Jaguar será una de las primeras marcas en sufrir una transformación radical con motivo de la electrificación. El fabricante británico descatalogará sus actuales productos en los próximos dos años para lanzar una nueva línea de modelos 100% eléctricos a partir de 2025. La marca presentará tres modelos eléctricos desarrollados sobre una nueva plataforma exclusiva para los vehículos de la marca. El primero será una berlina gran turismo de lujo de más de 5 metros de largo y autonomía superior a los 700 km al que seguirá un deportivo biplaza y un SUV de lujo.
El precio de este nuevo automóvil estará por encima de los 120.000 euros, de modo que Jaguar renovará su oferta pasando a convertirse en una marca exclusiva y de gran lujo. Eso le obligará a modificar su política de marketing y a ofrecer a sus clientes servicios más exclusivos. Del mismo modo, se reducirá su red de concesionarios, que quedará integrada por seis concesiones en España, una en Portugal y otra en Andorra en lo que respecta al ámbito de Jaguar - Land Rover Ibérica. La marca abrirá asimismo tiendas de lujo en el centro de algunas ciudades europeas. En España se esperan unas ventas de unos 400 o 500 coches anuales cuando estén los tres modelos lanzados
Los nuevos Jaguar eléctricos se producirán en una nueva planta exclusiva en Solihull (Gran Bretaña) y el desarrollo del primer modelo está avanzando según los plazos previstos. En la actualidad, ya hay prototipos rodantes y se han cerrado más de 100 acuerdos con proveedores para la producción. Entre 2024 y 2025 se eliminará la gama actual. Tras el F-Type, que será el primero en desaparecer (el importador está a punto de recibir las últimas 15 unidades), se eliminarán el E-Pace, el XJ y el XF quedando para 2025 el adiós de los SUV I-Pace y F-Pace. Todos estos modelos así como los Jaguar anteriores seguirán recibiendo servicio de reparación y mantenimiento en la red de concesionarios actual compartida con Land Rover.
Los planes de Land Rover a partir de 2024
Por lo que respecta a los planes de esta segunda compañía, dividida en tres submarcas: Range Rover, Defender y Discovery, destaca su proceso de electrificación. En 2024 se lanzarán las versiones eléctricas del Range Rover y el Range Rover Sport y, para 2025, llegará una nueva plataforma eléctrica para modelos "pequeños". Range Rover, actualmente con cuatro modelos (Evoque, Velar, Range Rover y Range Rover Sport) llegará próximamente a cinco mientras que la gama Defender, convertida en marca separada, debe crecer también en integrantes desde los tres actuales (90, 110 y 130). Finalmente, la marca Discovery sigue en "discusión interna" ya que sus dos modelos actuales apenas se venden y el grupo estudia el enfoque de los nuevos modelos.
Cambios en las ventas en España
En nuestro mercado, Land Rover ha caído en ventas, entre otras cosas por culpa de la falta de coches como consecuencia de una crisis de semi-conductores que parece superada, pero, en cambio, se ha incrementado el precio medio de los vehículos vendidos. La marca ha pasado de vender sobre todo el Evoque en la generación precedente a concentrar sus ventas en el Range Rover y el Range Rover Sport, sobre todo en las versiones híbridas enchufables con etiqueta cero.
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El CEO del grupo en España, Luís Antonio Ruiz, explicó en el balance anual ante la prensa que "cerraremos el año con 4.200 ventas de las que el 80% son de coches de más de 80.000 euros. Este incremento del precio medio nos ha permitido mantener tanto nuestra rentabilidad como compañía como la de la red de concesionarios, que se sitúa en un 3,4%" y añadió que "es cierto que antes vendíamos más coches ya que, por ejemplo, en el caso del Evoque, hemos pasado de 6.000 unidades a solo 900, pero esto es fruto de una estrategia de la marca de lanzar productos de mayor tamaño y precio".
En España, los modelos de Range Rover suponen el 60% de las ventas, mientras que los Defender suponen un 25% (cifra que debe crecer este año al recuperarse la oferta de unidades) y los Discovery un 15% ya que el Discovery ha sido "canibalizado" por el Defender 110. La empresa espera que, con la llegada del Range Rover eléctrico, esta variante suponga la mitad de las ventas del modelo.
Ruiz explicó también que, a nivel global, JLR atraviesa un buen momento, con unos beneficios de 6.000 millones de libras en el tercer trimestre fruto de la mejora en la crisis de los semiconductores y una demanda creciente con 200.000 pedidos en cartera para todo el mundo que permiten compensar la desaparición del mercado ruso y los problemas derivados de la inflación y el incremento de precios de las materias primas cuyos efectos se han matizado con una reducción interna de costes.
Me compraría sin dudar un Jaguar o ranger Rover, estilo , clase y personalidad , me encantan