Gerardo Cabañas, nuevo presidente de la patronal del sector de la distribución de vehículos Ganvam, y Fernando Miguélez, director general de la asociación, han anunciado su previsión tanto para este final de año como para el 2025. Por primera vez, desde 2019, se va a superar el millón de turismos matriculados. Ganvam estima un cierre de 2024 con 1.002.000 unidades, lo que supondrá una subida del 5,5% con respecto al 2023.
Para 2025 esperan un año marcado por la moderación y la prudencia y podría terminar con 1.027.000 unidades, un 2,5% más. Este crecimiento en la demanda se espera por los datos positivos en la economía y por la recuperación del poder adquisitivo en los hogares. También confían en que este nuevo año no llegue con sucesos sorpresivos, como los ocurridos en los últimos años (pandemia, microchips, Ucrania…), y sea más estable.
“Afrontamos 2025 con buenas perspectivas. En electrificación el crecimiento será moderado y tenemos claro que el líder de ventas en 2025 será un coche híbrido -no de gasolina-“, ha dicho Gerardo Cabañas durante el 45º encuentro navideño con la prensa. En este encuentro Ganvam aprovecha para realizar su previsión sobre el cierre de año y el siguiente.
El consumidor va recuperando la confianza
Ganvam también lanza sus previsiones por canales. En el caso de los clientes particulares, se espera que las matriculaciones procedentes aumenten alrededor del 7,5% a cierre de 2024, con más de 451.000 unidades, para terminar 2025 con 462.000, un 2,4% más. Ganvam considera que la confianza del consumidor se está recuperando ante la inestabilidad a nivel internacional e incertidumbre tecnológica.
Las empresas, en cambio, experimentarán una bajada del 5,8% este año aunque las perspectivas para 2025 están en un crecimiento del 3% por la mejora en las expectativas económicas y las bajadas de tipos de interés.
Muy buen final de año para las empresas de alquiler que cerrarán 2024 con un crecimiento del 32% gracias a la buena evolución del turismo. Para 2025 el crecimiento será más reducido (2%) ya que este año han recuperado sus flotas.
Previsión 1,2 millones de ventas para 2030
Comentaba que desde el año 2019 no se superaba el millón de matriculaciones de coches nuevos en España. Dicho año se matricularon 1.258.251 unidades. La pandemia redujo esta cifra a 851.210 en 2020, con su dato más bajo en 2022 con 813.376 unidades, un año marcado por la guerra de Ucrania y la crisis de los microchips. Desde 2023 el mercado se ha ido recuperando, aunque muy lentamente. Las previsiones de Ganvam apuntan a que será en 2027 cuando se supere el 1,1 millones de unidades, en concreto 1.119.423 matriculaciones, aunque no será hasta 2030 cuando se alcancen los niveles prepandemia. A final de la década se espera un mercado con 1.235.989 turismos nuevos vendidos.
El crecimiento económico, la moderación de la inflación, la reducción de los tipos de interés y el aumento en las tasas de ahorro serán los principales factores de impulso a la demanda.
La cuota de electrificación muy lejos de los objetivos
Ganvam estima que la cuota de matriculaciones de turismos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos) será del 12,4%, 1,2 puntos porcentuales por encima de lo que se espera para 2024. Porcentaje todavía muy lejos del 25% que sería necesario para cumplir con las exigencias europeas sobre la normativa de emisiones conocida como normativa CAFE.
Según explica el presidente de Ganvam, Gerardo Cabañas, “la cuota de electrificados se va a reducir al 11% a cierre 2024, lastrada también por el fin de los incentivos al Moves III en diciembre de este año. Ante la incertidumbre regulatoria y tecnológica, el híbrido no enchufable ocupará más del 40% de las matriculaciones en 2025″. Para el 31 de diciembre no solo se terminan las ayudas del Plan Moves, también se terminá la deducción del 15% en el IRPF. Y de momento el Gobierno no se ha pronunciado sobre nuevas ayudas. El sector se contenta con el plan Reinicia Auto+ para los vehículos afectados por la DANA con la expectativa de que sea un impulso para extender las ayudas directas a nivel estatal.
El impacto de las ZBE en las matriculaciones
Ganvam ha analizado el impacto de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las matriculaciones, un impacto que será más fuerte en 2025 porque el cumplimiento de las ZBE entra en una fase más restrictiva (en Madrid la ZBE está recurrida en el Tribunal Supremo y está en el aire qué pasará con los vehículos sin etiqueta empadronados en la capital).
Los datos analizados ponen de manifiesto cómo en ciudades como Madrid y Barcelona, el 58,7% de las matriculaciones corresponden a vehículos con etiqueta Eco, mientras que las poblaciones de más de 50.000 habitantes son los vehículos con etiqueta C los que concentran el 53% de las ventas.
Los vehículos usados se mueven entre poblaciones
La venta de vehículos usados goza de buena salud con una previsión para 2024 de 2.129.497 unidades, un 9,3% que hace un año. El problema viene cuando los coches usados que más se venden tienen más de 15 años, seguidos de los que tienen entre 10 y 15 años. Tenemos un parque envejecido y “es necesario retirar de la circulación estos modelos tan antiguos y contaminantes, algo que no ocurre, ya que se está produciendo un movimiento de estos vehículos usados entre las diferentes poblaciones, según sus necesidades”, afirma Fernando Miguélez, director general de Ganvam.
La media de edad de los turismos usados que compran los particulares es de 16,4 años. La media de edad en las compras de empresas es de 7,3 años, 4,5 años para las empresas de renting y 3,9 años para las empresas alquiladoras.
En este enlace te contamos las previsiones de Faconauto para 2025
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