AVATR es una nueva marca de coches china que ha presentado hoy en Shanghai su primer modelo, el SUV AVATR 11. Esta marca es propiedad de una joint venture integrada por el fabricante de software Hyuawei, conocido por sus teléfonos móviles, CATL, que es uno de los principales fabricantes de baterías del mundo y Changan, una empresa de automoción que ya vende coches bajo su propia marca. La idea de este nuevo consorcio fabricante de coches eléctricos es lanzar primero sus modelos en el mercado chino y posteriormente conquistar otros mercados internacionales.
La empresa nació como Changan NIO en el año 2018 fruto de un acuerdo entre ambas empresas. En mayo de este año, su nombre fue cambiado a Avatr tras la entrada de CATL con una participación del 24%. Changan es el propietario del 39,02%, de la compañía mientras NIO conserva el 1,13% y el resto es propiedad de Huawei y de inversores externos.
El AVATR 11 dispone del software HUAWEI Inside, con una potencia de cálculo de 400 TOPS. Este SUV, que mide más de 4,80 metros de largo, tiene una potencia de 262 CV y una autonomía que, según la marca, supera los 700 Km medidos con la antigua norma NEDC (debería estar sobre los 550 km en el protocolo WLTP en vigor en Europa). Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4 segundos.
La compañía, que fabrica el coche desde el pasado mes de octubre, planea lanzarlo oficialmente durante el segundo trimestre del próximo año en China con entregas a partir del verano. La línea de producción, que la marca califica de inteligente y flexible se encuentra en la ciudad de Chongqing y tiene una capacidad de producción anual máxima de 350.000 vehículos con la que la nueva marca prevé hacer realidad su ambición de lanzar cuatro modelos en los próximos cinco años, todos ellos 100% eléctricos.
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Changan, que pretende eliminar su producción de coches térmicos en 2025, estaba trabajando en el desarrollo de tres nuevas plataformas eléctricas, de las que la primera es esta que usará el Avatr11. Avatr Technology tiene el centro global de ingeniería, I + D y fabricación en Chongqing, un centro global de I + D de marca y software en Shanghai y un centro de diseño global en la ciudad alemana de Munich donde se ha diseñado la carrocería de este SUV de gran tamaño con el que la marca debuta en el mundo de los vehículos eléctricos.
La verdad que bonito sí es