Si estáis llevando a cabo la “busca y captura” de un coche nuevo que sea barato, o cuando menos tenga un precio asumible, vuestra mejor opción es, probablemente, elegir un automóvil con distintivo medioambiental C. Para empezar, porque a día de hoy ninguno de los que están a la venta llevan etiqueta B -y los usados que sí la llevan están empezando a tener problemas con las ZBE (zonas de bajas emisiones)-. Para continuar, porque los que obtienen etiqueta Eco o Cero, especialmente los híbridos y eléctricos, suelen tener precios bastante más elevados...
...Y para terminar, porque los automóviles con distintivo C -de gasolina o diésel sin hibridación- seguirán siendo perfectamente válidos durante años a efectos legales y sobre todo prácticos. Por todo ello, en este artículo os voy a presentar tres coches con etiqueta C para distintos casos de uso, siempre a precios razonables; y de camino, algunas buenas alternativas.
Para la ciudad: Dacia Sandero
Sí, lo sé, lo sé: siempre que hablamos de “coches baratos” aparece el Dacia Sandero. Pero no es nuestra culpa que la marca rumana propiedad del Grupo Renault tenga como objetivo vender automóviles con la mejor relación producto/precio; y tampoco tenemos culpa de que sus modelos de nueva generación hayan dado un salto de calidad en todos los sentidos.
Tal es el caso del Dacia Sandero, utilitario de 4,08 metros de largo y 328 litros de maletero que es, en esencia, un Renault Clio recarrozado sin sacrificar las virtudes del modelo francés ni su equipamiento elemental.
El nuevo Sandero con etiqueta C está a la venta en 2024 con el motor de gasolina 1.0 turboalimentado TCe de 90 CV; tiene un precio de 13.190 euros con el acabado básico Essential, aunque por poco más dinero (14.040 euros en total) me parece mucho más recomendable la versión Expression, que incorpora elementos interesantes como el climatizador además de volante regulable en profundidad, pantalla de 8 pulgadas y sensores traseros de aparcamiento.
Coche “para todo”: MG ZS
La ex-británica y ahora china MG está dando los pasos necesarios y correctos para hacerse sitio en el mercado español, donde ofrece un variado catálogo de automóviles con buena impresión de calidad y precios casi de derribo. Entre sus modelos con etiqueta C, el más equilibrado en todos los sentidos es el MG ZS, un SUV compacto multiusos que mide 4,23 metros de largo y ofrece un maletero con 448 litros de capacidad.
El MG ZS está bien acabado y trae de serie un interesante equipamiento que incluye faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y pantalla táctil de 10,1" con Apple CarPlay y Android Auto. Por tanto, creo que os basta y sobra con todo lo que trae el acabado básico Comfort por un precio 17.390 euros.
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La única pega, en mi opinión, es que el motor atmosférico 1.5 VTI-tech de 106 CV se queda algo corto de respuesta. Por ese motivo, os recomiendo dar el salto al 1.0 T-GDI de 111 CV (con menor cilindrada pero turboalimentado) que está disponible únicamente con el equipamiento superior Luxury; creo que merece la pena a cambio de los 20.690 euros que cuesta.
Para viajar en familia: Renault Kangoo
Pero vamos a ver: el Renault Kangoo es una furgoneta, ¿verdad? Pues sí... y no. Es cierto que sigue ofreciendo una variante para uso comercial llamada Kangoo Furgón; pero en su generación actual, el Renault Kangoo Combi es un verdadero “coche familiar” fabricado sobre plataforma de turismo, con acabados de turismo y tacto de turismo; y ya no se trata, por tanto, de un vehículo industrial adaptado al uso particular.
De hecho, el nuevo Renault Kangoo nos ha causado muy buena impresión desde el primer día gracias a sus buenas sensaciones de conducción, su positiva impresión de calidad y, como no podía ser de otra manera, su estupendo espacio interior: con solo 4,49 metros de largo es capaz de ofrecer un maletero de 775 litros de capacidad hasta la bandeja. El acceso a la segunda fila resulta muy sencillo a través de las puertas correderas; y aunque sus asientos no son individuales, sí son del mismo tamaño y totalmente plegables. Lástima que, por el momento, no se ofrezca una configuración de 7 plazas.
El Renault Kangoo con etiqueta C está a la venta desde 26.590 euros con el equipamiento básico authentic y el motor diésel 1.5 Blue dCi de 95 CV; pero en un coche como éste, al que le pediremos buen equipamiento y buen confort, me parece preferible subir un escalón hacia el completo nivel de acabado techno, ya sea con el motor de gasolina 1.3 TCe 130 CV (28.8812 €) o el diésel 1.5 Blue dCi 115 CV (29.583 €).
Si si tenéis como requisito que el habitáculo ofrezca 7 plazas, para eso está el Renault Grand Kangoo con sus tres filas de asientos, que tiene un precio de partida de 29.426 € con el motor diésel Blue dCi 95 CV. Y si además pedís que vuestro coche familiar no parezca una furgoneta, la mejor alternativa que se me ocurre es el Dacia Jogger TCe 110 CV, a la venta en España por 21.050 €.
Tengo un Nissan NV 200 que me va muy bien. Pero necesito cambiar si encuentro un vehículo alto con matrícula MGG ( mis iniciales). Los dos últimos me encantan