Seguimos avanzando en nuestros rankings de coches de segunda mano dedicados a la etiqueta C de la DGT. En esta ocasión nos adentramos en el mundo de los compactos del segmento C. Un salto en tamaño al segmento B para todos aquellos que necesitáis un extra de espacio en el interior, más maletero y opciones de gamas diferentes. En esta ocasión para daros opciones más recientes de coches de segunda mano a partir del 2022 hemos subido nuestro presupuesto hasta los 17.000 €. Además este segmento coincide mes a mes con ser el segmento de mayor venta en el mercado de segunda mano de nuestro país, con 5 modelos muy representativos que os incluimos en el ranking.
Vamos con unas opciones interesantes, ya sabéis que en algunos casos tiraremos de hemeroteca para algunos modelos y en otros os dejaremos lo más novedoso. ¡Empezamos!
Coches segmento C baratos
Opel Astra
Empezamos el ranking yéndonos a 2020 con el Astra de por aquel entonces, una generación que se actualizó sutilmente cuyo enfoque principal,se centró en la incorporación de motores de 3 cilindros, tanto en versiones de gasolina como diésel, que cumplen con la normativa Euro6, aportando una mayor eficiencia y reduciendo las emisiones contaminantes.
En términos de dinámica de conducción, este Astra destaca por la suavidad y precisión de su versión de gasolina más potente, equipada con un motor turbo y una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta combinación permite una experiencia de manejo ágil y deportiva, sin sacrificar el confort. La respuesta del motor es inmediata, lo que se traduce en una conducción equilibrada y eficiente tanto en ciudad como en carretera, haciendo del Astra una opción versátil para diversos estilos de conducción con la etiqueta C de la DGT.
Ford Focus
El Ford Focus de cuarta generación se presenta como una opción con etiqueta C de la DGT con un diseño completamente renovado tanto en el exterior como en el interior. Su estética es más dinámica y moderna, con líneas más aerodinámicas, una parrilla frontal más prominente y faros alargados que le aportan un aspecto más agresivo. En cuanto a su espacio interior, ha mejorado gracias a una nueva plataforma modular que también incrementa la rigidez del chasis. Esta nueva arquitectura permite una mayor habitabilidad, especialmente en las plazas traseras, y un maletero más versátil, tanto en la versión hatchback de 5 puertas como en la familiar Sportbreak, que ofrece una notable capacidad de carga.
A nivel mecánico, el nuevo Focus equipa una amplia gama de motores diésel y gasolina, destacando el 1.5 EcoBoost de 182 CV en la versión ST-Line, que ofrece una experiencia de conducción ágil y divertida. La caja de cambios manual de seis velocidades, combinada con este motor turbo, permite una aceleración rápida y un manejo preciso. La plataforma modular no solo mejora el confort de marcha, sino también la dinámica de conducción, manteniendo al Focus en la cúspide de los compactos por su equilibrio entre deportividad y practicidad en entornos urbanos y carreteras.
Seat León
El Seat León, en concreto la versión 1.5 TSI de 130 CV con etiqueta C de la DGT se presentó como una versión más accesible y simplificada de la gama, con un diseño que mantiene la estética característica del modelo. Las versiones Style y FR destacan por ofrecer dos opciones de equipamiento que cubren tanto las necesidades básicas como las más completas, con líneas aerodinámicas y un espacio interior optimizado. Su diseño no presenta cambios drásticos de generación en generación, pero sigue siendo atractivo y funcional.
El motor 1.5 TSI de 130 CV, aunque menos potente que la versión de 150 CV, sigue siendo eficiente, con un consumo moderado y una conducción suave. La diferencia de potencia es notable en aceleraciones y recuperaciones, donde los 20 CV adicionales del motor más potente harían una diferencia significativa. No obstante, para la mayoría de los conductores, el 1.5 TSI de 130 CV cumple con lo necesario para una conducción cómoda y eficiente, especialmente en recorridos urbanos o de larga distancia, siendo una opción equilibrada entre prestaciones y consumo.
Volkswagen Golf
El Volkswagen Golf 8 representa la evolución digital de un icónico compacto que sigue manteniendo su diseño exterior clásico pero con sutiles ajustes. En su octava generación, el Golf ha incrementado ligeramente su longitud y reducido su altura, mejorando así su aerodinámica y aportando un aspecto más deportivo. Los detalles como los nuevos faros LED, la línea lateral que recorre las manetas, y el paragolpes delantero con entradas de aire mejoran la estética sin perder las señas de identidad. En el interior, el cambio es notable con la incorporación de dos grandes pantallas digitales que dominan el salpicadero, proporcionando un entorno tecnológico y minimalista, sin botones físicos y con opciones táctiles avanzadas.
El Golf 8 también destaca en su gama de motores electrificados, ofreciendo desde versiones mild-hybrid hasta variantes híbridas enchufables. Los motores de gasolina 1.5 TSI con 130 y 150 CV aseguran una conducción eficiente y suave, con el añadido de sistemas semiautónomos de conducción y la etiqueta C de la DGT. La conducción es precisa y estable, gracias a la gestión electrónica del chasis, que ajusta automáticamente la amortiguación y la estabilidad en función del estilo de manejo. En términos de dinámica de conducción, el Golf 8 conserva su esencia ágil y responde con seguridad en cualquier entorno, reafirmándose como uno de los compactos más completos del mercado. Y nuestra razón para subir a los 17.000 € el presupuesto que os comentaba antes.
Kia Ceed
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El Kia Ceed recibe en 2022 un rediseño de media vida que afecta tanto a su estética exterior como a su equipamiento. Este compacto del segmento C se distingue por la inclusión del nuevo logotipo de la marca y algunos ajustes en los paragolpes y faros, que ahora son de tecnología LED en todas las versiones. Los acabados GT y GT-Line destacan por su diseño más deportivo, con detalles en negro brillante que añaden un toque de agresividad. Las llantas de aleación, disponibles en tamaños de 16 a 18 pulgadas, y la nueva paleta de colores completan la actualización estética, manteniendo el atractivo del modelo sin perder funcionalidad.
Bajo el capó, la gama de motores incluye opciones de gasolina, diésel con etiqueta C de la DGT y una versión híbrida enchufable para la carrocería Tourer. La versión de 160 CV, que probamos, ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento y eficiencia, gracias al sistema de microhibridación que otorga la etiqueta Eco. Su comportamiento dinámico es notablemente equilibrado, con una suspensión trasera de paralelogramo deformable que garantiza confort y agilidad en la conducción.
Hyundai i30
En 2021 El Hyundai i30 ha recibido una actualización de media vida que se enfoca en detalles estéticos, mejoras en la conectividad y optimización de sus mecánicas. Los principales cambios se centran en el diseño frontal, con una parrilla más grande y faros LED con forma de V que aportan un aspecto más dinámico. Además, tanto los paragolpes delanteros como traseros se han modificado para reforzar el carácter deportivo de este compacto. El i30 sigue siendo una opción versátil gracias a sus tres carrocerías: hatchback, fastback y familiar, todas disponibles con el acabado deportivo N Line, que incluye detalles estéticos como un difusor trasero simulado y llantas de 17 y 18 pulgadas.
En cuanto a su dinámica de conducción con etiqueta C de la DGT destaca por su eficiencia y buen rendimiento a partir de las 2.000 revoluciones, aunque su respuesta inicial puede ser algo suave. La versión N Line mejora aún más el comportamiento en curvas con una suspensión ajustada para proporcionar una conducción más precisa y deportiva. A nivel tecnológico, el i30 incorpora un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de 10.25 pulgadas en sus versiones más equipadas, ofreciendo una experiencia de usuario moderna y conectada, complementada con sistemas de asistencia avanzados como el mantenimiento de carril y el control de crucero inteligente.
Mazda 3
El Mazda3 Skyactiv-X introduce un motor que combina lo mejor de los motores de gasolina y diésel. Este propulsor de 2.0 litros y 180 CV utiliza la tecnología SPCCI (encendido por compresión controlado por chispa), permitiendo una mezcla más pobre de combustible y aire para reducir el consumo sin comprometer el rendimiento. A bajas revoluciones, el motor funciona de manera similar a un diésel, mientras que a altas revoluciones, opera como un gasolina convencional, brindando una conducción suave y eficiente. Además, incorpora un sistema de microhibridación que recupera energía cinética durante la desaceleración.
Aunque su comportamiento no es tan explosivo como el de un motor turbo, destaca por su refinada suavidad y un manejo preciso, lo que lo convierte en una opción ideal para una conducción más relajada.
Bonus track: Mercedes Clase A 2015
Este bonus track es recomendación nostálgica propia, ya que fui poseedor de una unidad allá por 2016. Nos vamos de añada para hablar de otra opción interesante: el Clase A renovado que llegó en 2015 a nuestras carreteras. Esta generación experimentó una transformación significativa dentro del segmento y de la propia Mercedes, pasando de un monovolumen poco popular a un compacto atractivo y moderno.
Con el restyling de 2015, se incorporan novedades estéticas como una parrilla de puntos cromados y ópticas LED, lo que refuerza su diseño juvenil y deportivo. Este modelo se diseñó para atraer a un público más joven, y Mercedes logró rejuvenecer su base de clientes, ofreciendo una gama que incluye motorizaciones de gasolina y diésel, todas turboalimentadas, con opciones de tracción delantera o total.
Destacan las versiones como el A 200 de 156 CV, la A 180 con el motor compartido de Renault o el potente AMG A 45 4Matic, con 381 CV, pero en esta última nos vamos de los 17.000 € de presupuesto como podéis intuir.
En cuanto a tecnología, el Clase A incluye mejoras en los sistemas de asistencia a la conducción, como el Collision Prevention Assistant Plus y el Dynamic Select, que permite ajustar la conducción según las preferencias del conductor.
El interior presenta opciones de personalización con nuevos acabados y una pantalla de infoentretenimiento ampliada a 8 pulgadas. La opción AMG A 45 4Matic se distingue por su capacidad dinámica en circuitos, con un diferencial autoblocante opcional que maximiza la tracción.
Comparativas entre modelos
Para acabar nos gusta añadir siempre que podemos una serie de comparativas en vídeo sobre los modelos del artículo. En este caso nos salen unas cuantas para ayudaros con la toma de decisión de vuestro compacto del segmento C con etiqueta C de la DGT. Comentadnos qué os parecen:
Yo no hubiera metido al Vw ni al Mercedes. Baratos no es que sean. Y el Mazda ahí anda pero tampoco es que sea barato precisamente