¿Qué va a cambiar para los conductores en 2023?

Nuevo año y nuevas normas para los conductores. Zonas de bajas emisiones, nuevo carnet B1, renovación de las señales de tráfico, curso de conducción segura, nuevos reglamentos de vehículos históricos y de autocaravanas… Te contamos qué va cambiar para los conductores en los próximos meses y para ello hemos contado con la ayuda de los expertos y técnicos de movilidad de PONS Mobility.

Desde el 1 enero de 2023 las ciudades con más de 50.000 habitantes tienen que tener una Zona de Bajas Emisiones. Esta normativa afecta a 149 ciudades, pero hay muchas de ellas que todavía no lo han implantado. Lo tendrán que hacer en los próximos meses.

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Se espera una modificación del Reglamento General de Circulación que afectará a la señalización de tráfico. Tras casi 20 años de la aprobación de dicho Real Decreto, se pretende modernizar la señalización lo que conlleva que algunas señales de eliminarán, otras se modificarán y también se crearán nuevas señales de tráfico. La renovación de las señales de tráfico se incluyen dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2022-2023 de la DGT.

Aquí te contamos cómo serán las nuevas señales de tráfico.

El nuevo permiso de conducir B1 se incluye también dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 que tiene como objetivo reducir a la mitad el número de fallecidos y heridos graves en siniestros viales. Este nuevo carnet permitirá conducir cuadriciclos pesados a jóvenes a partir de 16 años. Desde la DGT han confirmado que regularán el nuevo permiso de conducir en cuanto esté lista la directiva europea sobre permisos de conducir y podría estar en vigor a principios de 2024.

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La última modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial recoge como novedad los cursos de conducción segura con los que el conductor podrá recuperar hasta dos puntos del permiso de conducir. Con el estos cursos la DGT pretende incentivar la formación adicional para los conductores. El objetivo es formarlos en distintas técnicas orientadas a evitar accidentes y reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Para ellos se preparará al conductor para resolver situaciones de peligro, adoptando buenas prácticas en la conducción, utilizando el equipamiento correcto (sobre todo en el caso de usuarios vulnerables como motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes) y evitando conductas de riesgo. Para poner en marcha estos cursos de conducción se tiene que aprobar una orden ministerial que regule los requisitos y procedimientos.

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Uno de los textos normativos para 2023 del que se ha hablado mucho es el del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Se publicó hace meses el anteproyecto para la fase de audiencia pública y se han recibido muchas aportaciones y alegaciones por parte de los distintos implicados en la tramitación del Real Decreto. Existen muchos intereses en conflicto por lo que “creo que la DGT está actualizando el texto inicialmente publicado para tratar de buscar una regulación lo mas adaptada a las exigencias de los implicados”, afirman desde PONS Mobility. La intención de DGT es aprobar el Reglamento sobre el mes de julio para que entre en vigor en octubre.

Aquí te contamos todas las novedades del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos.

La DGT también está trabajando en la actualización de la normativa que regula el uso de las autocaravanas. La idea es tenerla lista para 2023 bien con la actualización de la actual instrucción de la DGT o bien con la reforma del Reglamento de Circulación.

Las autocaravanas son un tipo de vehículo que en otros países europeos ya tiene mucha importancia y que en España cada vez se utiliza más, sobre todo tras la pandemia, un hecho que ha modificado la forma de viajar de muchas familias. El problema es que la regulación se realiza específicamente - sin perjuicio de la normativa nacional aplicable a cualquier vehículo a motor- por la Instrucción 08/V-74 de la DGT. Es una norma antigua lo que ha provocado que haya muchas demandas por parte del sector de la autocaravana.

Una de estas demandas se centra en las normas sobre parada y estacionamiento debido a que todo lo referente a los lugares al modo y forma de ejecución de dichas paradas o estacionamiento se debe regular por Ordenanza municipal de circulación cuando se realiza en el ámbito urbano. “Como las ciudades españolas regulan de forma desigual, se están causando enormes perjuicios a los usuarios de las autocaravanas”, explican los técnicos de PONS Mobility. Por dicha disparidad de criterios se está demandando una actualización por parte de la DGT que modifique o bien la Instrucción de las autocaravanas o bien que "afine" la normativa de tráfico respecto de esta materia a través de la modificación del Reglamento General de Circulación.

El objetivo es conseguir una normativa nacional que sea como un "paraguas" para todo el territorio nacional y que oriente a los ayuntamientos en el tratamiento de la regulación para dichos vehículos. De esta manera se beneficiarían tanto los usuarios nacionales y extranjeros de autocaravanas como los propios fabricantes de este tipo de vehículos.

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