CF Moto ZFORCE y UFORCE

Pocas veces podemos probar a la vez dos superventas de este calibre para comparar en el terreno su extraordinario potencial y sus diferentes caracteres.

Mientras el ZFORCE 800 tiene un diseño más deportivo, el UFORCE 800 aparece más robusto y con una caja basculante trasera hidráulica que permite su uso laboral y todoterreno. Ambos biplazas poseen un diseño muy cuidado y vanguardista, y se complementan muy bien en la faceta ocio y ocio/trabajo.

Ambos comparten muchas de sus partes vitales pero van por caminos bien distintos. Esta podría ser una buena definición de estos dos UTVs de alta cilindrada que ofrece el gigante asiático CF-MOTO al mercado nacional, apoyados por unas cifras de ventas espectaculares en toda Europa y Estados unidos, donde están habitualmente entre las marcas más vendidas. Razones no les faltan.

Para los que no conozcáis demasiado CF-MOTO, se trata de una enorme multinacional con sede en Shanghái, que lleva décadas fabricando motocicletas, scooters, motores, ATVs y UTVs de una gran calidad y la más avanzada tecnología, que nada tiene que envidiar hoy en día a otros fabricantes más conocidos aquí.

El motor bicilíndrico que comparten es un CF-MOTO 4T en V de refrigeración líquida y 800cc alimentado por dos inyectores de gasolina Delphi y una bomba de gasolina Bosch, que optimiza la entrega de carburante en función de la necesidad de cada circunstancia, el mismo que utiliza el súper ATV CF- MOTO CFORCE 800.

Ofrece una potencia de 62 CV suficiente para ofrecer una aceleración de 0 a 60 km/h en poco más de 3 segundos, cifra muy apreciable en un UTV de carácter deportivo como este. Pero lo mejor de estos datos es experimentarlos y sentir la sensación que aporta cuando das gas y empiezas a correr por senderos y caminos tortuosos y plagados de trampas. Caminos que acomete con mucha tranquilidad gracias a su suspensión independiente de dobles trapecios, con amortiguadores regulables en precarga y con un recorrido de 205mm. Las llantas son de cuatro radios dobles son de aluminio, 14x7 delante y 14x8 detrás.

El motor, las llantas, ópticas, relojes, palanca de cambio y pedales son compartidos por estos dos modelos con los que CF-MOTO ha conseguido desarrollar dos vehículos de excelentes prestaciones sin incrementar innecesariamente el coste de producción. Además, compartir componentes abarata el coste final del producto y mejora el servicio postventa al reducir el almacenaje de cientos de referencias.

El ZFORCE 800 es el modelo deportivo. Un vehículo con unas prestaciones, un diseño y calidad general muy elevadas y posiblemente superior a otros fabricantes bien reconocidos. Viene listo para la máxima diversión de serie, sin tener que añadir después costosos accesorios, lo que lo convierte seguramente en el modelo más competitivo del mercado en relación calidad / precio.

El motor de última generación ofrece un par motor muy elástico con el que salir airoso de cualquier terreno. La suspensión independiente está encomendada a unos amortiguadores de nitrógeno ajustables en precarga y con dobles trapecios de aluminio.

El volante regulable en inclinación y los recogidos asientos ajustables en distancia del ZFORCE 800 mejoran el confort del conductor. Disponen de asidero ajustable para el pasajero y un sistema de cinturones de seguridad de tres puntos con sistema anti-niños que incrementan la seguridad.

El ZFORCE 800 incorpora una interminable lista de equipamiento de serie, como suspensiones regulables, redes protectoras, techo, llantas de aluminio en color negro de 14", volante regulable racing, protecciones de bajos y trapecios, aletas protectoras delanteras, bola de remolque homologada, etc. Además, al ZFORCE 800 se le pueden añadir varios extras para personalizarlo a gusto del cliente, como parabrisas, cabrestante, techo, redes laterales o parachoques entre otros.

El UFORCE 800 es un potente y robusto UTV de cuidados acabados diseñado para uso laboral o 4x4, pero con marcado espíritu polivalente u ocio / trabajo.

Os preguntaréis, ¿esto cómo se come? Pues incorporando una caja trasera de carga basculante con la que poder transportar todo aquello necesario para trabajos varios y manteniendo la comodidad y la estética que un vehículo de ocio demanda.

El UFORCE 800, cuenta con el ya comentado motor bicilíndrico de 800cc en V muy en línea de los usados por otros fabricantes, ofreciendo algo menos de potencia que la que dan otras marcas de referencia en esta cilindrada, pero resultando bastante eficientes.

La transmisión en ambos modelos es variable continua con largas, cortas, marcha atrás y parking. La tracción a las cuatro ruedas se puede activar en marcha por medio de un botón situado en la piña del manillar, del estilo del usado por YAMAHA, mientras que el diferencial delantero se puede bloquear con un interruptor que se encuentra en el tablero bajo el panel de control.

Equipa suspensión independiente de largo recorrido con botella de aceite y muelle de precarga con dobles trapecios y unas cotas muy considerables. Además, trae de serie puertas rígidas de protección. La caja dispone de soportes para amarrar la carga y evitar que se pierda, y a su vez, unos orificios presentes en la base, evitan que se acumulen líquidos. Para bascular la caja, dispone de una palanca hidráulica para accionar el sistema y poder descargar todo lo que transportas con facilidad. Como opción la marca también ofrece un sistema de basculante eléctrico y un cabrestante frontal que ayudará a salir de atrancos no deseados.

Además, su Distribuidor Oficial para España, Portugal, Andorra y Marruecos, Jets Marivent, con décadas de experiencia en el sector, ofrece un completo catálogo específico de accesorios para que puedas personalizarlo.

Para complementar su funcionalidad laboral, dispone de un receptor para colocar una bola de enganche con la que tirar de un remolque. En su carrocería encontramos varios compartimentos, la guantera en el interior del habitáculo y otro bajo el capó delantero para guardar diversos objetos. Este UTV catalogado como uso mixto, a pesar de su alta cilindrada, no está pensado para pegar grandes saltos, pero sí complementa perfectamente el uso laboral o lúdico enfocado a salir de ruta junto a otro pasajero o maniobras más tipo 4x4, como trialeras.

Dispone de una distancia al suelo considerable, de 280 mm, mayor que la del ZFORCE, lo que le permite acometer obstáculos y subir por pendientes con ángulos de ataque más pronunciados. La respuesta al gas es inmediata y la facilidad de su manejo permite experimentar la sensación de ágiles derrapajes controlados. Su cabrestante, opcional, es capaz de arrastrar hasta 1.360 kg, cifra más que razonable.

Sus llantas de 14 pulgadas son también de aluminio con cuatro radios dobles. Además, cuenta con varios compartimentos para transportar objetos. En las parrillas de los pies se han fijado dos cajas con tapa, una a cada lado, mientras que en la parte trasera existe otra caja con tapa de fácil apertura. La parrilla trasera dispone de unos asideros para el pasajero y equipa una toma de corriente de 12V muy útil para conectar accesorios.

Ambos vehículos tienen tracción 2x4 y 4x4 desconectable y con bloqueo de diferencial que nos ayudará a salir victoriosos de cualquier tipo de terreno y por un poco más está disponible la versión con EPS con dirección asistida muy eficaz. Para nuestros invitados a la prueba, Kike Pardo y Jesús Cobo, era la primera vez que se ponían a los mandos de un UTV y, ciertamente, quedaron muy satisfechos con la experiencia.

Me sorprendió la utilidad que puede tener el UFORCE 800 para determinadas cosas, como puede ser su uso agrícola en fincas y lo cómodo que llega a ser. El manejo es muy sencillo y fácil para cualquier persona y, en cualquier terreno, su altura te permite moverte por sitios inaccesibles y su capacidad de carga me gustó mucho. Lo que sí recomendaría es conducir este vehículo con zapatillas deportivas o botas de montaña. Yo lo probé con las botas duras que uso para la práctica de quad cross y con la posición tan recta de conducción, algunas veces me costaba llegar al freno. La dirección es muy correcta y precisa. A los frenos la verdad es que le daría un notable y su motor lo veo suficiente para el uso al que está pensado.

El que más me gustó y con el que más me divertí fue con el ZFORCE 800, el UTV deportivo. Me lo pasé como un niño con él, es divertido, rápido y con un motor más que suficiente para echar muchas horas pilotando y que no te quieras bajar de él. Tras unas cuantas curvas y unos saltos que te suben la adrenalina, le coges rápido el gustillo y comienzas a disfrutar con bonitas derrapadas en curvas. Verdaderamente me sorprendió lo bien que funciona su dirección y cómo reacciona cuando clavas los frenos y aceleras. Se cruza y sales totalmente de lado sin experimentar ninguna sensación extraña.

Los vehículos que probamos compartían el mismo motor, pero las mejores sensaciones me las ofreció este UTV deportivo de reducida altura, el ZFORCE 800, que me transmitió mucha seguridad. Este vehículo con una suspensión de mayor recorrido y algo más ancho, sería un vehículo perfectamente apto para competir.

La verdad es que era la primera vez que me subía a un UTV, pero eso no impidió que me lo pasara en grande. Fui poco a poco cogiendo confianza y al igual que el ATV, tienen muy buena aceleración y lo que más me impresionó fue su estabilidad. Acabé haciendo locuras por el circuito y me dio la impresión que era involcable, y además la suspensión se comportó a la perfección, absorbiendo muy bien las irregularidades del terreno. Un elemento a destacar es el bloqueo del diferencial, en una trialera bastante complicada se me quedó empanzado, como se dice vulgarmente, el vehículo ni se movía, pero al conectar el bloqueo salió como si nada. En definitiva como con el ATV, van por el camino perfecto y creo que los usuarios necesitamos vehículos como estos, que cubran nuestras expectativas a un precio razonable.