Cupra Formentor vs Seat/Cupra Ateca

En España ya se venden más Cupra Formentor que Seat y Cupra Ateca. El último SUV en llegar a la gama de la firma española ha sido todo un éxito de ventas, desbancando al polivalente SUV compacto Ateca como la opción preferida por los conductores en este segmento.

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El Formentor es el Cupra más vendido en la actualidad. Un modelo exclusivo de la gama Cupra, ya que no hay versiones paralelas en Seat. Por el contrario, el Ateca sí está disponible en sus versiones más convencionales bajo el paraguas de Seat, mientras que la variante más deportiva se sitúa en la gama Cupra.

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Estéticamente ambos modelos juegan sus propias armas. Por un lado El Seat Ateca es ya todo un veterano en este segmento, con un estilo muy de la marca, agradable y con una carrocería SUV compacta que resultó ser un “pelotazo”. La variante Cupra Ateca añade algunos elementos estéticos que le aportan un toque más deportivo, como nuevos paragolpes, tomas de aire o las cuatro salidas de escape características de los Cupra.

El Formentor llegó justo en el momento en que más falta hacía. Mitad SUV, mitad crossover, con aires cupe… un batiburrillo de características que mezcladas de la forma correcta resultan en un modelo muy vistoso que ha cuajado francamente bien. Su estampa es mucho más deportiva que la de un Ateca, y eso gusta.

También es un coche más estilizado gracias a una longitud mayor y a una altura inferior. La anchura es prácticamente la misma, por lo que ambos modelos se ven bien asentados en el asfalto, aunque la distancia entre ejes es mayor en el Formentor.

Medidas

Cupra Formentor Largo: 4,45 m. Ancho: 1,84 m. Alto: 1,52 m. Batalla: 2,68 m.

Seat/Cupra Ateca Largo: 4,38 m. / 4,39 m. Ancho: 1,84 m. Alto: 1,62 m. /1,60 m. Batalla: 2,64 m.

Con el último lavado de cara del Seat Ateca se incorporaron una serie de mejoras para hacer el interior un poco más vistoso, moderno y funcional. Se instaló el cuadro de instrumentos digital, la nueva pantalla central que creció hasta las 9,2 pulgadas y el nuevo volante multifunción, que en el Cupra ateca incorpora mandos satélites para los modos de conducción.

El diseño del puesto de conducción del Ateca no está nada mal. Es muy similar al del León de la pasada generación, que ya era agradable. Sin embargo, el interior del del Cupra Formentor nos parece más sofisticado, tecnológico y mejor acabado. En el Formentor se respira un aire un poco más deportivo y la pantalla central es mucho más grande que la del Ateca con sus 12 pulgadas de diagonal.

El sistema de infoentretenimiento es el mismo, rápido, funcional y bastante intuitivo, aunque se han eliminado los botones físicos en el caso del Formentor, por lo que incluso para modificar la temperatura del habitáculo habrá que pasar por dicha pantalla.

Los dos modelos ofrecen un puesto de conducción cómodo, con la posibilidad de asientos regulables eléctricamente, aunque en el Formentor iremos mucho más bajos que en el Ateca, adoptando así una postura más deportiva. Dependiendo del nivel de acabado en el caso del Ateca, estos asientos serán más o menos deportivos. En el Formentor partimos de unos asientos ya de por sí bastante “sport” hasta unos muy racing.

Los dos modelos tienen un buen espacio en las plazas traseras. El Ateca es un poco más alto en altura libre al techo, mientras que el Formentor ofrece un espacio para las piernas mejor gracias a su mayor distancia entre ejes. En el Ateca la sensación de amplitud atrás es mejor, porque los ocupantes traseros del Formentor no gozan de una visión tan amplia en cuanto a ventanillas laterales se refiere.

Por su forma más compacta y menos cupé, el maletero del Seat/Cupra Ateca es mejor que el del Formentor, aunque tampoco es una maravilla. La capacidad de carga en el Ateca es de 485 litros, mientras que el Formentor debe conformarse con una capacidad de 450 litros.

En todas las versiones el Cupra Formentor se muestra un punto más dinámico que el Ateca. La menor altura y un tacto de suspensión ligeramente más firme hacen del Formentor un crossover que se comporta prácticamente igual, o incluso mejor, que turismos convencionales.

El Ateca, en su gama Seat, es un coche cómodo, con un carácter más bien familiar. Aunque también hay que remarcar que el Ateca es de los SUV compactos más dinámicos que hay en el mercado gracias al enfoque más deportivo que Seat transmite a sus vehículos. El Seat Ateca FR añade un plus de rigidez a la suspensión y el Cupra Ateca es prácticamente un deportivo bajo la carrocería de un todocamino.

La gama de motores del Seat Ateca es bastante generosa, aunque sólo con mecánicas de combustión tradicionales: diésel y gasolina. En gasolina encontramos un motor 1.0 TSI tricilíndrico con 110 CV y le siguen las variantes 1.5 EcoTSI de cuatro cilindros con potencias de 150 CV y 190 CV. En diésel la oferta comprende dos variantes del mismo propulsor 2.0 TDI con 115 y 150 CV. Por encima de todos ellos, y ya marchándose a la firma Cupra, encontramos el Cupra Ateca, con su poderoso 2.0 TSI de 300 CV que tantas alegrías nos ha dado cuando lo hemos podido conducir.

La gama Cupra Formentor, haciendo gala de su mayor deportividad, arranca en los 150 CV, compartiendo mecánicas TSI y TDI con el Ateca. También está disponible el gasolina 2.0 TSI de 190 CV y a partir de ahí seguimos subiendo hasta los 2.0 TSI de 310 y 390 CV de la variante VZ5. Como punto diferenciador, en la gama mecánica del Formentor encontramos dos versiones híbridas enchufables con 204 o 245 CV y etiqueta Cero de la DGT.

Dependiendo de la motorización elegida el cambio de marchas será manual de 6 relaciones o bien automática de doble embrague DSG de 7 marchas.

La gama Seat Ateca está disponible con tres niveles de acabado, Reference, Style y X-Perience. A estos acabados se les pueden añadir una serie de paquetes de equipamiento ya preestablecidos con una ventaja económica para el comprador. Además, también se podrán elegir una serie de equipamientos opcionales a dedo para acabar de completar el Seat Ateca al gusto del propietario.

Del Cupra Ateca sólo hay una versión, y está completamente equipada. No se le puede añadir ningún extra, lo lleva todo. Tan sólo se puede elegir el color de la carrocería, aunque la oferta es pobre: blanco o gris.

En el Cupra Formentor no hay niveles de equipamiento, sino que según la motorización elegida estará más o menos equipado, aunque todos parten de una base similar. A partir de ahí se puede completar el equipamiento a dedo o mediante unos packs ya conformados.

Vamos con los precios: El Seat Ateca tiene un precio de partida de 24.540 euros en su versión de gasolina de 110 CV y acabado Reference.

El Cupra Formentor tiene como versión de acceso el motor 1.5 TSI de 150 CV, que se factura desde 33.040 euros con cambio manual.

Un Seat Ateca 1.5 TSI de 150 CV Style cuesta 30.030 euros, por lo que resulta un poco más económico de entrada que el Formentor, aunque en el fondo el equipamiento del segundo es más completo.

El Ateca más caro es el Cupra Ateca de 300 CV, que tiene un precio de 51.980 euros completamente equipado. El Formentor de 310 CV cuesta 51.550 euros, sin embargo aún se le pueden añadir algún equipamiento extra como llantas, tapicerías, frenos más poderosos, y mejoras de confort a bordo. Lo mismo ocurre con el Cupra Formentor VZ5 de 390 CV, el Cupra más caro que se puede comprar, ya que su precio arranca en 68.460 euros.

El Cupra Formentor nos parece un modelo mucho más espectacular en su diseño exterior. Al Ateca le empiezan a pesar los años, aunque hay que reconocer que está envejeciendo de forma agradable.

En el interior también nos gusta más el Formentor, por su diseño, por su pantalla central más grande y por el mayor espacio en las plazas traseras. Sin embargo, el Ateca se percibe más espacioso en general, la visibilidad delantera y trasera es mejor y tiene un maletero un poco más grande.

Otra ventaja del Ateca es que tiene versiones de gasolina con 110 CV como punto de partida que permite rebajar ese precio de acceso a la gama. Por otra parte, la mecánica que os recomendamos es la de 150 CV, compartida en ambos modelos, que debería ser la elegida para mover con cierta soltura a estos dos vehículos. A partir de ahí tenemos mucho donde elegir, diésel de 150 CV, gasolina de 190 o 300/310 CV en ambos modelos, híbridas enchufables en el Formentor, que es otra ventaja, y si queremos echar el resto un Formentor VZ5 de 390 CV no defraudará.

Por todo ello nos parece que el Cupra Formentor es mejor opción que el Seat/Cupra Ateca, aunque su precio es ligeramente superior. Si estamos dispuestos a pagar un poco más por su diseño, acabados y una dinámica de conducción más deportiva, ya no hay debate.