Opel Insignia Sports Tourer

Tras el reciente lanzamiento de las versiones de 4 y 5 puertas, Opel inicia la comercialización en nuestro país y en el resto de mercados europeos de la variante familiar del Insignia. El calificativo designado por los responsables de la marca alemana para identificar a esta versión ya denota que no se trata simplemente de un coche familiar, sino que se pretenden potenciar otros aspectos, como la deportividad o la capacidad de carga para viajar. Lo cierto es que estéticamente el Insignia Sports Tourer se aleja de los convencionalismos de la categoría y se adentra en un terreno con tintes algo más sofisticados, incluso futuristas, gracias a un diseño altamente dinámico, innovador y muy atractivo, especialmente en una parte posterior muy bien conseguida a pesar de la dificultad de lidiar con un voladizo sobredimensionado en 8 cm en esta variante. Pero las novedades no sólo se centran en su carrocería sino que coincidiendo con su lanzamiento Opel incorpora dos nuevas mecánicas a la gama Insignia: se trata del 1.6 turbo de 180 CV y el 2.0 CTDI biturbo de 190 CV. Estas nuevas alternativas mecánicas -que llegarán en verano- se añaden a una completa gama de motorizaciones, formada por siete propulsores que pueden complementarse con cajas de cambio manuales o automáticas e incluso tracción integral mediante embrague Haldex en combinación con determinados motores y niveles de acabado.

Los 75.000 pedidos que Opel ha registrado en Europa de momento del flamante Insignia, a buen seguro crecerán de forma notable con la llegada del Sports Tourer ya que en determinados mercados del Viejo Continente, como Italia, Alemania, Suiza y los países nórdicos, la demanda de este tipo de carrocerías es tan alta, e incluso superior, como la de las variantes de tres volúmenes.

PVP Cambio manual 6 velocidades Insignia ST EDITION 1.8 16v 140 CV 25.400 € Insignia ST EDITION 1.6 Turbo 180 CV 27.050 € Insignia ST EDITION 2.0 CDTI 130 CV 26.900 € Insignia ST EDITION 2.0 CDTI 160 CV 28.100 € Insignia ST SPORT 1.6 Turbo 180 CV 28.750 € Insignia ST SPORT 2.0 Turbo 220 CV 31.400 € Insignia ST SPORT 2.8 V6 4X4 260 CV 35.900 € Insignia ST SPORT 2.0 CDTI 130 CV 28.600 € Insignia ST SPORT 2.0 CDTI 160 CV 29.800 € Insignia ST COSMO 1.8 16v 140 CV 27.400 € Insignia ST COSMO 1.6 Turbo 180 CV 29.050 € Insignia ST COSMO 2.0 Turbo 220 CV 31.700 € Insignia ST COSMO 2.8 V6 4X4 260 CV 36.950 € Insignia ST COSMO 2.0 CDTI 130 CV 28.900 € Insignia ST COSMO 2.0 CDTI 160 CV 30.100 € Cambio automático secuencial 6 velocidades Insignia ST EDITION 2.0 CDTI 130 CV Aut 29.474 € Insignia ST EDITION 2.0 CDTI 160 CV Aut 30.724 € Insignia ST SPORT 2.0 CDTI 160 CV Aut 32.490 € Insignia ST COSMO 2.0 Turbo 220 CV Aut 33.270 € Insignia ST COSMO 2.8 V6 4X4 260 CV Aut 38.520 € Insignia ST COSMO 2.0 CDTI 130 CV Aut 31.541 € Insignia ST COSMO 2.0 CDTI 160 CV Aut 32.790 €

Diseño

El Insignia presenta la que será a partir de ahora nueva imagen de marca de Opel en futuros productos. Su lanzamiento ha supuesto un nuevo lenguaje de diseño para la marca, que sigue siendo abanderada de la tecnología y continúa apostando por la fiabilidad, el equipamiento y el precio ajustado como argumentos principales en sus vehículos. Gracias a la fórmula estética estrenada con la nueva berlina, Opel ha subido varios peldaños de golpe en la escalera de la modernidad, y ha dado un salto importante en materia de sofisticación, al menos desde el punto de vista visual. Los perfilados contornos de las versiones de tres volúmenes ejercen un fuerte poder de seducción ya que le confieren al coche un cierto aire de coupé deportivo, acentuando de forma muy notable su dinamismo. Con el Sports Tourer esta sensación se mantiene a pesar de que el voladizo posterior ha tenido que ser alargado en 8 cm para ganar el extra de capacidad y confort en las plazas posteriores que requiere todo familiar. Como que la distancia entre ejes es la misma que en las variantes de cuatro y cinco puertas (2,74 m), sus nuevos 4,91 m de longitud se ganan a base de una zaga alargada. Esta alternativa suele comportar una cierta desproporción en algunos modelos, cosa que no se aprecia en este caso. Muy al contrario, y a pesar del enorme portón posterior del ST, el resultado estético es francamente bueno. Los pilotos posteriores en disposición horizontal, su gran luneta posterior y el ángulo de inclinación del portón del maletero disimulan muy bien su enorme boca de carga. Además, gracias a la utilización de materiales ligeros para la fabricación del portón, no sólo resulta ligero a nivel visual si no que físicamente su peso se ha reducido para que al abrirlo y cerrarlo no resulte difícil de manejar.

Habitabilidad

Las versiones bajas e intermedias cuentan con apertura manual del maletero, pero las superiores disponen de un mecanismo de apertura y cierre eléctrico que además permite memorizar tres posiciones del grado de apertura para que no toque con el techo del garaje si éste es bajo.

Gracias a esta trabajada zaga en el formato familiar, su maletero alcanza los 540 litros de capacidad (10 más que el 5 puertas y 40 más que el cuatro puertas), aunque teniendo en cuenta sus más de 4,9 metros, este volumen es discreto, situándose entre la media de la competencia. Lo que sí es muy práctico es disponer de una boca de carga de 1,06 m de anchura, factor que posibilita cargar objetos realmente voluminosos en un piso de carga totalmente plano. Abatiendo los asientos posteriores se pueden alojar objetos de hasta 1,91 m de largo y alcanzar un volumen máximo de 1.530 litros.

Otro aspecto mejorado respecto a las variantes de tres volúmenes del Insignia es la altura interior. El ST ofrece más espacio para las cabezas de los ocupantes posteriores, algo que en la berlina no está muy bien solucionado debido a su perfil tipo coupé, con un techo de pronunciada curvatura descendente. En este caso, también la visibilidad posterior es mejor y el espacio general y para las piernas de los pasajeros crece gracias a un mayor deslizamiento de los asientos delanteros. Por todo ello, a nivel de habitabilidad ofrece una notable mejoría configurando un espacio bastante cómodo para efectuar largos viajes, incluso con cinco ocupantes a bordo.

Mecánica

Las novedades principales radican en las dos nuevas mecánicas que no se ofrecerán desde el momento del lanzamiento del coche sino que estarán disponibles a finales de verano. Se trata de dos nuevos propulsores turboalimentados; uno gasolina y otro diésel. El primero es un 1.6 Turbo que rinde 180 CV de potencia. Ofrece buenas sensaciones en general, ya que permite alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h con un consumo medio homologado inferior a los 8 litros, aunque su elevada sonoridad perjudica ligeramente el confort de marcha.

Por otra parte se ofertará también más adelante el nuevo 2.0 CTDI biturbo de 190 CV. Esta mecánica, que ya se ofrece en otros modelos y marcas del grupo GM (como en el Saab 9-3) se beneficia de la presencia de dos turbocompresores de diferentes medidas, uno más pequeño -que actúa en la zona baja del cuenta revoluciones- y uno más grande, que funciona cuando el régimen es alto. En la zona media, los dos funcionan al unísono, por lo que el rendimiento que se obtiene es muy bueno se cual sea el régimen de giro del motor. Esto le permite gozar de una potencia (190 CV) y unas prestaciones (de 0 a 100 en 8,8 segundos) dignas de un bloque V6 diésel pero con el consumo de un cuatro cilindros: 6,5 l/100 km en ciclo mixto. Esta opción mecánica podrá acompañarse de tracción integral y caja manual o automática-secuencial, ambas de seis velocidades. Estos dos motores se unirán a la gama actual de siete motores del Insignia berlina, formada por tres gasolina de cuatro cilindros (1,6 l de 115 CV, 1,8 l de 140 CV y 2,0 l Turbo de 220 CV) y uno con seis (2,8 l V6 Turbo de 260 CV); y otros tres diésel de cuatro cilindros: 2.0 de 110, 130 y 160 CV con filtro de partículas.

Comportamiento

A nivel dinámico, el Insignia Sports Tourer apenas presenta variaciones respecto a la carrocería de tres volúmenes. Gracias a un tren rodante muy eficaz, confortable y seguro, que de muestra un excelente aplomo en todo tipo de superficies, la berlina familiar de Opel se sitúa en unos niveles de comportamiento dignos de cualquier otra berlina deportiva de características mecánicas similares. Además, como complemento a su elevado dinamismo, la marca alemana ofrece en opción la suspensión adaptativa «FlexRide» de dureza variable, que modifica los parámetros de respuesta de la amortiguación en función de diferentes programas de conducción.

Seguridad

La dotación de elementos de seguridad de serie en el Insignia es, como suele ser habitual en la marca alemana, muy considerable, sin embargo, en lo que Opel se distingue tradicionalmente es en las novedades tecnológicas con las que acompaña sus lanzamientos y las nuevas generaciones de sus vehículos. En este caso, la marca que hace de la tecnología una de sus señas de identidad propone entre su equipamiento opcional diversos dispositivos altamente sofisticados. Destaca el llamado Opel Eye, un sistema que "lee" las principales señales de tráfico de la vía (como las de limitación de velocidad) y las proyecta mediante iconos luminosos y testigos sonoros en la pantalla del cuadro de instrumentos a modo de alerta para el conductor. También puede contar con un sistema de alerta por cambio involuntario de carril.

Otro de los dispositivos ofertados por la firma germana en el listado de opciones es el sistema de iluminación AFL+, que se adapta a las condiciones de la carretera y de la climatología modificando el ángulo, la anchura y la profundidad del haz de luz que ilumina la carretera con hasta nueve ajustes diferentes.

Valoración Final Con unas tarifas que se sitúan entre los 25.400 y los 38.520 euros para las versiones de gasolina, y entre los 26.900 y los 32.790 para los que prefieran las variantes diésel, el Opel Insignia Sports Tourer ofrece un compendio de eficacia dinámica, capacidad de carga, comodidad para los ocupantes y diseño moderno con un estilo muy sofisticado que lo posiciona como una alternativa muy interesante en el concurrido segmento de las berlinas familiares de gran tamaño. Todo ello unido a la fiabilidad de la marca y las innovaciones tecnológicas que acompañan en opción al equipamiento de serie hace de este modelo un rival de entidad para modelos muy consolidados en su categoría.