Al volante de un SEAT Ronda Crono 2000

SEAT Coches Históricos nos ha dado la oportunidad de tomar parte en un evento de clásicos este fin de semana, en el Catalunya Classic Tour 2022 organizado por Automovilia. Para la ocasión hemos tenido la oportunidad de conducir uno de los coches de la colección que atesora en su Nave A-122, un SEAT Ronda Crono 2000.

El evento empezó a primera hora del sábado 28 de mayo en Granollers. De ahí partimos junto a un grupo de clásicos de SEAT Coches Históricos y más clásicos desde un grupo de impecables SEAT 600, varios 124, hasta un Mercedes 280 SL, un Ferrari Mondial Cabrio y un precioso Jaguar E-Type Series I Cabrio.

Partimos dirección norte en busca de remotas carreteras secundarias, en las que poder disfrutar de estos clásicos que hoy pese a tener ya una edad, siguen aportando un montón de sensaciones. Pasamos por localidades como Moià, Oristà en busca de míticos tramos del antiguo Rally Catalunya-Costa Brava.

Uno de los más icónicos de los numerosos que hicimos fue Alpens-Les Llosses. Hace algo más de 20 años, allí compitieron algunos de los WRC y Grupo A más bonitos de cuantos han tomado parte en el Mundial de Rally. Esos bosques también escucharon el bello cantar de los motores atmosféricos de 2 litros y 4 cilindros en línea de los KIT CAR que osaron plantar cara a los coches de la categoría reina.

En estas serpenteantes lenguas de asfalto el grupo de coches clásicos fuimos siguiendo el rutómetro marcado por la organización. Con el calor que hace ya este mes de mayo, que parece el que uno esperaría encontrar en julio, todavía se nota más dentro del habitáculo de un coche sin aire acondicionado.

Aquí es cuando en función del tipo de carretera subes más o menos las ventanillas delanteras para regular el flujo de aire. ¡Todo un lujo contar con ventanillas eléctricas! Climatización ambiental la llaman. Qué decir cuando toca aparcar, buscas una sombra como si se tratara de agua en el desierto. Si das con una sabes que tras la parada el interior no será un horno de convección.

Tras reponer fuerzas en Santa Coloma de Farners volvimos a emprender la marcha de buena mañana para aprovechar que el sol todavía no anda muy alto. En esta segunda etapa recorrimos más tramos históricos como Sant Hilari y Viladrau.

El SEAT Ronda Crono 2000 se comportó como un campeón en estas carreteras de ensueño. Pese a tener el motor muy adelantado, por delante del eje delantero, parece mentira lo bien equilibrado que está.

El chasis ofrece en general un tacto bastante moderno. Es muy ligero con apenas 970 kilos, un GTI compacto actual ronda las 1,4 toneladas. Otro de los detalles que llaman más la atención son sus diminutas llantas de 14”, ahora que unas de 18” parecen pequeñas… Unas llantas de aleación que montan estrechos neumáticos con medidas 165/65 R14.

La dirección es muy directa con lo que sientes muy bien todo lo que pasa ahí delante. Eso sí, cuando tratas de sacar partido a todo el potencial de su motor 2 litros sientes como se mueve el eje delantero.

Este motor 2 litros con sus 120 CV lo convierte en un compacto deportivo de los buenos. Cuando estiras el cuenta-vueltas por encima de las 4.000 rpm ofrece una entrega todavía más vigorosa y qué decir lo que cambia la nota sonora en aquel punto. Ahí es cuando se abre el segundo cuerpo del carburador Weber. ¡Vamos si se nota!

El cambio manual de 5 relaciones te permite sacar todo el partido al motor, en la mayor parte de las carreteras secundarias te limitas a tirar de segunda y tercera, precisamente en tercera es quizás como se muestra más cómodo.

También merece la pena destacar su calibración de suspensión. Se muestra muy firme sobre el asfalto lo que da mucha confianza. La carrocería inclina muy poco y parece mentira lo estable que llega a mostrarse.

SEAT comercializó el Ronda Crono 2000 sólo de abril a julio del año 1984, con lo que sólo se fabricaron 290 unidades. Un GTI compacto con carrocería de 5 puertas es algo habitual en nuestros días, pero a principios de los 80 era algo de lo más sorprendente.

Como siempre lo mejor se reserva para el final. La ruta culminó en el sancta sanctorum de SEAT, la Nave A-122 donde SEAT Coches Históricos atesora su colección de clásicos. Más de 300 coches que permiten recordar toda la historia de la marca española.

Desde prototipos únicos, coches de competición a todos los modelos de calle que han salido de las factorías de Zona Franca, Martorell y Landaben. Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, nos hizo una completa visita guiada en la que él mismo nos fue contando anécdotas e historias de lo más interesantes.

A mi me costaría escoger un único coche de cuantos se conservan en la Nave A-122. ¿Quizás uno de los sensacionales SEAT Ibiza KIT CAR? ¿Quizás el comodísimo SEAT 132, todo un coche de ministro? ¿Quizás el que fue el último SEAT León CUPRA R, antes de que llegara CUPRA como marca…? Si pudieses escoger un SEAT clásico, ¿con cuál te quedarías? Nos lo puedes decir en los comentarios.

Ha sido sensacional poder disfrutar de un coche tan analógico como este, precisamente ahora que vivimos en un mundo tan digital. El sonido, las sensaciones que vives al volante son de verdad de la buena, son reales. Además, poder compartir la afición por el motor con otros apasionados como son los participantes de este tipo de eventos ha sido genial.

Y qué decir de la visita a la Nave A-122. Además de volver a ver estas joyas de nuestra historia, lo que más me gustó fue ver la reacción de los participantes del evento al entrar. Cuando te gustan los coches y te abren las puertas de una colección de semejante calibre lo mínimo es quedarte con la boca abierta. Gracias SEAT por cuidar este patrimonio y por dejarnos disfrutarlo una vez más.