Fiat 500 TwinAir: Pequeña bomba

El Fiat 500 TwinAir supone un importante paso a delante en lo que a motores gasolina se refiere. Hasta hace muy poco tiempo la tendencia del mercado nos llevaba hacia los motores de gasóleo. Gracias a interesantes propuestas como esta de Fiat vemos que hay luz más allá del túnel y que también se pueden realizar motores de gasolina que gasten y contaminen muy poco. Desde el mismo lanzamiento del TwinAir esta revolucionaria motorización está disponible tanto en 500 como en 500C. Un coche respetuoso con el Medio Ambiente no tiene que estar reñido con el diseño o con el disfrute de la conducción. Además para promover las ventas de este modelo la marca regala climatizador, ESP y llantas de aleación de 16" en las versiones Lounge y Sport. PVP 500 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Pop 13.250 € 500 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Sport 15.250 € 500 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Lounge 15.250 € 500C 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Pop 15.950 € 500C 0.9 Turbo TwinAir 85 CV Lounge 17.950 €

El Fiat 500 TwinAir llega para revolucionar el segmento de los utilitarios gracias a su motor de dos cilindros. Su brillante equilibrio entre prestaciones y consumo hacen de él una verdadera alternativa al diesel. Hasta la fecha los utilitarios con motor de gasolina tenían unos niveles de consumo y de emisiones no óptimos, para ir más allá siempre teníamos que recalar en una mecánica diesel. Los ingenieros de la división de motores Fiat Powertrain Technologies o FPT han dado lugar a una auténtica obra de arte. No en vano, este motor ha ganado el galardón internacional Engine of the Year 2010. Hasta la fecha en el segmento A habíamos visto automóviles de reducido tamaño con motores de tres y cuatro cilindros, pero un dos cilindros hace muchos años que no lo veíamos. A priori con una capacidad de 875 c.c. el motor italiano parece partir con desventaja frente a sus rivales de 1.000 c.c. y más. Nada de eso, el motor Fiat cuenta con un turbocompresor que compensa esta menor cilindrada y aporta una entrega tanto de par como de potencia más que brillante. Estamos hablando de 85 CV a 5.500 rpm y 145 a sólo 1.900 rpm. En el salpicadero disponemos de un botón ECO con el que modificamos la gestión de la electrónica del motor, de forma que disponemos de menos par pero, por otro lado todavía reducimos más el consumo de gasolina. Según los datos oficiales la media de consumo es de 4,1 l/100 km y las emisiones quedan en sólo 95 gr/km de CO2. Unas cifras habituales en un utilitario diesel de su tamaño pero hasta ahora imposibles de lograr con un gasolina.

Fiat Powertrain Technologies lleva años innovando en la fabricación de motores. En 1987 crearon la tecnología turbodiesel de inyección directa, luego justo 10 años más tarde llegó el turno del common rail, otra mecánica diesel que revolucionó el mundo del automóvil. Ahora en pleno Siglo 21 llega un motor gasolina que vuelve a romper con los moldes preestablecidos. Con todo esto, no es de extrañar que los responsables de la firma italiana en España tengan previsto que el nuevo motor TwinAir acapare entre el 25% y el 30% de todas las ventas de 500. En lo que a prestaciones se refiere este propulsor se sitúa en el centro de la gama, entre los 1.2 y 1.4 gasolina. Además, es mucho más eficiente que ambos, en consumo y emisiones.

Fiat lanza el nuevo 500 con una interesante promoción. Además de un 5% de descuento en el precio de tarifa la marca italiana regala un pack de equipamiento valorado en 1.010 €. Estamos hablando de climatizador, ESP y llantas de aleación de 16" en los modelos que correspondan a los acabados Lounge y Sport. Si a ello sumamos un impuesto de matriculación del 0% hace que estemos ante un coche muy interesante en lo que a precio se refiere. La completísima oferta de personalización de la gama 500 también se puede aplicar al nuevo TwinAir. Un sinfín de decoraciones, embellecedores, llantas, colores, inserciones para el interior... Dar con dos Fiat 500 en la calle resulta bastante difícil debido al elevado número de combinaciones posibles. La gama 500 TwinAir la componen las especiales By Diesel, la versión descapotable 500C e incluso la posibilidad de contar con una caja de cambios automática.

Fiat presenta con el 500 TwinAir un motor que combina lo mejor de dos mundos, la suavidad y sonoridad de un gasolina con el consumo y las emisiones de un diesel. Una mecánica de dos cilindros con turbo, más que suficiente para un uso diario y todavía más si tenemos en cuenta las restricciones que tenemos tanto en velocidad, como emisiones. Sus competidores más directos pueden ser Mini One D y Smart Fortwo Coupe 62.