coche de carreras, inteligentísima tracción total... poco más se le puede a un coche, salvo que sea más barato, algo bastante difícil dado el nivel tecnológico con el que va equipado y algo que poco puede importar al potencial cliente de esta joya. No quisieron dar cifras, pero durante la presentación del coche, los ejecutivos de BMW dijeron que con la serie M BMW siempre había ganado dinero, sin duda con este nuevo X6 M lo seguirán haciendo, no es ni mucho menos, el peor M de la historia.
El hasta ahora buque insignia de los SUV, se encuentra con un rival que le supera en estética, precio y prestaciones, sin duda la piedra ahora está en el tejado de Porsche. Ver prueba del Porsche Cayenne GTS
Si estás dispuesto a renunciar a la tracción total, el M3 te ofrece todas las sensaciones deportivas de un serie M por menos dinero. Ver prueba del BMW M3
De igual manera y también por menos dinero, puedes disponer de toda una berlina de lujo, que además, es un lobo con piel de cordero llamado M5.
Para cuando a los mortales que solo podemos seguirles con la mirada , nos lo haceis más facil de distinguir que modelo de BMW nos pasa ante nuestros ojos con una innovación más acentuada en sus frontales?, pues todos tienen el mismo ADN frontal