Casi 1.150.000 turismos vendidos en 2016, un 10,9% más

De positivo valora el sector el cierre del mercado de turismos en 2016. No se han conseguido recuperar las cifras de ventas del año 2008 (1,161 millones), primer año de la crisis, pero ha estado muy cerca de alcanzar los 1,2 millones de unidades. Aun así, son cifras lejanas de un mercado potencial que, a corto plazo debería situarse en 1,3 millones de unidades.

En total se han matriculado 1.147.007 turismos y todoterrenos, un 10,9% más que en 2015, según datos facilitados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto). El mes de diciembre ha ayudado a conseguir esta cifra aportando 96.886 unidades, lo que ha supuesto un crecimiento del 9,3% con respecto al mismo mes de 2015.

El sector achaca este buen resultado a la mejora del clima económico, el esfuerzo comercial constante de concesionarios y marcas y a la fuerte actividad turística que se ha visto reflejada en el canal alquilador. Éste ha conseguido un crecimiento del 16,8% en el acumulado del año (206.192 unidades), destacando el incremento del 38,4% en diciembre (10.078).

La renovación y ampliación de sus flotas han dado un importante impulso al mercado.

Mención aparte para el canal de empresas que aumentaron sus compras un 15,9% en 2016 con 327.974 unidades. La renovación y ampliación de sus flotas han dado un importante impulso al mercado. Sólo en diciembre compraron 29.997 vehículos, un 20,8% más.

El canal de particulares también ha finalizado el año en positivo pero, a diferencia de los otros dos, su repercusión ha ido reduciéndose desde que el 31 de julio finalizara el Plan PIVE hasta llegar a diciembre con unas ventas que sólo crecieron un 0,6% (56.811 unidades). En el conjunto del año las visitas a concesionarios sumaron 612.841, un 6,7% más que en 2015, un año que cerró con un crecimiento del 18,8%.

El Citroën C4, en sus variantes C4, Cactus y Picasso, consigue posicionarse como el modelo más vendido en 2016 con 34.615 unidades matriculadas. El Seat León, con 33.653 unidades, y el Seat Ibiza, con 31.836, completan el pódium. Le siguen el Volkswagen Golf (28.678 del Golf y Golf Sportsvan), Opel Corsa (26.897), Renault Mégane (26.040 del Mégane y Scénic), Volkswagen Polo (25.424), Renault Clio (25.357), Nissan Qashqai (25.202) y Dacia Sandero (25.068).

Si nos centramos en el mes de diciembre el top ten lo forman el Renault Mégane (3.201), Volkswagen Golf (2.924), Renault Clio (2.614), Citroën C4 (2.414), Hyundai Tucson (2.379), Nissan Qashqai (2.360), Dacia Sandero (2.133), Renault Captur (2.121), Peugeot 2008 (2.037) y Peugeot 308 (1.956).

Por marcas, se sitúan en lo más alto de 2016 Renault (90.503), Opel (89.383), Volkswagen (89.012), Peugeot (83.523), Seat (77.643), Citroën (60.607), Ford (60.114), Nissan (57.087), Toyota (55.672) y Kia (53.412). En diciembre las cinco más vendidas fueron Renault, Peugeot, Volkswagen, Opel e Hyundai.

En el acumulado del año todos los segmentos crecen a excepción de los coches de lujo y monovolúmenes pequeños, cuyas ventas descienden el 2,2% y 3,8%, respectivamente. A destacar el crecimiento de los todoterrenos pequeños (34,8%) y todoterrenos medios (30,8%), y de los deportivos (24,8%).

Por volumen de ventas, los más demandados son los coches pequeños (314.709), los de tamaño medio o compactos (298.706), los todocaminos pequeños (123.685) y todocaminos medios (118.618).

En cuanto al tipo de propulsión preferida en 2016, de nuevo los turismos con motores diésel ganan con un 56,8% de la demanda, los vehículos de gasolina acaparan el 40,2% de las ventas y los híbridos y eléctricos se quedan con un 3%. En diciembre los porcentajes se han repartido en un 56%, 40,4% y 3,7%, respectivamente.

Vistas estas cifras, lo que preocupa al sector es la alta edad media del parque automovilístico, que roza los 12 años con una tendencia creciente que se mantendrá al menos hasta el año 2020 si no se toman medidas adecuadas. Anfac, Ganvam y Faconauto ven necesario un plan integral de incentivos con el objetivo de potenciar el mercado hasta 1,3 millones a corto plazo y a 1,5 millones en el largo plazo. Hay que destacar que más de siete millones de vehículos circulan en España con 15 o más años de antigüedad, vehículos menos seguros y más contaminantes que los actuales.

Debido a las últimas medidas anticontaminantes puestas en marchas por algunos ayuntamientos, en concreto el de Madrid, y como solución, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, propone para 2017 “adecuar el Impuesto de Circulación a criterios medioambientales para penalizar a los coches más antiguos y, por otro, configurar planes que permitan la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes. Y es que, aunque estemos en plena transformación digital y dibujando un nuevo escenario de movilidad con nuevas formas de utilizar el coche, al automóvil particular le espera todavía una larga vida. Las administraciones y el sector deben trabajar y articular juntos este nuevo contexto para que la legislación vaya en consonancia con la nueva situación del sector”.

Desde Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, valoran de forma positiva el cierre del año al finalizar con un crecimiento del 10,9%. “Consideramos un dato muy preocupante la antigüedad del parque de vehículos en circulación por lo que vemos muy necesario un plan integral de incentivos”, explica Adolfo Randulfe, director de comunicación de Anfac.

Según el presidente de Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, Juan Antonio Sánchez Torres, “nos hemos quedado a las puertas de lo que sería nuestro mercado natural, por lo que 2017 no sólo se presenta como el año de la recuperación sino como un año de retos, donde el sector deberá unir fuerzas para contraatacar los ataques auto-fóbicos de los ayuntamientos, cuando lo que hay que hacer es articular medios que incentiven el rejuvenecimiento del parque”.

Por su parte Jaume Roura, presidente de Faconauto, patronal de los concesionarios, afirma que “el mercado en 2016 se ha comportado exactamente tal y como desde Faconauto habíamos previsto en un principio. De esta manera, el dato final de matriculaciones nos ha acercado a cifras que podemos considerar como de ‘velocidad de crucero’ para nuestro sector y en una economía como la española. En esta línea, no contemplamos grandes cambios en el volumen de matriculaciones a lo largo de los dos próximos ejercicios, quedándonos ligeramente por encima de 1,2 millones de unidades matriculadas”. Jaume Roura concluye que, aunque con cautela, pueden dar por aparcada la crisis, “a pesar de las dificultades que todavía arrastramos”.