CITROEN BX BX 17 TZD / TRD TURBO

Flamante Citroen Bx Trd Turbo del año 90. Recientemente se le ha hecho distribución, bomba de agua, refrigerante y termostato, puesta a punto de bomba inyectora, juntas nuevas y corrector de humos nuevo, con reglaje en banco. Cambiados rodamientos del tren trasero , revisada puesta en marcha y alternador. Se cambió la junta de culata porque daba fuga de aceite y, ya se aprovechó para descarbonizar la culata, cambiar retenes de válvulas y esmerilar el asiento de las mismas. Se cambiaron prácticamente todos los manguitos del circuito de refrigeración, incluidos los que van por detrás, al lado del turbo, que llevan malla protectora y, que me costaron un pico. Tiene los 4 neumáticos nuevos, unos Michelin Energy 175,65 r14, de origen monta 165, pero son equivalentes. Monta esferas multicapa, las 5, tiene revisados por mi, conjuntor disyuntor, repartidor de caudal, correctores de altura y los 4 cilindros de suspensión. Todo estas piezas se desarmaron, limpiaron y se cambiaron juntas, algunas las de origen y otras, sus equivalentes en vitón. He cambiado el LHM cada dos años, limpiando filtros del depósito y el propio depósito, siempre utilizando LHM marca Total. En concesionario oficial se le ha hecho, dirección (de intercambio), flector de dirección y, hace ya unos años se cambió el dosificador de frenos por uno nuevo. Lo entrego con recambio de todo el conjunto de retornos de suspensión y tubo de aspiración de bomba de alta presión, en el caso del pulpo principal, hay dos juegos. Todo está de estreno como se puede ver en las fotos. También entrego kit de reparación de correctores de altura, filtros del repartidor de caudal, kit de reparación de válvula de dirección. De desguace entrego, pilotos traseros y antinieblas, varios correctores de altura, un repartidor de caudal y algún que otro conjuntor disyuntor. Cosas que necesitaría revisar el coche: Tiene una pequeña fuga de LHM por el amortiguador de la dirección, probablemente por alguna obstrucción en algún conducto de retornos de suspensión. El pulpo tiene varios apaños y empalmes, pero está aguantando. Pierde el gas del AA, aunque el verano lo echas con una recarga. Pierde aceite de motor por el manguito de llenado al cárter, donde se aloja la varilla de medición de nivel y, presumiblemente por el retén del cigüeñal lado cambio. El embrague rebrinca cuando llevas unos días usando el vehículo, quizás por la fuga de aceite del retén del cigüeñal. De pintura tiene un pequeñísimo desconchón en el techo y, los bajos necesitan repararse, ambos están abollados envío fotos a los realmente interesados. El cable del captor del abs de la rueda delantera derecha está reparado y, a veces, al coger un badén se enciende el testigo, teniendo que parar el motor para reiniciar. Por lo demás, seguro en vigor e ITV válida hasta septiembre de este año. No se negocia el precio, he invertido mucho dinero en él. Si realmente te interesa, contacta y te atenderé con mucho gusto.