Peugeot 508: Un nivel superior

El Peugeot 508 representa un importante salto cualitativo con respecto a su antecesor en la saga, el 407. En cierto modo, nos encontramos con algo parecido a lo que experimentó su primo hermano de Citroën, el C5 en el año 2008. A simple vista podemos ver que la prestancia del nuevo modelo es más Premium y que sus diseñadores, además, han ido más allá a nivel estilístico.

Siguiendo la pauta habitual, en el mismo momento de su lanzamiento que será a partir del 3 de febrero sólo estará disponible en carrocería berlina. Poco después, a finales de marzo llegará la segunda carrocería de la gama el SW. En función de los acabados del modelo la firma francesa prevé unos descuentos de promoción comprendidos entre los 800 y 1.400 €.

PVP

Berlina

508 Access 1.6 VTi 120 CMP

23.400 €

508 Active 1.6 THP 156

26.300 €

508 Active 1.6 THP 156 Auto.

28.350 €

508 Allure 1.6 THP 156

28.350 €

508 Allure 1.6 THP 156 Auto.

30.400 €

508 Access 1.6 HDi 112

24.200 €

508 Access 1.6 e-HDi 112 CMP STT

24.800 €

508 Active 1.6 HDi 112

25.550 €

508 Active 1.6 e-HDi 112 CMP STT

26.150 €

508 Business Line 1.6 e-HDi 112 CMP STT

27.100 €

508 Active 2.0 HDi 140

27.350 €

508 Business Line 2.0 HDi 140

28.300 €

508 Active 2.0 HDi 163 Auto.

29.350 €

508 Allure 1.6 e-HDi 112 CMP STT

28.200 €

508 Allure 2.0 HDi 140

29.400 €

508 Allure 2.0 HDi 163 Auto.

31.400 €

508 GT 2.2 HDi 204

37.100 €

SW

508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP

24.400 €

508 SW Active 1.6 THP 156

27.700 €

508 SW Active 1.6 THP 156 Auto.

29.750 €

508 SW Allure 1.6 THP 156

29.750 €

508 SW Allure 1.6 THP 156 Auto.

31.800 €

508 SW Access 1.6 HDI 112

25.200 €

508 SW Access 1.6 e-HDI 112 CMP STT

25.800 €

508 SW Active 1.6 e-HDI 112 CMP STT

27.550 €

508 SW Business Line 1.6 e-HDI 112 CMP STT

28.500 €

508 SW Active 2.0 HDI 140

28.750 €

508 SW Business Line 2.0 HDI 140

29.700 €

508 SW Active 2.0 HDI 163 Auto.

30.750 €

508 SW Allure 1.6 e-HDI 112 CMP STT

29.600 €

508 SW Allure 2.0 HDI 140

30.800 €

508 SW Allure 2.0 HDI 163 Auto.

32.800 €

508 SW GT 2.2 HDI 204

38.500 €

Los responsables de diseño de Peugeot han logrado crear una imagen de marca muy fuerte en los últimos años. Sus modelos más recientes, cuentan con unos rasgos distintivos comunes que hacen que identificarlos sea coser y cantar. Sin lugar a dudas, la gran entrada de aire frontal en el parachoques delantero se ha convertido en una estampa ya clásica en la gama Peugeot, al igual que los grupos ópticos delanteros rasgados.

En esta ocasión los diseñadores de la firma del león, han dado lugar a una nueva evolución de la entrada frontal que conocíamos hasta la fecha. El diseño actual deja de ser tan horizontal para buscar una mayor verticalidad, de forma que ahora guarda un cierto parecido con la calandra Single-frame de Audi. En la vista lateral vemos como hay una reducida superficie acristalada, siendo la línea de cintura de la carrocería muy alta.

En la parte trasera nos encontramos con una zaga también muy Peugeot. El tratamiento de las superficies, así como los pilotos traseros, guardan un claro linaje con los últimos prototipos de la firma gala. El prototipo RC del año 2002 parece haber sido un claro referente de estilo en este aspecto.

Una vez dentro podemos comprobar, en primera persona, cual ha sido el espectacular salto adelante que Peugeot ha dado con el nuevo 508, con respecto al 407. El diseño del salpicadero destila grandes dosis de calidad. No solo la percepción visual influye en este aspecto, el tacto también. Los materiales empleados en la confección del interior son mucho mejores que los que encontrábamos en su antecesor.

En las plazas delanteras nos encontramos con unos asientos muy confortables. La posición de conducción es muy buena y permite gran número de regulaciones para dar con la postura ideal. Una curiosidad es que podemos escoger entre freno de mano tradicional o electrónico. Gracias a las mayores dimensiones exteriores del 508 con respecto al 407, ahora los ocupantes de la segunda fila gozan de un mayor espacio para sus piernas.

Para abrir el maletero de la berlina podemos hacerlo desde el interior, mediante el mando a distancia o bien presionando el número "0" del logo 508 del portón. El volumen de carga de la berlina es de 515 litros, mientras que el SW cuenta con 560 litros. En ambos casos podemos ampliar este espacio plegando la segunda fila, con la berlina lograremos 1.381 litros y con el SW 1.598 litros.

La gama de motores del 508 es muy completa, con mecánicas gasolina y diesel de última generación, diseñadas y concebidas para consumir menos carburante y emitir menos emisiones. En lo que a gasolina se refiere cuenta con las tecnologías VTi (120 CV) y THP (156 CV), siendo el segundo más interesante, gracias a la buena respuesta que aporta su sistema de turbo compresión.

De la gama diesel merece la pena destacar la versión que de momento será la más respetuosa con el Medio Ambiente, el 1.6 e-HDi FAP de 112 CV, con sólo 109 gr/km de CO2. Además de una versión convencional de este motor, habrá un 2.0 HDi FAP con 140 CV y 163 CV, así como un 2.2 HDi FAP de 204 CV. El Hybrid4 no llegará hasta el 2012, siendo una tecnología híbrida que combina un motor diesel HDi en el tren delantero, con un motor eléctrico en el eje posterior y juntos producirán 200 CV de potencia.

Cuatro son las cajas de cambio disponibles. La primera de todas es una caja manual de cinco relaciones, la segunda otra manual pero de seis relaciones, en tercer lugar tenemos una caja pilotada o CMP también de seis velocidades y en cuarto lugar una caja automática tradicional de 6 velocidades.

Peugeot es una marca de gran volumen que apuesta por una configuración eminentemente deportiva en lo que a chasis se refiere. Sus modelos suelen ofrecer un talante más sport con respecto, por poner un ejemplo a sus primos hermanos de Citroën. El 508 sigue con esta tradición y permite disfrutar de un plus de deportividad con respecto al C5.

Que el 508 aporte un extra en lo que a deportividad se refiere, no implica en absoluto una carencia en cuanto a confort. En absoluto, este Peugeot ha sido concebido para ofrecer un alto nivel de confort a sus ocupantes, sea cual sea el tipo de conducción que lleve a cabo el conductor. Tanto la berlina como el SW, son turismos ideales para el día a día, así como para viajar en familia.

Todas las versiones del 508 a excepción del 2.2 HDi de 204 CV montan en el eje delantero un esquema de suspensión tipo pseudo-McPherson. La versión más potente de la gama, tanto diesel como gasolina dispone de un doble triángulo con pivote desacoplado. Por otro lado, el tren trasero del 508 está formado por un eje multibrazo en todos los casos.

La seguridad es uno en los aspectos que Peugeot no escatima esfuerzos. La firma francesa perteneciente al Grupo PSA, es reconocida por el alto nivel de seguridad que ofrecen sus modelos. El 508 cuenta con un completo equipamiento de serie formado por un gran número de sistemas diseñados para aumentar la protección de los ocupantes, tanto de forma activa, como pasiva. El sistema Peugeot Connect permite disponer gratuitamente y sin límite de duración del Peugeot Connect SOS y del Peugeot Connect Asistencia. Con ellos se permite la localización del vehículo y el envío del tipo de asistencia adecuada.

Con el nuevo 508 Peugeot ha demostrado que sigue estando en una posición óptima dentro del segmento de las berlinas y de los familiares de tamaño medio/grande. Las generosas dimensiones de este modelo, lo sitúan algo por encima del 407 y a medio camino del 607. La motorización e-HDi aporta unos consumos ajustados y muy pocas emisiones, no obstante, las prestaciones están a la altura del vehículo. Sus rivales más directos son Citroën C5 y Renault Laguna.