Anfac: “La electrificación es la asignatura pendiente de España”

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha comunicado hoy a la prensa del motor sus previsiones para el cierre de 2023 y lo que se espera para 2024. A falta de unos días para que acabe el año, las matriculaciones de turismos podrían terminar con 950.000 unidades, lo que supone un crecimiento del 17% con respecto a 2022.

De cumplirse estas cifras, se lograría un importante repunte ya que en 2022 solo se vendieron 813.374 unidades. Aun así, son cifras lejanas a los 1,2 millones de turismos que se alcanzaron en 2019, un 24,5% menos. Anfac destaca de 2023 el tirón de la demanda de particulares y empresas y la mejora en el ritmo de producción, con la estabilización de la recepción de componentes, que han permitido mejorar los plazos de entrega de los vehículos.

Este año 2023 también ha sido el año de la recuperación de la fabricación de vehículos en España gracias a la mejora en los ritmos de aprovisionamiento, la estabilidad en la cadena de abastecimiento y por la evolución de los mercados en Europa. Con el ritmo actual de producción se estima que las fábricas españolas puedan cerrar este año con más de 2,4 millones de unidades producidas. Mantiene así el segundo puesto como mayor productor europeo y recuperando la octava posición a nivel mundial.

Para Anfac, “la electrificación es la asignatura pendiente de España” por eso confían en que 2024 sea el año en el que España dé avances significativos en la recuperación del enmarcado y en materia de electrificación para consolidarse como un hub de movilidad sostenible. Y todo ello debe ir marcado por el cumplimiento de los objetivos de descarbonización que exige la UE y en un contexto de fuerte competencia global para atraer las nuevas inversiones por las que lucha España.

El objetivo de Anfac es superar la barrera del millón de unidades vendidas en 2024, cifra que no se alcanza desde 2019 y alcanzar los 110.000 turismos electrificados, un 40% más que el año anterior, lo que supondría una cuota del 12%, todavía muy alejada de las 190.000 unidades marcadas para 2023 y de las cuotas medias de otros países europeos como Portugal (31%) o Alemania (24%).

Desde la asociación piden medidas efectivas que estimulen el mercado e impulsen las ventas de modelos electrificados. Entre sus planes está en trabajar con el gobierno por un nuevo Plan Moves.

El presidente de Anfac, Wayne Griffiths, renueva en su puesto durante un año más. Según ha dicho: “Esta legislatura es clave y nos jugamos el futuro de nuestra industria del automóvil. Lo que no se haga en los próximos dos años llegará tarde. Es fundamental que el nuevo Gobierno dé un paso al frente y se muestre dispuesto a cambios importantes, que es lo que ahora necesitamos. Hay que vender más vehículos electrificados porque si no se venden, las marcas no van a querer fabricarlos aquí. Por ello. En primer lugar, hay que sustituir el Plan Moves III por un nuevo sistemas de ayuda a la demanda basado en la fiscalidad y que permite cobrar la ayuda en el momento de la compra, que sea más eficiente y ágil. Asímismo, es imprescindible mejorar las ayudas fiscales a las empresas, que son las que más apuestan por la electrificación”.

Wayne Griffiths también remarca la necesidad de reforzar nuestra política industrial. En la pasada legislatura se avanzó mucho, pero si algo está claro en Europa y en el mundo es que la lucha por las inversiones industriales en automoción se va a acelerar. “Hay que avanzar en nuevos PERTE y también en potenciar los nuevos factores competitivos, como el desarrollo de la circularidad en la industria y aprovechar la ventaja de España en energías renovables”.

Desde el nombramiento como presidente de ANFAC en enero de 2022, Wayne Griffiths ha afrontado retos superar la pandemia, la descarbonización y los PERTE VEC. Griffiths ha explicado que renueva por varias razones. “Primero por la unidad del sector, que es cada vez más fuerte y sólida. Y especialmente con Sernauto y con su presidente, Francisco J. Riberas, al que felicito porque acaba de renovar en la presidencia de Sernauto”.

“Segundo, y la más importante para mí, es el compromiso del Gobierno de España para ser aliado del sector de automoción. Sabéis que me he reunido con el ministro de Transportes, Óscar Puente, y con el ministro de Industria, Jordi Hereu, y ambos quieren poner en marcha rápidamente medidas concretas y eficaces. Son conscientes de que el consumidor tiene dudas y quieren favorecer que se vendan más vehículos eléctricos e híbridos enchufables”. Por último, el presidente de ANFAC ha remarcado que otra razón que le ha llevado a la renovación en el cargo ha sido porque cree que “España, puede y debe ser un gran referente en la movilidad del futuro".