- Carrocería aligerada, resoldada por ficha Grupo A Peugeot Sport. Barras multipunto hasta copelas con refuerzos de copelas soldados en carrocería. Toma de aire en techo con regulador interiores. - Motor grupo tope A (ex Manuel Mora), 8v de 1600cc 153cv en banco de potencia. Todos los mantenimientos llevados por el preparador de Manuel Mora. Carburación de doble cuerpo Webber de 45 nueva, ECU programable, árboles de levas, pistones forjados, bielas forjadas y casquillos de biela trimetálicos, árbol de levas con polea regulable, volante motor aligerado y contrapesado, radiador de aceite y radiador de agua de cobre, manguitos de agua todos nuevos, bomba de gasolina eléctrica con latiguillos metálicos específicos de gasolina, instalación eléctrica de motor simplificada con opción de instalación de bomba de gasolina adicional, culata cubicada con junta de chapa, electro con doble ventilador accionable desde el interior, soportes de motor de aluminio kit de distribución y bomba del agua nuevo, filtros nuevos y aceite Castrol, alternador y puesta en marcha recién revisado. - Caja de cambios RMC BE4 a crabots, con autoblocante de discos, embrague cerámico, grupo corto, relación cerrada, etc. Palieres específicos con homocinéticas grandes. - Frenos: latiguillos metálicos en todo el sistema, freno de mano hidráulico con bomba willwood, repartidor de frenada, pinzas de freno y discos delanteros de C2 y pastillas carbono rain, puente trasero de 309 GTI con pinzas y discos de 309 GTI, liquido de frenos Motul Dot 5 ½, etc. - Suspensión Tecnohsock de 1 vía nueva delantera y trasera, regulable en altura y dureza con copelas regulables, máxima evolución para 205. Cuna de motor original 205 rallys con trapecios encasquillados con rótula inival. Manguetas de xsara VTS con bujes y rodamientos nuevos - Bomba de dirección asistida en el interior de Citroen Saxo con rótulas y axiales nuevos. Depósito de agua del chisca en el interior, Batería de gel en el interior también. Sistema de fusibles con habitáculo encima del salpicadero. - Línea de escape de Grupo A de 63mm y colectores - Backets de orejetas, volante de piel vuelta plano con desplazador, arneses sabelt de 6 puntos, extinción automática y extintor de mano, cuentarevoluciones Stak, reposapiés de copiloto y flexo. (homologación en vigor) - Lunas de puertas de policarbonato con ventanas de carrilera. - Cubrecarter de aluminio de duraluminio. - 205 rally original de carrocería único dueño de carreras, nunca abandonos mecánicos y ningún accidente. Todas las carreras completadas y buenos puestos. Coche muy fiable y puntero. Motor con palmarés. - Se entrega con la ITV pasada y transferido. Con la revisión del motor correspondiente (casquillos de biela y bancada, retenes de válvula, etc) Y también lo entregaré con la revisión de la caja de cambios del fabricante (RMC Portugal).f Ficha de homologación original - Recojo vehículo inferior como parte de pago. Posibilidad de financiación desde 300€/mes sin entrada