Tras trece meses de subida continuada, el precio medio de oferta del VO desciende por primera vez desde marzo de 2021, según los datos del barómetro de coches.net.

A pesar de tratarse de un descenso moderado de un 1% respecto al mes pasado, no deja de ser significativo este cambio en la tendencia alcista que parecía no tocar techo.

Con esta ligera bajada de precios, el vehículo de ocasión en nuestro país se sitúa en 19.471 euros, lo que supone unos 200 euros menos que el mes pasado. A pesar de tratarse de un importe pequeño, lo realmente llamativo es que se haya producido este cambio de tendencia. Hay que remontarse a junio de 2020, cuando el precio medio cayó un 1,5%, en plena pandemia, para encontrar una caída superior. Entonces, el precio medio de oferta del vehículo de ocasión estaba en las antípodas del actual: 15.283 euros. 

En los últimos trece meses de subida constante de precio medio en los VO en España, hasta la caída de este mes de abril, la mayor subida se produjo en agosto pasado, con un crecimiento del 2,8% respecto al mes anterior.

El eléctrico rompe la tendencia

La caída del 1% en el precio medio de oferta del vehículo de ocasión ha sido, sin embargo, desigual atendiendo al tipo de combustible. Sólo los coches híbridos y eléctricos han dado la espalda a este cambio de tendencia: son los únicos que han crecido en abril respecto al mes anterior. Lo han hecho un 1,7%, lo que confirma el creciente interés por el parque automovilístico eléctrico e híbrido en nuestro país. Frente a esta subida, los precios de los vehículos propulsados por gasolina se han desplomado un 1,7% y los de diésel lo han hecho de manera más moderada con una caída del 0,5%. 

El precio de los seminuevos, el que más sube

Por antigüedad, los datos del barómetro de coches.net reflejan un interés muy definido por los coches de menos de un año. Esta tendencia se ha visto consolidada en los últimos meses, movida, todo apunta, por la falta de stock entre los vehículos nuevos y unos plazos de entrega cada vez más largos, que ha llevado a muchos compradores a buscar vehículos con pocos meses de vida. 

El precio de estos coches ha crecido un espectacular 6,4% respecto al mes pasado. Esta subida contrasta con los crecimientos muy moderados (o en negativo) de todas las demás franjas de antigüedad. 

Atendiendo al precio medio por kilometraje, la tendencia es exactamente la misma que en el criterio de la antigüedad. Crece un 0,7% el precio de los coches de segunda mano hasta 20.000 km. Y, sin embargo, desciende ese precio medio en todas las demás franjas de kilometraje, confirmando, de nuevo, ese interés por los vehículos seminuevos, lo que lleva a un incremento de precios inevitable por la ley de la oferta y la demanda. 

Navarra ejemplifica la caída

Este descenso de precios ha sido, no obstante, desigual según los territorios. La caída se ha producido en todas las comunidades autónomas excepto en cuatro: Islas Baleares, Asturias, Extremadura y Castilla y León. De todas ellas, Navarra ha sido la que mejor ha ejemplarizado este cambio de tendencia, con un llamativo desplome del 7% respecto a marzo. Madrid, con un 0,5% de caída y Cataluña, con un descenso del 1,6% se encuentran en la media. En el otro lado de la balanza, los precios en Baleares han querido llevarle la contraria a la caída media y han crecido un 2,8% respecto al mes pasado. A pesar de esta caída en los precios de abril, el precio medio de oferta del vehículo de ocasión ha crecido un 17% respecto al mismo mes de 2021. 

Precio medio de oferta en abril por CCAA

Caen las ventas de vehículos de ocasión también en abril

Los vehículos de ocasión vendidos en abril han sido 144.756, lo que significa un 23,2% menos que el mes anterior, según datos de Ideauto para coches.net.  Esta caída sigue la misma tendencia que las matriculaciones de turismos nuevos, que ha caído un 12.1% en abril  (69.111 unidades vendidas).

Un mes más, la tipología de vehículo de segunda mano más vendida vuelve a ser la de un diésel de más de 10 años. Si observamos la cuota de mercado que ocupa el coche de segunda mano vemos que casi el 58% continúa siendo diesel (porcentaje muy similar al de los últimos 12 meses), la única que ha aumentado ha sido la cuota de los eléctricos e híbridos que ya copa el 4,72% del mercado de ocasión. Por edad del vehículo, señalar que por primera vez este año, los coches con menos de un año de antigüedad bajan del 6% del total de ventas y que una vez más, los de más de 10 años continúan al frente y, en el mes de abril, han representado el 62,5% de las ventas de mercado de ocasión.

Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net argumenta que “es cierto que se ha detectado una ligera caída en el precio medio de oferta, venimos de más de un año con subidas reiteradas en el precio que ha provocado que éste se sitúe un 17% por encima respecto a abril del año anterior (19.471 € versus 16.642 €, más de 3.000 € de diferencia). El stock de vehículos jóvenes y seminuevos sigue disminuyendo mes a mes lo que provoca que haya menos vehículos de menor edad a disposición de compradores. Esto no contribuye al rejuvenecimiento de nuestro tan mermado parque automovilístico”.