Peugeot 207 contra Seat Ibiza SC: Los primeros de la clase

Son dos "tipos espabilados" que tienen un montón de amigos y seguidores. Son populares, tanto entre los chicos como entre las chicas y se han convertido en los primeros de su clase. Con este símil escolar podríamos definir a los protagonistas de este comparativo de hoy pues son dos de los modelos más populares y vendidos del mercado. Son coches al alcance de un gran número de conductores, tienen un aire fresco, gustan a los jóvenes y sus precios se ajustan a las necesidades de los que todavía están estudiando (con alguna ayuda familiar) o los que han empezado su vida laboral. Tanto el Ibiza SC como el 207 HDI son moderadamente económicos de adquisición, ofrecen una buena imagen, tienen un consumo bastante contenido, sus prestaciones son más que correctas y están bien equipados. Se puede decir que "lo tienen todo" si lo que queremos en un coche práctico, de coste acorde con sus características y bajo consumo, pero sin olvidar una buena imagen acorde con el los gustos de cliente al que se dirige.

Muy solicitados

Las listas de ventas lo indican y contra eso no hay opinión. Según los datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles), El Megane es el líder de ventas en nuestro país, pero en sus datos incluyen al Scenic. Es por eso que, si hablamos exclusivamente de turismos, el Ibiza se convierte en el nº1 con 24.296 unidades vendidas en el periodo de enero-septiembre de 2011. Por su parte, el Peugeot se coloca en el top ten con 16.615 unidades vendidas en el mismo periodo de tiempo. Pero las cosas cambian si ampliamos un poco más la visión y nos fijamos en las cifras de ventas totales de Europa. Ahí, el Ibiza pierde un poco de fuerza y ve como el Peugeot 207 lo supera y se coloca entre los siete primeros de los más vendidos. Sea como fuere, queda claro que ambos son coches muy populares tanto dentro de nuestras fronteras (hoy en día casi simbólicas), como fuera de ellas. No es de extrañar pues que el comparativo que hoy ofrecemos sea muy interesante dado el gran número de personas al las que, según las cifras de ventas, interesan estos modelos. Así que, si os parece, podríamos hacer un repaso de sus características técnicas, de cómo nos encontraremos es sus interiores y cuál es el comportamiento dinámico de cada uno de ellos.

Motores pequeños pero vivos

Ni son muy potentes ni tendremos una respuesta explosiva por parte de sus propulsores, pero disponen de unos motores con un carácter vivo que nos permitirán movernos con agilidad y con más contundencia de lo que en un principio podíamos imaginarnos. Ambos están muy parejos en lo que se refiere a potencia: 90 cv a 4.000 rpm, con un par máximo de 230 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm en el Seat, y 92 cv a 4.000 rpm, con un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm en el Peugeot. Como vemos, son cifras tremendamente parecidas que nos hacen suponer una respuesta muy similar.

Pero no siempre la igualdad de potencia hace que la respuesta y el comportamiento sean iguales. Como sabéis, hay más valores que pueden marcar diferencias como la estabilidad, la frenada, la aceleración... Al final, el conjunto es el que marca las distancias entre uno y otro.

Si habláramos solo del motor, la respuesta inicial del 207, (pese a que el par máximo lo ofrece 250 rpm más "arriba" que su rival), parece más viva, aunque rápidamente el Ibiza se pone a su altura en cuanto la aguja del cuentarrevoluciones sobrepasa las 2.000 rpm. A partir de ahí, ambos propulsores se muestran muy parejos. Quizá esa sensación de respuesta más ágil por parte del Peugeot, pese a tener unas cifras de par ligeramente menos favorables, se deba, en parte, a un desarrollo más corto que contrarresta el mejor par del Ibiza.

Pocas diferencias en cuanto a consumos. Si bien las cifras oficiales dan 4.2 litros a los 100 km/h para ambos coches en consumo medio, nosotros nos fuimos hasta los 5.1 litros en el Peugeot y los 5.4 litros en el Ibiza. Algo similar ocurre con las emisiones contaminantes: 110 gr/km para el 207 y 109 gr/km en el caso del Seat. En cuanto a la autonomía, el Peugeot aventaja a su rival ya que dispone de un depósito de combustible de 50 litros por el de 45 litros del Ibiza. Pequeñas diferencias que no son significativas a la hora de decidirse por uno u otro.

Para ciudad y carretera

Por sus características técnicas y las cifras obtenidas en este enfrentamiento, podemos asegurar que son coches prácticos y polivalentes. Coches que nos harán la vida muy fácil conduciéndolos por ciudad y con los que no tendremos que renunciar a, prácticamente nada, circulando por carretera. Ambos se defienden de maravilla en zonas rápidas tipo autopistas y autovías y no decepcionan en carreteras viradas y de montaña. En esas circunstancias, el Ibiza supera al 207 gracias a un comportamiento más deportivo y un tacto algo más radical. El tarado de suspensiones del Seat es más firme que el del Peugeot, el tacto del cambio más rápido y preciso y la dirección más ágil y directa. Con todo ello, el Ibiza se encuentra más a gusto que su rival en zonas viradas en las que los cambios de dirección sean constantes. El Peugeot no se queda atrás y también da la cara gracias a un desarrollo de cambio más apropiado para ese tipo de vías y a una respuesta de motor alegre que le permite enfrentarse a su rival. Tan solo cede por una suspensión más confortable y algo menos de agilidad. En lo que respecta a la frenada, ambos están muy igualados en efectividad, si bien el tacto de pedal del Ibiza nos gustó un poco más. En todo caso, ambos sorprenden por su buen hacer y por un alto nivel de prestaciones, teniendo en cuenta la potencia de sus motores y sus características.

Interiores de lujo

No, no es que sean coches lujosos, desde luego, pero sí es cierto que ambos disponen, o pueden disponer, de un equipamiento inimaginable hasta hace poco tiempo en coches de este segmento, reservado entonces a coches de segmentos superiores. Para muestra de ello solo hace falta comprobar que el Ibiza propone un navegador TomTom extraíble, la guantera refrigerada que ofrece el 207, la posibilidad de asientos con calefacción, interiores de piel, sensores de aparcamiento y control de estabilidad de serie en ambos casos. También los asientos ofrecen posibilidad de reglajes (en el Ibiza se puede bajar considerablemente la altura), y en los dos casos podemos variar la altura y profundidad del volante. Una vez sentados a los mandos (entrar cuesta más en el Ibiza debido a su menor altura), la posición de conducción es mejor en el Seat, gracias a quedar más encajado y con una posición más natural. El acceso a las plazas trasera no es fácil en ningún coche de este tipo, pero el 207 permite entrar con algo más de facilidad que su rival. Sin embargo, ya sentados, el espacio para las piernas es superior en el Ibiza. En lo que respecta a la capacidad de los maleteros, el Peugeot es el líder con 310 litros frente a los 284 litros del Seat.

Conclusión

Es fácil. Estamos ante dos opciones fantásticas para disponer de un coche con buenas prestaciones, bien equipados, estética agradable, polivalentes y prácticos. Y todo ello con un buen nivel de calidad en prácticamente, todos sus apartados. Los dos tienen una gran aceptación entre la juventud y no en vano ambos están en los primeros puestos de las listas de ventas. Dinámicamente, al Peugeot no se le puede poner faltas. Es equilibrado, efectivo, fácil de conducir y confortable. Es, realmente, un coche para todo uso. El Ibiza goza de las mismas características, pero aporta un toque deportivo y de mayor eficacia si queremos realizar una conducción un poco más agresiva. Sus precios, 17.000 € el Ibiza y 17.100 € el Peugeot, también demuestran la igualdad existente entre ambos. Para los que el equipamiento no sea determinante a la hora de decidirse por un coche, Seat propone el acabado Reference con menor equipamiento y un precio de 15.200 €, pero eso es otra historia... Ante nuestros protagonistas de hoy creemos, sinceramente, que la elección es muy difícil. Los dos ofrecen más de lo que se necesita para disponer de un vehículo práctico y polivalente. Ambos merecen ser tu coche...