El interés por los vehículos eléctricos sigue imparable en España. Y el mercado de ocasión no es ajeno a esta tendencia. La venta de los vehículos propulsados por baterías en 2021 ha crecido un 113,4%, respecto al año anterior, según los datos de Ideauto (Instituto de Estudios de Automoción) que recoge el informe ElectricarVO de coches.net.

En concreto, se han vendido en 2021 en España un total de 10.069 vehículos de ocasión. Llama, además, la atención la espectacular subida de los vehículos de menos de un año, cuyas ventas se han disparado en 2021 hasta el 140% respecto al ejercicio anterior.

El precio medio del vehículo de ocasión eléctrico se sitúa en 26.591€

El precio medio de oferta del VO eléctrico en el año 2021 se ha situado en 26.591 €, lo que supone una subida de un 1% respecto al promedio del precio de oferta del año anterior.

Esta subida es mucho menor a la subida media del vehículo de ocasión en 2021 que fue demás de un 11%. Sin embargo, si analizamos la evolución del precio medio este año vemos que éste ha ido incrementándose cada trimestre hasta alcanzar en diciembre los 28.336 € (en diciembre de 2020 el precio medio de un eléctrico de ocasión era 26.182 €).

Más de trece mil euros de diferencia entre comunidades

Resulta llamativa la diferencia de precios de los vehículos eléctricos de ocasión según las comunidades autónomas, con una diferencia entre la región más económica y la más cara de más de trece mil euros. Comprar un coche eléctrico de ocasión en Navarra, la región más cara de España, pudo llegar a suponer en 2021 un desembolso medio de 35.579 €. Le siguen Canarias, con un precio medio de oferta de 31.469 € y la Comunidad Valenciana, donde comprar un coche propulsado por baterías pudo llegar a costar de media 29.073 €. 

En el otro lado de la balanza, La Rioja ha sido la comunidad autónoma más barata para la compra de un VO eléctrico, con un precio medio de oferta de 22.382 €, seguida de Baleares, 23.148 € y Andalucía, con un precio de 24.329 €.  En Madrid, el precio ha rozado los 25.000 euros mientras que en Cataluña ha sobrepasado ligeramente los 28.000 euros.

Estas diferencias de precio entre comunidades se irán reduciendo a medida que vaya creciendo el mercado de VO eléctricos, puesto que la oferta todavía modesta de este tipo de coches de segunda mano hace que unos pocos modelos de gama alta encarezcan mucho el precio en aquellas comunidades en las que se venden, en comparación con las que todavía no ofrecen este tipo de vehículos. 

El Renault Zoe, de nuevo el modelo más vendido

Un año más, el Renault Zoe se sitúa a la cabeza de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en España. El fabricante galo se desmarca de sus competidores, vendiendo más de un 50% que su inmediato perseguidor, el Smart. Conviene resaltar la salida de Tesla de los diez modelos más vendidos el año pasado. El fabricante estadounidense, que en 2020 había colocado su Model S en octava posición, se ha caído de la lista del top ten de este año. 

Según los datos facilitados por Ideauto para el Informe ElectricarVO de coches.net, los VO eléctricos más vendidos en el 2021 han sido:

1. Renault Zoe (1.689 unidades)

2. Smart ForFour EV (1.033 unidades)

3. Smart ForTwo EV (999 unidades)

4. Nissan LEAF (790 unidades)

5. BMW i3 (640 unidades)

6. Hyundai Kona EV (408 unidades)

7. Citroën C-Zero (399 unidades)

8. Peugeot e-208 (334 unidades)

9. Volkswagen e-Golf (320 unidades)

10. Peugeot e-2008 (243 unidades)

La oferta de VO eléctricos se dispara más de un 70% 

En cuanto a la oferta de VO eléctricos, ha aumentado más de un 70% respecto a 2020. En términos generales, el mayor crecimiento se ha producido entre los vehículos eléctricos de ocasión con menos de 20.000 kilómetros, cuyo crecimiento respecto a 2020 ha sido de un 92,2%. Se observa igualmente un incremento sustancial entre los que tienen ya entre 80.000 y 100.00 km, con un crecimiento del 70,8%

La oferta de vehículos de ocasión eléctricos está compuesta mayoritariamente por coches de entre 1 y 3 años de antigüedad, que, en 2021 representaron el 55,9% del total. Los vehículos eléctricos con una antigüedad de entre 4 y 5 años coparon el 21,6%.

Atendiendo al kilometraje, la oferta de vehículos eléctricos de ocasión con menos de 20.000 km continúa siendo la más representativa (57,2%). 

Las búsquedas de eléctricos VO crecen un 55% en 2021

Otro dato que llama la atención es el incremento de las búsquedas de coches eléctricos de segunda mano en coches.net, que en 2021 han crecido un 55%. Un aumento que todavía es más sustancial (70%), en el caso de la intención de compra, es decir, aquellas personas que, más allá de buscar coches eléctricos en el portal, han contactado con el anunciante interesándose por el coche ofertado. Las limitaciones a los coches de combustión en las grandes ciudades, así como la aplicación del plan Moves III son algunas de las razones que explican el creciente interés de los consumidores por el coche eléctrico de ocasión.

Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de coches.net: 

“La aplicación de los incentivos para la adquisición de un vehículo sostenible de km0, es decir, de 9 meses de antigüedad, ha contribuido a mejorar sus ventas, también en el mercado de ocasión, al que empieza a llegar un volumen significativo de unidades, procedentes de renovación de flotas, así como de las auto-matriculaciones.

Sin embargo, el sector agradecería que dichos incentivos contemplaran también a los vehículos sostenibles de ocasión sin esta limitación actual, ya que claramente son vehículos menos contaminantes, más seguros y económicamente más accesibles. Estos incentivos y la ampliación de puntos de recarga siguen siendo factores fundamentales para que el mercado eléctrico español abandone el furgón de cola europeo en el camino hacia la descarbonización.”

Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica con la que coches.net colabora): 

“Este mercado está tomando auge en la electrificación del transporte, cuando más de 21.000 unidades entre eléctricos de batería e híbridos enchufables se han matriculado en este 2021, la gran mayoría con una antigüedad de entre 0 y 4 años, lo que también pone de manifiesto el interés creciente de la sociedad por adquirir vehículos con etiqueta cero emisiones, que ve en la segunda mano un mercado fiable y más asequible en precio frente a una oferta todavía por encima de la combustión en vehículos nuevos”.