La Dirección General de Tráfico (DGT) lanza #PorLaAceraNO, una campaña informativa que busca concienciar a los usuarios de patinetes sobre la normativa de circulación en zonas urbanas. Con un enfoque ameno y directo, esta iniciativa enfatiza la importancia de respetar las áreas peatonales, señalando que las aceras son exclusivas para los transeúntes, y que los patinetes deben circular únicamente por la calzada.
La campaña, que se difundirá en redes sociales y radio hasta el 7 de noviembre, se dirige a reducir los accidentes en aceras y zonas peatonales, aumentando la seguridad tanto para los peatones como para los usuarios de patinetes.
#PorLaAceraNO, la nueva campaña
Consciente de que muchos usuarios desconocen las normas básicas de circulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), la DGT ha lanzado la campaña #PorLaAceraNO que nos recuerda que los patinetes eléctricos son considerados vehículos, sujetos a las normas de tráfico al igual que cualquier coche o motocicleta. Esto implica la prohibición de circulación por aceras, vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos.
Desde su implementación en 2021 bajo el RD 970/2020, el Reglamento General de Vehículos considera a los VMP como vehículos, obligando a sus usuarios a respetar la normativa de tráfico. Sin embargo, la falta de cumplimiento es evidente en las ciudades, donde es común ver patinetes en aceras o con dos ocupantes, comportamientos que la DGT quiere corregir mediante la información y la concienciación.
Repaso a la normativa actual de los patinetes
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La legislación en torno a los patinetes eléctricos ha evolucionado con el objetivo de regular su uso y garantizar la seguridad en la vía pública. Desde el 22 de enero de 2024, sólo pueden venderse patinetes eléctricos con la certificación oficial, según las nuevas disposiciones de la DGT. Aquellos patinetes que se encontraban en el mercado antes de esta fecha podrán circular hasta el 22 de enero de 2027; después de esa fecha, sólo estarán permitidos los que cuenten con dicha certificación.
Los VMP deben cumplir con ciertas características técnicas: alcanzar una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h, no superar los 100 VCC en baterías y contar con un cargador de hasta 240 VCA. La regulación permite que estos vehículos tengan un asiento si cuentan con sistemas de autoequilibrado, y no incluye a vehículos de movilidad reducida, cuya regulación es distinta. La DGT ofrece en su web un listado de VMP homologados que cumplen con el Manual de Características de los VMP, establecido en el BOE en enero de 2022.
¿Qué tienes que tener en cuenta al conducir un patinete?
Lo primero que hay que saber es qué es realmente un VMP: los Vehículos de Movilidad Personal son vehículos de una o más ruedas, con una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos. Este tipo de vehículo ha ganado popularidad en las ciudades, especialmente en áreas con restricciones de tráfico, como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Por su novedad y accesibilidad, su rol en la movilidad urbana plantea retos de convivencia con peatones y vehículos tradicionales.
Además de la normativa básica, los patinetes eléctricos no pueden circular por aceras, zonas peatonales ni pasos de travesía. Cada ayuntamiento puede establecer normativas adicionales para la circulación de VMP en su jurisdicción; en ausencia de regulación local, se permite la circulación en calzadas urbanas.
Otros puntos clave en la conducción segura de un patinete eléctrico incluyen el respeto a las velocidades máximas y el cumplimiento de requisitos técnicos establecidos en el Manual de Características, garantizando una calidad mínima que evite riesgos en su operación. La normativa subraya que, aunque estos vehículos parecen inofensivos, su incorrecta utilización puede resultar peligrosa para peatones y usuarios.
