Ford Mondeo 2011: Más tecnología

Ford continua actualizando su gama de vehículos de gran tamaño. Después de los nuevos Ford S-Max y Galaxy, renovados a principios de año, ahora le ha tocado el turno al Mondeo, el gran turismo por excelencia de la marca para el mercado europeo. El nuevo Mondeo luce un look exterior e interior más fresco, cuida más los detalles e incorpora nueva tecnología a favor de la seguridad, el confort y la ecología. Equipa, entre otros dispositivos, aviso de cambio de carril, luces de carretera automáticas, sistema regenerativo de carga o un novedoso sistema de cierre activo de la parrilla delantera, que optimiza la refrigeración del motor y a la vez reduce la resistencia aerodinámica. También destaca por sus dos nuevos motores: un diesel Duratorq TDCi 2.2 de 200 CV y una nueva versión del gasolina turbo Ecoboost 2.0 que llega hasta los 240 CV. Estos motores ofrecen muy buenas prestaciones, con unos consumos teóricamente contenidos, tal y como pudimos comprobar en la toma de contacto que organizó Ford en carreteras alemanas. Con todo ello, el nuevo Ford Mondeo maximiza el disfrute al volante, y su reputada calidad de conducción resulta ahora más segura y eficiente. Puede hacer frente así, con mejores armas, a su potente competencia: Volkswagen Passat, Opel Insignia, Peugeot 407, Citroen C5, Renault Laguna o Seat Exeo, entre otros.

PVP: FORD Mondeo 2.2 TDCi 200 CV berlina Titanium 31.000 € FORD Mondeo 2.2 TDCi 200 CV berlina Titanium S 34.000 € FORD Mondeo 2.2 TDCi 200 CV sedán Titanium 31.000 € FORD Mondeo 2.2 TDCi 200 CV Sportbreak Titanium 31.750 € FORD Mondeo 2.2 TDCi 200 CV Sportbreak Titanium S 34.750 € FORD Mondeo 2.0 Ecoboost 240 CV berlina Titanium S 36.850 € FORD Mondeo 2.0 Ecoboost 240 CV Sportbreak Titanium S 37.600 €

Diseño exterior

El conocido Kinetic Design introducido por Ford hace unos años le está dando grandes resultados. El Mondeo se benefició en su día de esta línea de diseño, y en esta nueva y actualizada versión evoluciona incorporando algunas diferencias con respecto al modelo predecesor, especialmente en el frontal y la zaga. Los tres tipos de carrocerías que se comercializan (cuatro puertas sedán, cinco puertas dos volúmenes y familiar) exhiben un nuevo capó, diseñado para mejorar la protección a los peatones. La parrilla cambia ligeramente, y tiene el marco totalmente cromado. El cromo también está presente en el área acristalada de los laterales, aunque sólo en las versiones más altas de la gama. En la trasera vemos unas nuevas ópticas con luces LED, cuyo diseño ha obligado a modificar el del portón. El paragolpes tiene el faldón más bajo e integra las salidas de escape. Visualmente, el coche parece más bajo y ancho mirado por detrás. En definitiva, Ford ha introducido pequeños retoques a la carrocería para incrementar ligeramente su aspecto deportivo. La versión Titanium S lleva este enfoque algo más allá, al montar un kit de carrocería exclusivo y unas llamativas llantas de 19" con diseño en nido de abeja, suspensión deportiva y lámparas HID Bi Xenón.

Habitáculo

Hay que jugar a las siete diferencias para ver los cambios introducidos por Ford en el habitáculo del nuevo Mondeo. El salpicadero conserva el mismo diseño y disposición de los mandos, y las dimensiones interiores no varían. Los cambios son sutiles. Así, la consola central es menos prominente, es más integrada y muestra unos nuevos remates; la tapicería puede solicitarse en nuevos colores; la iluminación es de tipo LED; los gráficos del panel de instrumentos se han rediseñado para hacerlos más claros y el interior de las puertas tiene nuevos tapizados y manetas integradas. Estos pequeños retoques, junto a la mejora del equipamiento (especialmente la introducción de un nuevo navegador con pantalla táctil en color de 7 pulgadas) y la utilización de nuevos materiales, mejoran ligeramente la sensación de calidad percibida del interior.

Mecánica Ford ha ampliado la gama de motores del Mondeo con dos nuevos propulsores de gran potencia, uno gasolina y otro diesel. El gasolina es una versión potenciada del conocido Ecoboost 2.0 de 203 CV, que alcanza los 240 CV. Es un motor construido en aluminio, con inyección directa de alta presión, turbocompresor y doble distribución variable independiente de las válvulas. Emite 179 gr/km de CO2 y consume 7,7 l/100 km de media. El diesel está basado en el Duratorq TDCi 2.2, hasta ahora disponible en potencias de 115, 140 y 163 CV. Este nuevo motor llega hasta los 200 CV, gracias a la utilización de nuevos piezo inyectores, que trabajan a una presión de 1.800 bares. El turbo también se ha rediseñado y aumenta su presión de 1.5 a 1.8 bares. Una válvula EGR y un Filtro de partículas diesel, entre otros dispositivos, son los encargados de limitar las emisiones contaminantes. Este 2.2 Duratorq se convierte, así, en el diesel más rápido de Ford hasta el momento. Su consumo se establece en 6 litros/100 km, y las emisiones se quedan en 159gr/km. Tanto con el gasolina como con el diesel podemos disfrutar de un buen empuje y aprovechar las excelentes posibilidades que ofrece el chasis del Mondeo, en cualquiera de sus carrocerías. Pudimos conducir ambas versiones, y confirmamos que cualquiera de estos dos motores garantiza buenas prestaciones, eso si, no estrictamente deportivas. Tanto el gasolina como el diesel ofrecen una respuesta desde bajo régimen y un nivel de recuperaciones sobresaliente. Han sido estudiados para garantizar una buena respuesta durante el primer recorrido del acelerador y una entrega de potencia lineal, sin titubeos ni brusquedades, un poco en la línea de confort que ofrece el coche. Esto tiene un mérito especial cuando hablamos del gasolina, ya que no es fácil conseguir un comportamiento tan lleno de par y potencia a bajas vueltas. El diesel también destaca por su elástica respuesta, llena de par en toda la gama de revoluciones. El propulsor de gasolina va exclusivamente asociado a un cambio automático-secuencial PowerShift de 6 velocidades, de tipo doble embrague, de respuesta instantánea y comportamiento impecable, muy recomendable. El diesel lo hace a una caja de cambios manual, también de seis relaciones. Sólo las versiones de 140 y 163 CV pueden montar opcionalmente el cambio PowerShift automático.

Comportamiento

Conducimos el coche por las bellas y reviradas carreteras alemanas, cruzando pequeñas poblaciones dignas de postal, y también rodamos en autopistas sin limitación de velocidad. Sin duda, un excelente escenario para un coche con grandes aptitudes ruteras. Ya sea en carretera de curvas o en autopista, el Ford Mondeo es un coche que transmite agradables sensaciones al volante. Es un coche seguro, se muestra muy neutro de reacciones, balancea en curva lo justo y goza de una dirección muy directa y precisa. Como crítica, diremos que se percibe un poco pesado, especialmente la versión diesel. Ford ofrece en algunos acabados la opción de montar el CCD o sistema de amortiguador adaptativo, que controla el cabeceo e inclinación del coche y ajusta el comportamiento de la suspensión según lo que el conductor haya elegido a partir de tres configuraciones: Sport, Normal o Comfort. Este sistema mejora la estabilidad y evita la excesiva intervención del control de estabilidad. También hay que destacar la excelente insonorización que Ford ha conseguido en este modelo, como pudimos comprobar rodando a alta velocidad en autopista. Apenas se perciben ruidos aerodinámicos ni provenientes del vano motor, ni tan sólo en la versión diesel, especialmente silenciosa.

Seguridad

Este es un apartado que merece atención especial en el nuevo Mondeo. Ford ha considerado que el cliente del Mondeo agradecerá la posibilidad de montar un grupo de sistemas de avanzada tecnología a favor de la seguridad: - Aviso de cambio de carril (alerta al conductor mediante una vibración en el volante si detecta que una rueda se sale de la línea de la carretera). - Aviso de atención al conductor (evita accidentes por somnolencia, avisando acústicamente si se detectan desviaciones del vehículo). - Accionamiento automático de luz de cruce (cambia automáticamente de luces largas a cortas si detecta un vehículo que viene de cara) - Sistema de aviso de ángulo ciego (identifica vehículos que nos avanzan y se sitúan en el ángulo muerto trasero, y avisa mediante una señal luminosa en el retrovisor) - Limitador de velocidad (podemos seleccionar una velocidad máxima más allá de la cual el acelerador no aceptará más presión). Útil para circular por autopista o en estrictos límites de velocidad urbanos.

A ello hay que sumar la cámara de visión trasera, el sistema de control de presión de neumáticos, el sistema de aviso de alcance frontal, el de arranque en pendiente o los faros adaptativos. Prácticamente todos estos sistemas son opcionales, y para montarlos deberemos escoger entre varios paquetes de equipamiento, que sumarán al precio base del coche.

Valoración final

El nuevo Ford Mondeo 2011 no sólo ofrece un nuevo aspecto, sino que mejora sustancialmente su equipamiento, especialmente de seguridad, con sistemas muy avanzados tecnológicamente, propios de coches de un segmento muy Premium con un mayor coste de adquisición. Aunque también hay que decir que su precio va en consonancia: 24.615 euros en carrocería berlina y acabado Trend, hasta los 37.600 euros de la carrocería Sportbreak con acabado Titanium S. Son cifras que se fácilmente podemos incrementar si nos animamos con los paquetes opcionales de equipamiento. Los pequeños retoque que Ford ha efectuado en este coche, tanto de carrocería como de interior, mejoran la sensación de calidad general, e incrementan su atractivo. Y la introducción de dos nuevos y potentes motores, uno de ellos con cambio PowerShift (muy recomendable desde nuestro punto de vista) buscan satisfacer aquellos que desean un comportamiento algo más deportivo, sin por ello tener que incrementar la factura de combustible, ya que la eficiencia de los mismos es destacable.