El precio medio del vehículo de ocasión en España se ha tomado un pequeño respiro este verano, según los datos recogidos por coches.net, el marketplace de movilidad líder en España. En agosto el precio medio de oferta ha sido de 19.853 euros, con un descenso del 0,1% respecto a julio. O lo que es lo mismo, unos treinta euros menos que el mes pasado. Una cantidad que puede parecer insignificante, pero marca un ligero cambio de tendencia. Desde marzo de 2021 y con la excepción de abril pasado, el precio medio mensual siempre había subido. De hecho, es el menor incremento interanual de los últimos 13 meses (desde julio del pasado año).

Aún así, y a pesar de este dato de contención, lo realmente significativo es que es el vigésimo cuarto incremento interanual en cadena de estos precios de oferta. En agosto el incremento respecto al mismo mes del año pasado ha sido del 13,2%. En concreto, no han parado de subir en esa comparativa anual desde septiembre de 2020. Para muestra un botón: desde junio de 2021, es decir desde hace ya 15 meses, se están produciendo incrementos interanuales de dos dígitos, lo que pone el foco en el hecho de que los precios siguen aumentando en su comparativa con etapas anteriores. 

Para entender esta escalada de precios del coche de ocasión en España, basta un dato, que refleja claramente la situación: en agosto de 2020, es decir hace ahora justo dos años, el precio medio de oferta del vehículo de segunda mano se situaba en 15.059 euros. Hoy, podría llegar a costar 4.800 euros más. 

ASTURIAS, CON EL PRECIO MEDIO POR ENCIMA DE LOS 21.000 EUROS

El incremento de precios de oferta ha sido, sin embargo, desigual, dependiendo de las distintas comunidades autónomas. Algo más de la mitad de ellas han tenido incrementos de precios y el resto, descensos.
En términos absolutos, las regiones de España con los precios medios de oferta más elevados en agosto han sido Asturias (21.010 €), País Vasco (20.853 €) y Cataluña (20.487 €). En otras tres comunidades –Madrid, Canarias y Comunidad Valenciana- también han pasado la barrera de los 20.000 euros, algo que parecía imposible no hace demasiado tiempo. Sin embargo, Extremadura (16.763 €), Castilla La Mancha (18.236 €) y La Rioja (18.453 €) mantienen los precios más bajos.  

Atendiendo a criterios porcentuales, la comunidad en la que más ha bajado el precio medio de oferta del vehículo de ocasión respecto al mes anterior, según los datos de coches.net ha sido Baleares (2,6%). En el otro lado de la moneda, la región con el mayor incremento de precio ha sido Cantabria (2,3%), seguida de País Vasco (1,4%). En la comparativa interanual, Canarias lidera el ranking, con una subida del precio medio en los últimos 12 meses del 26%. Es la única región que pasa la barrera del 20%. Le siguen Asturias (19%) y País Vasco (17,9%). Las que menos han visto aumentar el precio de oferta en este último año son Galicia (8,6%) y Murcia (9,7%) que no llegan a la barrera de los dos dígitos. Todas las demás regiones lo superan. 

LA OFERTA DE VO CAE LIGERAMENTE

La oferta de coches de ocasión ha descendido ligeramente este mes de agosto. Si miramos cifras mensuales, la caída ha sido del 3,2% mientras que la comparativa anual apunta un descenso del 5%. Por antigüedad, los datos arrojan porcentajes desiguales. Mientras que la oferta de seminuevos (los de menos de 1 año) crece un 2% respecto a julio pero desciende más de un 35% respecto al año anterior, los que copan la franja de entre 6 y 10 años caen un 2% este agosto pero respecto al mismo periodo del año anterior suben un 12%. De hecho, los coches con una antigüedad de entre 4 y 10 años son los únicos cuya oferta no desciende respecto al año anterior (aunque sí lo ha hecho este pasado mes respecto a julio).

Atendiendo al combustible, la oferta de eléctricos e híbridos de ocasión es la que más cae respecto a julio (8,5%) y la que menos, los de gasolina (0,8%). Los datos interanuales señalan caídas de oferta entre los diesel (15%) y los eléctricos e híbridos (13%) y una subida de más del 10% entre la oferta de gasolina de segunda mano.

“Si observamos los datos del precio medio de estos dos últimos meses, podríamos estimar que ya estamos llegando a una estabilización en los precios del vehículo de ocasión -señala Marcel Blanes, responsable de relaciones Institucionales de coches.net-. Unos precios que han estado marcando récords históricos básicamente provocados por la falta de stock y la fuerte demanda de estos vehículos, especialmente en los de menos de 5 años. Esperemos que se sigan actualizando las flotas de las empresas para recuperar este stock de VO”.

CAEN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN

En agosto se vendieron en España, 155.101 coches de ocasión, lo que supone un 3,8% menos que el mes anterior y un descenso interanual del 4,1%, según datos de Ideauto para coches.net. Los diésel siguen copando, un mes más, la mayor cuota de mercado: ha representado el  57% del total de ventas de vehículos de segunda mano el pasado mes. Los más de 58.000 vehículos gasolina han supuesto el 37%, mientras que el 6% restante se han repartido entre eléctricos de ocasión (1%) e híbridos (4%).

Lo mismo ocurre con los coches de segunda mano con más de 10 años de antigüedad, vuelven a copar la cuota de mercado más amplia con el 61% de las ventas en agosto, seguido por los que tienen entre 5 y 10 años de edad (15%). Los VO jóvenes, con menos de 5 años de antigüedad han significado el 24% de las ventas.

MARCAS Y MODELOS DE SEGUNDA MANO MÁS VENDIDOS EN AGOSTO

Si repasamos los más vendidos este último mes, vemos que Volkswagen, Seat y Peugeot copan el podio, mientras que los modelos top han sido el Renault Mégane (14 años de antigüedad), el Volkswagen Golf (14,5 años) y el Seat Ibiza (14,4 años), los mismos modelos que en el acumulado durante la primera mitad del año.

“Las ventas VO han caído respecto al mes anterior un 3,8%, una caída similar si miramos datos interanuales (4,1%) y siguen lideradas por los vehículos de más de 10 años, cuestión que realmente preocupa, ya que esto no contribuye de forma positiva en la renovación del parque, que cada vez se va envejeciendo más con todas sus consecuencias”, apunta Marcel Blanes.