El precio de oferta del coche de ocasión en España sigue imparable. En un año marcado por la crisis de los semiconductores, que ha impactado de lleno en los coches nuevos, el mercado de los vehículos de ocasión se ha visto también afectado por los efectos colaterales de las decisiones de compra.
Según muestran los datos de coches.net, el precio medio de oferta del V.O se ha disparado este 2021, situándose en 17.410 euros, frente a los 15.631 euros del año precedente, lo que supone un 11,4% más, un crecimiento muy superior al incremento medio del IPC y, por supuesto, a la subida media de salarios en España en ese mismo periodo.
El mes de diciembre ha sido, sin duda, el de mayor crecimiento de precio, comparado con el mismo mes del año anterior. Comprar un vehículo antes de Navidad supuso un desembolso medio de 19.160 euros, un 18,6% más que en diciembre de 2020, cuando comprar un coche de ocasión costaba 16.157 euros.
La crisis de los microchips detrás de las subidas de los precios
Detrás de estos espectaculares crecimientos está, según los expertos, la falta de stock propiciado por la crisis de los microchips. Este retraso en el abastecimiento de los semiconductores, que ha supuesto importantes retrasos en la entrega de coches nuevos, ha generado una alta demanda del coche de ocasión, lo que ha incrementado su precio medio hasta niveles nunca vistos en nuestro país. De hecho, en tan sólo un año, las búsquedas de vehículos de menos de un año han pasado del 1% en enero al 6,5% en diciembre de 2021.
“La escasez de ofertas ha encarecido el mercado del vehículo de ocasión”, indica Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de Coches.net. Sin embargo, el directivo lamenta que “si bien ha crecido la demanda por los vehículos con menos de un año de antigüedad, y que poco a poco van llegando coches eléctricos al mercado de segunda mano, el repunte en la venta de coches de más de diez años no contribuye ni a la descarbonización ni a la renovación del obsoleto parque móvil español”.
Las ventas superan los dos millones
A pesar del aumento medio de precio, la venta de coches en 2021 ha mantenido su tendencia alcista, probablemente producida por la mayor capacidad de ahorro de los españoles tras un primer año de pandemia muy duro. Según los datos facilitados por Ideauto (Instituto de Estudios de Automoción), el año pasado se vendieron un total de 2.140.971 coches de ocasión, un 8,56% más que en 2020. Sólo en el pasado diciembre se vendieron 220.178 vehículos, un 23,7% más que en noviembre.
Nada se ha movido en la parte alta de la tabla. Las cinco marcas de coches más vendidos en España siguen siendo las mismas que en 2020. SEAT sigue a la cabeza con 193.424 unidades, seguidas, por este orden, de VW (184.402), Renault (171.245), Peugeot (162.715) y Citroën (155.115).
Por modelos, el ranking de los más vendidos
- Renault Megane: 77.515 coches vendidos
- VW Golf: 75.524 coches vendidos
- SEAT Ibiza: 68.553 coches vendidos
- SEAT León: 58.655 coches vendidos
- Ford Focus: 57.785 coches vendidos
En cuanto a las marcas y modelos más buscados en la web de Coches.net, las predilecciones de los usuarios poco tienen que ver con la compra final. Las marcas más visitadas son, por este orden, Mercedes, BMW y Audi. Mientras que los modelos más buscados están encabezados por el BMW serie 3, el VW Golf y el Mercedes Clase C.
El precio de la berlina se dispara más de un 22% en diciembre
Por tipología de coche, la berlina es la que ha registrado el mayor aumento de precio, un 22,37%, pasando de un precio medio de 12.849 euros en diciembre de 2020 a los 15.723 euros registrados en diciembre de 2021. El coche familiar ha crecido un espectacular 21,91%, pasando de un precio medio de 14.826 en diciembre de 2020 a 18.075 euros registrados en diciembre de 2021.
En cuanto al tipo de combustible, los coches híbridos y eléctricos son los que han registrado un mayor incremento de precio con respecto al año anterior, un 18,62%, pasando de un precio medio de 25.119 euros en diciembre de 2020 a los 29.796 euros registrados en diciembre de 2021. Los vehículos propulsados por gasolina, con un incremento del 18,21%, han costado de media 19.626 euros en diciembre de 2021 frente a los 16.603 del mismo mes de 2020.
Los vehículos de más de 10 años siguen siendo los más vendidos, ya que representan cerca del 61% del total en el mes de diciembre. Sin embargo, las ventas de vehículos de menos de un año se han hundido un 24,7% respecto al mismo periodo de final de 2020. Esta caída podría deberse, según los expertos, a la crisis de los microchips.
Un coche de ocasión en Canarias o Cataluña sale por más de 20.000 euros de media
Adquirir un coche de ocasión en Canarias o en Cataluña no sale barato. El precio medio de oferta del vehículo de ocasión durante el mes de diciembre ha superado los 20.000 euros, siendo Canarias la que ha experimentado tanto el mayor incremento (4,5%) como el precio más elevado, con un precio medio de 20.429 €.
Cataluña ha sido la segunda comunidad más cara, situándose también por encima de los 20.000 euros, con un precio medio de 20.213 y un aumento respecto a noviembre del 2,1%. La siguiente es Madrid con un precio de oferta medio de 19.638 euros.
Las comunidades con el vehículo de ocasión más barato vuelven a ser Cantabria (15.853 €) y Extremadura (16.126 €). La única comunidad autónoma en la que el precio ha caído, aunque muy levemente (-0,3%) es Castilla y León, con un precio medio de 18.211 euros.
El eléctrico sigue ganando terreno
Nada parece que vaya a detener el interés por el coche eléctrico. Si comparamos los datos de 2021 con los dos años precedentes, se observa una clara tendencia al alza por los coches híbridos y eléctricos, que se han duplicado en sólo dos años, pasando del 2,43% de las búsquedas en el portal en 2019 al 5,04% en 2021. Mientras los de gasolina se mantienen estables (36,3%), las búsquedas de coches diésel han bajado más de tres puntos porcentuales, hasta el 58,5% en la actualidad.
No obstante, en el mercado de VO sigue constatándose un claro interés por los coches más antiguos de más de 10 años. Si en 2019 estos concentraban el 36% de las búsquedas, en 2021 han concentrado el 41%. Este interés parece chocar de lleno con las tendencias que indican un mayor grado de sensibilidad por el medio ambiente y, por lo tanto, por vehículos que contaminan menos.
El valor de la fidelidad
La crisis de los microchips ha puesto patas arriba el mercado automovilístico mundial. Y España no es ajena a estos avatares. “Lo más positivo para los constructores, sin embargo, es que la paciencia con la que algunos usuarios han acogido la llegada retrasada de sus pedidos se ha convertido en un parámetro más para dimensionar y analizar la fidelidad de los clientes más afines”, defiende Marcel Blanes, para quien “el mercado no merecía una desaceleración como la provocada por la crisis de los chips. Ni el de vehículos nuevos, ni mucho menos el del VO”. Según el responsable de relaciones institucionales de coches.net, “las marcas europeas han sido las más perjudicadas, en beneficio de algunos fabricantes asiáticos, que no dependían tanto del suministro de componentes por parte de terceros”.
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