Hazte con un camper para Semana Santa

Actualización - En unos días dará comienzo el primer puente largo de este 2022, un año marcado por las dificultades que acompañan el aumento de precio del combustible, los bienes de primera necesidad, la energía y la incertidumbre internacional. Más que nunca necesitamos de una Semana Santa a nuestro aire, sinónimo de un viaje en camper. Este segmento de vehículos de ocio se ha convertido en nuestro aliado ante la necesidad urgente de conectar con la naturaleza pero, como la posibilidades económicas tampoco son boyantes, os hacemos un repaso de los modelos camper más interesantes del mercado y os hablamos de algunas de las últimas novedades. Para empezar, nuestro portal está que arde y si estáis pensando en compraros una furgo de este estilo no dudéis en entrar y cotillear.

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Si todavía estás dudando sobre el estilo de vehículo que te gusta, puedes ver vídeo en el que os hablábamos sobre las diferencias entre los campers y las autocaravanas. Muchos de vosotros comentabáis que, por el precio de una autocaravana, os podíais permitir viajar toda la vida de hoteles. No os falta razón pero también debéis tener en cuenta el concepto experiencia, sino fuera por eso los campers no tendrían el éxito que tienen. Para empezar son más baratas, eso es cierto, pero también menos prácticas en cuanto a confort. Eso sí, se pueden aparcar en cualquier lado, te permiten una movilidad mayor en zonas complicadas o ciudades e incluso se pueden usar como vehículo habitual.

Hace un par de años os hablábamos de los 10 campers más baratos del mercado, que se comercializan por menos de 50.000 euros, así que tomaremos ese artículo como base para hablaros de las últimas incorporaciones al mercado. Empezando por la última versión presentada, y ya probada a fondo en este vídeo, por parte de Volkswagen: el California Beach Camper. Se trata de una variante que parte del modelo de acceso pero al que han añadido un módulo con cocina en la parte del lateral izquierdo, sin necesidad del enorme armario con nevera y fregadero del California Ocean (vídeoprueba).

Tal como os explicamos en este artículo, el Beach Camper aúna lo mejor del mundo hippie del Beach Tour, que no tiene ningún mobiliario en el habitáculo pero los asientos se convierten en una cama inferior, sin renunciar a la independencia que te ofrece poder cocinar a tu gusto. Todo ello sin perder esa tercera plaza para la circulación, y la pernocta, en la banqueta trasera por un precio de partida de 49.390 euros, que es incluso menos que el Tour en este momento, según el configurador Volkswagen.

Las opciones más interesantes para los bolsillos menos afortunados seguirán siendo alternativas como el Ford Transit Custom Nugget, que poco a poco va ampliando su oferta comercial con niveles de equipamiento que buscan cumplir con todo tipo de clientela camper. Ejemplo de ello son las dos últimas versiones presentadas por la firma del óvalo: Active y Trail (probada junto a la gama AWD). Ambas han mejorado notablemente la calidad percibida del mobiliario pero con dos estéticas muy distintas entre sí que también estarán disponibles en la carrocería Nugget Plus de batalla larga. Estos furgones equiparán el motor diésel EcoBlue 2.0 de 120 CV, con cambio manual de serie y la opción del automático de seis velocidades.

La primera de ella, la Active, prioriza el confort y la elegancia en sus acabados. Los detalles decorativos buscan proteger la carrocería en el exterior y dotar al habitáculo de un aspecto sofisticado en el interior. Para ello apuesta por el tono gris satinado del mobiliario, además de introducir un panel de control digital a través del que gestionar la iluminación ambiental, la temperatura de la calefacción o conocer el estado de los depósitos de aguas y batería.

El modelo Trail, tal como su propio nombre indica, busca conquistar al comprador más aventurero y agresivo en su imagen. Enfatiza su carácter off-road con ciertos guiños estéticos que recuerdan al Ford Ranger, como el tono negro de la parrilla con su nombre en letros bastante grandes. Este color se repite en los pasos de rueda, faldones laterales y llantas de aleación de 16 pulgadas de diseño específico. En su interior vemos muebles blancos combinados con madera y, en el caso de la carrocería larga, una distribución singular en la zona posterior: cocina completa, nevera, ducha exterior y un WC químico para ser completamente independiente.

Para aquellos que quieren el trabajo hecho se abre un mundo de posibilidades, campers de todos los colores, tamaños y precios. Rastrear todas las opciones es un trabajo arduo pero os hemos querido traer las más significativas, funcionales e interesantes de nuestro mercado. Empezando por el camper más económico: el Dacia Dokker Camperiz. No lo encontraréis en la web del fabricante rumano ya que pasa por las experimentadas manos del preparador Camperiz, que recurre a marcas de accesorios de renombre como Fiamma, Webasto, Dometic o Reimo para crear sus trabajos. En su planta de Burgos desarrollan este pequeño camper de solo 4,36 metros de largo. Tiene una altura de 1,81 así que es de suponer que su interior no ofrece mucho espacio. Pero es que está muy bien apañado la verdad. Han colocado módulos por debajo de la cama de 1,20 por 1,90 metros y en ellos encontramos desde un WC químico, hasta una nevera de 30 litros de capacidad pasando por el fregadero de acero inoxidable y un espacio de almacenamiento para depósitos de aguas limpias y aguas sucias.

Existen bastantes detalles opcionales que pasarían a ser esenciales para mi, como la calefacción Webasto, el toldo de techo, la ducha portátil y los portaesquís del techo, entre otros. Los pagaría porque, con un precio de salida de 18.977 euros, tengo margen de sobra. Si no te convence el Dokker Camperiz, en el catálogo de esta firma puedes encontrar también preparaciones del Mercedes-Benz Vito, el Volkswagen California Beach, el Caddy y el Ford Custom.

Otra opción de tamaño contenido es el Citroën Berlingo. La entrada del grupo PSA en el segmento ha rebajado los techos de precio y este es el mejor ejemplo. Su unión con el preparador Tinkervan ha ampliado el mercado de forma notable, con camperizaciones de los furgones de Citroën, Peugeot y Opel, de las que hablaremos más adelante. Es más, incluso Toyota ha optado por la misma estrategia de comercialización propia y distribución de mobiliario.

De toda la lista de opciones PSA el Berlingo es el que más me llama la atención, por su versatildad y funcionalidad. La firma del doble chevron camperiza el Berlingo XL XTR como el de este artículo, la versión tope de gama con un pack que cuesta unos 5.000 euros, en función de si es gasolina o diésel. El precio de partida de un XTR es de 26.490 euros pero deberemos tener en cuenta que algunos detalles son opcionales, como el toldo desplegable. Me gusta la idea porque es un camper pequeño, que puede ser tu coche de diario y luego servir para escapadas de finde o, si eres más aventurero, de más días. El colchón está plegado en la bandeja trasera y se extiende al dejar lisa la superficie de los asientos, una maniobra muy fácil de hacer. Además, cuenta con una batería auxiliar de 80 Ah. También tiene el sistema de calefacción Webasto a gasoil y una ducha conectada a una toma de 12V en el maletero. No se vosotros pero esta opción… ¡a mi me encanta! Además, puedes realizar los pedidos y consultar el catálogo desde la página web de Citroën, en el apartado Camping-Cars.

Han pasado dos años desde este repaso por el mercado así que el Volkswagen Caddy California ya tiene precio: desde 37.565 euros con impuestos incluidos. Se trata de la opción más compacta de la firma germana para viajar, con un claro enfoque aventurero y versátil para utilizarse también como coche del día a día. Monta un bloque 2.0 TDI de 102 CV con cambio manual de 6 velocidades. En este precio se incluye la minicocina empotrable y las dos tomas de corriente de 12 V pero la instalación para el enganche del remolque es opcional.

Aún así, la gama del Bulli sigue sin ser la más económica pese a su espíritu “flower power”. Algo que, suponemos, se mantendrá en la nueva vida electrificada del Volkswagen ID.Buzz presentado recientemente y que podéis conocer a fondo en este vídeo.

Si priorizas el confort a la aventura y el tamaño compacto de tu vehículo, siempre puedes optar por el Citroën SpaceTourer by Tinkervan. Citroën ha eliminado la fila de asientos posteriores de un SpaceTourer talla M, y así puede poder añadir los muebles necesarios. Esta versión está disponible desde 33.263 euros y el precio de la preparación dependerá de cada uno. Se puede añadir techo elevable, WC químico en la parte trasera, ducha y el módulo de la nevera de 31 litros, fregadero y armarios es extraíble. Lo dicho, la transformación puede costar desde 2.500 hasta 15.000 euros en la variante Soul, la más equipada. También se puede encontrar en la página web de Citroën y no es la única opción del grupo PSA de tamaño medio.

Jaume Gustems estuvo probando el nuevo Peugeot Traveller by Tinkervan con motor de 180 CV y cambio automático. No es la opción más económica, ya que con toda la preparación interior su precio final asciende a 67.762 euros. Eso sí, si añadimos todo lo que puede equipar a un Volkswagen California o a un Mercedes-Benz Marco Polo, también se disparan. Lo bueno de la asociación de PSA con Tinkervan es que permite escoger entre diferentes niveles de preparación camper: si quieres mueble de cocina, si solo quieres la cama inferior, si quieres ponerle el techo y una cama superior… Vamos que ofrecen un camper a tu gusto. Esto se traslada al Rifter y al Expert, con preparaciones que van desde los 2.500 euros hasta los 15.000 de las versiones con techo elevable para el Expert y rondan los 5.000 euros en el caso del Rifter. Estas preparaciones incluyen elementos esenciales como la nevera de 31 litros, el toldo, las cortinas oscurecedoras, los asientos giratorios y los colchones de viscoelástica.

Toyota, que comparte estos modelos con PSA, tampoco se queda atrás. Cuenta con Tinkervan para sus preparaciones y el modelo escogido es el Toyota Proace Verso Camper. Existen los acabados Outfun, Nomad, Nomad Plus y Nomad Plus Home, de más barato a más caro. La primera es la versión básica con los asientos giratorios, una mesa extraíble y una batería auxiliar de 100 Ah para poder tener encendida la nevera de 31 litros de capacidad y usar una ducha exterior de 12 litros. Si queremos contar con techo elevable y cama superior deberemos optar por los equipamientos superiores. Además, la Nomad Plus incluye la calefacción Webasto imprescindible para viajar en invierno. La Plus Home incorpora un módulo completo de cocina. El precio de partida, de la versión más equipada, es de 48.683 euros pero deberás configurar tu Verso Camper en los concesionarios de la marca.

Parece que Tinkervan está en todas partes ya que también es la encargada de preparar los Ford Transit Custom y Ford Tourneo Custom, que se han completado con las nombradas anteriormente que tienen un precio mayor. Como sucede con el resto de modelos camperizados por esta empresa española, la personalización es su gran baza. Pueden añadirle el techo elevable con sistema de apertura neumática, con una cama de hasta 2,30 por 1,30 metros y dos grandes ventanas con mosquiteras. Los asientos interiores también pueden convertirse en una cama de 1,90 por 1,30, a lo que se suman accesorios como la nevera extraíble, el toldo, las cortinas y la toma de corriente. Ambas se comercializan a través de los concesionarios Ford y parten de los 27.200 euros para la Custom.

Toca hablar de los más conocidos y no por su precio interesante, porque no lo es, sino por que lo merecen. El Volkswagen California es el pionero en este segmento, el primero de muchos. La firma no fue la encargada de crear el concepto Bully en sí, por mucho que se otorgan la medalla. Fue la generación del Flower Power la que empezó a camperizar la T1, diseñada hace más de sesenta años. Ellos la acogieron como parte de su vida nómada y libre de ataduras, aportándole un espíritu que pronto la firma supo plasmar en los California que vendrían a continuación. Tener un Bully es pertenecer a una comunidad, a un estilo de vida, y eso se ha mantenido generación tras generación hasta la T6.1 que comercializan a día de hoy.

Si optamos por la Ocean, que llega camperizada al 100%, con motor de 150 CV (porque no necesitamos más) y tracción delantera, el precio de partida es de 69.600 euros. Barato, lo que se dice barato, no es. En este artículo podéis ver el vídeo que realizó Gerard Farré. Además, la evolución respecto a la T5 es mínima, excepto en el apartado tecnológico, así que no descarteis mirar una de segunda mano.

Con el Mercedes-Benz Marco Polo pasa exactamente igual. La firma de la estrella fue la primera en plantar cara al mito del Bully y no lo han hecho nada mal. Sus argumentos son la sofisticación y un acabado más cuidado de los detalles. Vamos que es lo mismo pero más lujoso y con materiales que te hacen sentirte como en casa. Ojo también son más delicados. Es que incluso la distribución del mobiliario es igual pero está firmado por Westfalia, un fabricante de componentes de nivel en el segmento del caravaning. La gama del Mercedes se estructura del siguiente modo: Activity, Horizon y Marco Polo. La primera llegaría bastante pelada por 46.858 euros pero la Horizon ya empieza a ser interesante, mientras que la Marco Polo, que sale desde 67.844 euros, es la más completa, con nevera, fogones y demás. ¿Puntos positivos para el Marco Polo? La cama superior es más cómoda que en el California, su conducción es más relajada y el sistema de preparar una cama en los asientos puede ser eléctrico, que no rápido ojo.

La décima propuesta no es un modelo en concreto sino un concepto. Cuando pensamos en Camper muchos lo hacemos en modelos de fabricantes de la automoción. Sin embargo, existen opciones la mar de interesantes que se producen en las líneas de firmas especializadas en autocaravanas y campers. Ejemplo de ello son las Benivan, que utilizan una Fiat Ducato para crear un espacio bastante más amplio y confortable desde 40.000 euros. También las hay más lujosas, como las Camper Adria Twin o las que son capaces de superar cualquier tipo de superficie, como la MAN TGE 4x4 Camper de Norantz. Esto último estaría a un paso de ser considerado un Overland, vehículos preparados para el desierto y aventuras variopintas. Si os gusta este tema, háznoslo saber en los comentarios e intentaremos traeros una prueba!!

En fin. El mundo del camper es, como bien digo, un mundo. Para gustos colores y para bolsillos también. Tienes opciones de lo más variopintas y siempre está la alternativa de hacerlo uno mismo. Sobre si son demasiado caros en comparación a un hotel, repito lo dicho al principio. A quién le guste este estilo de viaje, sobre ruedas, los hoteles con camas hechas a las 12 de la mañana, buffets infinitos y checkouts obligatorios… no le va. A cada cual sus zapatos.