El mercado del automóvil ha vivido durante este primer trimestre de 2022 una especie de “tormenta perfecta”. A los conocidos efectos de la falta de componentes, en especial de microchips, que tanto ha afectado la producción de vehículos nuevos, se han sumado otros factores negativos en las últimas semanas.

La guerra en Ucrania ha disparado el incremento del precio de los carburantes hasta niveles récord en todo el mundo, y, a nivel nacional, la huelga de transportistas ha complicado aún más las dificultades ya existentes en los suministros de la industria de la automoción.

La onda expansiva de estos sucesos no solo ha afectado a la caída de matriculaciones de vehículos nuevos en el mes de marzo, que se ha visto impactada también por el crecimiento récord del IPC en un 9’8%, sino que también se ha notado en el mercado de los vehículos de ocasión, que empieza a acusar una cierta tensión en la disponibilidad y variedad de ofertas a disposición del cliente.

El precio medio de un vehículo de ocasión en España sigue al alza.

En marzo, ha llegado hasta los 19.674 €, un incremento de un 2,7% respecto al anterior trimestre. Si lo comparamos con el precio de marzo de 2021 (16.589 €) vemos que la subida ha sido de más del 18%, según los datos recogidos por coches.net.

Si analizamos los precios por Comunidades Autónomas observamos que el precio medio de oferta de un VO en Canarias es el más elevado en toda España, con 21.160 € de promedio. En cambio, en Extremadura este mismo valor se sitúa en los 16.216 €.

El precio del VO se dispara un 47% en 6 años

La tendencia al incremento del precio medio de oferta del coche de ocasión no es nueva, si bien es cierto que los incrementos más fuertes se están produciendo en el último año. 

Especialmente llamativo es el dato si lo comparamos con el que alcanzaba en 2015, cuando el precio medio era de 12.976 euros. En 2021, ascendió hasta los 19.160 euros, lo que significa que el incremento en 6 años ha sido de más de 47%.

Los diesel de segunda mano al frente de la demanda

Por otro lado, donde realmente existe una cierta unidad de comportamiento del mercado de vehículos usados es tanto en las preferencias por el tipo de combustible, como por la antigüedad de los coches más buscados.

A pesar de que el precio del diésel ha superado al de la gasolina en los últimos días, previo al anuncio de las ayudas del gobierno en torno a las tarifas de los carburantes, los coches que utilizan este tipo de combustible han sido los más vendidos de nuevo, con el 58% del total de las ventas de VO, llegando a las 288.071 unidades este primer trimestre del año, según datos facilitados por Ideauto (Instituto de Estudios de Automoción) a coches.net.

En el caso de los modelos que utilizan gasolina, estos han representado en el último trimestre el 37% del total del mercado de ocasión, correspondiendo el 5% restante a los vehículos híbridos y electrificados, que continúan viendo incremento en el interés de los usuarios por los mismos pese a la escalada de precios que también sigue afectando al suministro de la energía eléctrica.

Después de la advertencia de la OMS de que un 99% de la población respira aire contaminado -unos 7.700 millones de personas- el perfil de los coches más vendidos en el último trimestre en el mercado de segunda mano en España no invita al optimismo.

Promedio de edad de 13 años de los VO diesel vendidos

Del total de las ventas de coches diésel usados en el mercado nacional, 195.586 tienen más de diez años de antigüedad, alcanzando un promedio de edad de 13,19 años, según datos de Ideauto.

La edad de los 107.243 coches de gasolina de más de diez años que cambiaron de dueño en el primer trimestre de este año no es muy diferente: estos valores hacen que el promedio de edad del mercado de ocasión nacional se sitúe en los 12,51 años de antigüedad en el conjunto del estado, correspondiendo el valor más elevado a la comunidad de Castilla y León (14,4 años), y el más “joven” al de la de Madrid (10’42 años).

Ranking de ventas por marca y modelo

El ranking de ventas agrupadas por marcas en este mercado de la segunda oportunidad lo encabeza Seat, con un promedio de edad de 13,1 años para sus productos que cambiaron de titular, seguida por las propuestas de Volkswagen y Renault, a escasas décimas de diferencia.

Un examen más detallado de la aceptación de los diferentes modelos proclama al Renault Mégane como el triunfador en el mercado de ocasión del primer trimestre de este año, con 17.751 unidades. El pódium lo completan el Volkswagen Golf (17.600) y el Seat Ibiza (16.701).

Si se analiza con detalle lo que está ocurriendo en el mercado del vehículo de ocasión, se descubre cierta causalidad entre las preferencias de los compradores de determinadas comunidades hacia determinados modelos fabricados en sus respectivos territorios.

Así, este flujo empático lo podemos encontrar con el éxito que los Ford Focus de ocasión tienen en la Comunidad Valenciana, la aceptación de los Renault Mégane producidos en Valladolid en las comunidades de Castilla y León y Madrid, o la clara preferencia de los compradores catalanes por los Seat Ibiza nacidos en la planta de Martorell.