10 consejos de conducción para principiantes

El papel de la autoescuela es fundamental para aprender las nociones básicas de normativa y conducción que te permitirán sacar el carnet de moto. Pero, como motorista principiante, será en el día a día, y ya tu solo, sin ayuda, cuando aprenderás realmente a circular a los mandos de una moto. En el siguiente vídeo te hemos preparado 10 consejos de conducción para motoristas principiantes.

Según los datos del Observatorio Español de Conductores DUCIT, una iniciativa del RACE, uno de cada dos jóvenes opina que en la autoescuela sólo te enseñan a aprobar y un tercio de ellos no se siente realmente preparado para enfrentarse al reto diario de conducir tras aprobar el examen. Aquí te explicamos los tipos de carnet de moto.

Para ayudarte en estos primeros meses de conducción como motorista principiante hemos hablado con Ferrán Roca, responsable de la empresa Tècniques de Conducció i Control TCC, en Tarragona. ¿Cuáles son los errores más frecuentes entre los motoristas noveles? ¿Cuándo tenemos que estar más alertas? Estos consejos te ayudarán a ser un buen conductor de motos y circular con más seguridad.

Este es el primer punto que hay que analizar cuando decidimos conducir una moto por primera vez. Esta primera moto es clave para aprender con seguridad y coger confianza para reducir los riesgos.

Antes de subirte a una moto tienes que tener clara la indumentaria que vas a necesitar según el uso. No te vas a poner un mono de cuero para ir a trabajar, por ejemplo, pero sí es necesario para ir a rutear -aunque no es aconsejable para los principiantes en un primer momento-. “El casco es el elemento más importante para la seguridad de un motorista y conviene elegir uno de calidad, que proteja la mayor parte posible de la cabeza y que se ajuste correctamente”, explica Ferrán. También es importante escoger unos buenos guantes y botas que sujeten bien el pie. En este enlace te explico qué equipamiento debes usar para montar en moto con seguridad.

Recordamos que con la nueva Ley de Tráfico el no usar el casco o utilizarlo de forma incorrecta conlleva la retirada de 4 puntos del carnet y una multa de 200 euros.

También es importante que el equipamiento que usemos ayude a que el resto de usuarios nos vean mejor: hay que utilizar indumentaria con colores vivos, sobre todo en el casco, que es el elemento que va más elevado, y usar ropa reflectante. Y no olvidarse de revisar de manera periódica el funcionamiento de la iluminación delantera y trasera. Te contamos aquí lo que tienes que tener en cuenta para conducir una moto por la noche.

Llega el momento de subir a la moto. ¿Cómo debe de ser mi posición? Nuestro consejo de conducción para motoristas principiantes sobre la posición: los brazos tienen que estar ligeramente flexionados y debes llegar correctamente a los mandos. “Es importante que te sientas cómodo sobre la moto y que la postura sea correcta para poder reaccionar con más seguridad ante un imprevisto. Es necesario que puedas graduar la altura del asiento y también es aconsejable poder ajustar la maneta de los frenos, el pedal del freno y del cambio, si lo tiene”, explica Ferrán. También hay motos donde se pueden graduar las estriberas. Así debes sentarte sobre una moto:

•- Pies: totalmente paralelos a la moto (no puntas abiertas), tratando de que las rodillas toquen el depósito porque así el conductor y moto serán una unidad, “es como abrazar al vehículo, de esta manera una reacción tuya afecta a toda la moto y ésta obedece más rápido”, explica Ferrán. El empeine debe ir apoyado en la estribera pero sin accionar freno ni cambio.

•- Asiento: debes sentarte de tal manera que llegues bien con los brazos a los manillares con los brazos semiflexionados porque así podrán absorber mejor las irregularidades y girar sin mover los hombros.

•- Cabeza: como nuestro objetivo es mirar lejos, la cabeza debe de ir erguida.

•- Manos: los dedos índice y corazón de la mano derecha deben ir encima de la maneta y el dedo pulgar por debajo del manillar. El anular y meñique también irán debajo de la maneta, así el manillar estará bien controlado y tendrás suficiente fuerza para frenar al máximo.

Lo primero que harás una vez la moto esté en marcha es acelerar. La aceleración debe de ser constante de menos a más, “no sirve de nada una gran aceleración para tener que frenar después”, aclara Ferrán Roca.

En el caso de que tu primera opción sea iniciarte con una moto eléctrica, tienes que saber que éstas no tienen embrague por lo que la reacción al acelerar puede ser más brusca, algo que no ocurre con una de combustión que sí lo tiene. “En el primer cuarto del acelerador, la reacción en una moto eléctrica es fuerte y no la puedes dulcificar con el embrague. La ventaja es que al activar el freno, aunque vayas a tope, deja de acelerar, algo que no pasa en las de combustión", explica Ferrán Roca. El experto avisa del peligro de tener el freno activado en una moto eléctrica y el acelerador a tope porque cuando sueltes el freno, la moto entregará su máximo par desde dicho momento, la aceleración no es tan progresiva. “Hay que ser más suave con el accionamiento del acelerador”, explica. Tenlo en cuenta si la moto eléctrica es tu opción como motorista principiante. En este enlace te explicamos por qué los particulares apuestan cada vez más por las motos eléctricas.

Después de la aceleración, llegará el momento de frenar. Según el tipo de vehículo, debe de ser siempre con los dos frenos porque si no perdemos una parte de la deceleración. “Hay que empezar a frenar con el trasero y, sin soltar, accionar el freno delantero para que así la moto esté totalmente apoyada. Si lo haces al revés toda la masa del vehículo se va hacia delante, se hunde la suspensión y la trasera se queda en el aire”, explica Ferrán.

Si la moto no cuenta con ABS (sistema antibloqueo de frenos) y al frenar fuerte se bloque la rueda, hay que reducir presión en la rueda bloqueada pero sin soltar el freno de dicha rueda. “Si tenemos un susto y presionamos fuerte bloqueando la rueda, el neumático no tiene suficiente agarre. En cambio si la frenada es progresiva, el neumático se apoya sobre una mayor superficie.

Si circulamos por ciudad a una velocidad baja, con el freno trasero puede ser suficiente porque si frenas también con el delantero la moto puede perder equilibrio. “En una moto, el freno delantero aporta una mayor eficacia y precisión en la frenada”, aclara Ferrán.

Para frenar en curva, hay que adaptar la velocidad a la curva y no frenar bruscamente. Hay que frenar suave antes de llegar a la curva y levantar el freno cuando llegas al punto de giro de la curva para así seguir la trayectoria.

“Por mi experiencia como monitor, uno de los errores más frecuentes es el mal uso de los frenos, los motoristas suele necesitar muchos metros para frenar”, explica.

En algún momento tendrás que hacer un giro, ¿cómo hay que hacerlo?

En el caso de que estés parado en un semáforo y quieras girar a la izquierda: debes tener el pie izquierdo bajado, apoyado en el suelo, así la moto ya está inclinada hacia ese lado. “Si bajas el pie derecho o apoyas en el suelo los dos pies, te va a costar más hacer el giro saliendo desde parado”, explica el experto.

Si hay velocidad al hacer el giro, debes mantenerte en tu carril y tener en cuenta el punto de giro (cuando dejas de estar recto y empiezas a ir hacia el exterior de la curva), el punto de contacto (punto interior de la curva, cuando la trazas), y el punto de salida (cuando aceleras progresivamente, levantando al mismo tiempo la moto). “Como consejo, es importante retrasar el punto de giro porque así tenemos más posibilidades de trazar de manera más segura la curva, en el caso de que la curva se cierre y/o se acerque un vehículo por el otro carril”, dice Ferrán Roca. Hay que aprovechar el espacio del carril, es decir, hacer el radio de curva lo más grande posible, además, cuanto menos inclinada estén las ruedas, menos inercia tendrá la moto y mayor será la capacidad de reacción y de visión. “En una curva a izquierdas en carretera de montañas, no ves la salida, en ese caso es importante retrasar el punto de giro para ver mejor”, explica.

Es un punto esencial para una conducción segura y otro de los errores más frecuentes, “a los motoristas les cuesta mucho esta gestión de la mirada”, explica Ferrán. Siempre tienes que mirar hacia donde quieres ir, no a donde estás o a donde no quieres ir. “Si miras muy cerca no tienes suficiente campo de visión, tienes que mirar muy lejos y sabrás si los coches te han visto, si se acerca un perro, una pelota… Cuanto antes lo veas, mejor”, explica Ferrán. También explica lo que ocurre si no miras lejos cuando circulas por una curva: “tu conducción es robótica, no es fluida”.

Los ángulos muertos es uno de los mayores riesgos para un motorista por eso debes tener siempre en mente el evitarlos. ¿Cómo? “No te sitúes en paralelo en la puerta trasera de un vehículo y evita ponerte detrás de un camión”, explica Ferrán Roca. Sobre todo cuando circulas por ciudad debes ir atento y valorar si el resto de usuarios te han visto y ¡mucho cuidado con puertas que se abren de vehículos detenidos!

Debes adaptar tu conducción al estado de la vía y vigilar si hay pintura, marcas viales, manchas de aceite, alcantarillas, obras, baches… Si gestionas bien la mirada y miras lejos, serás capaz de detectar estos riesgos y evitarlos con tiempo. Igualmente tienes que adecuar la conducción al viento, lluvia u otra climatología adversa. “En el caso de que haya viento, el cuerpo no tiene que estar rígido porque el viento afectará más a la moto, también mucho cuidado con posibles ramas en medio de la carretera”, explica Ferrán. Ten en cuenta que la caída de una moto conlleva más riesgo de lesiones para el motorista. Consejos para conducir una moto con mal tiempo.

En muchas ocasiones, la falta de pericia o equilibrio provoca la caída de nuestra motocicleta en parado. Aunque levantarla de nuevo dependerá de muchos factores, la técnica básica es sencilla y requiere tan solo unos pasos que debes aprender. En el vídeo te explicamos cómo debes hacerlo correctamente...

Es importante que un motorista tenga unos conocimientos básicos sobre el funcionamiento y mantenimiento de su moto para que tenga claro las revisiones periódicas que tiene que hacer. De esta manera entenderá por qué es importante revisar la presión del neumático, engrasar las cadenas, revisar el sistema de iluminación, el estado de los frenos…. “Si a un usuario nuevo no se le explica el mantenimiento que necesita su moto, no sabrá qué es lo que tiene que hacer”, aclara Ferrán.

Ferrán Roca incide en que además de seguir estos consejos, en un buen motorista no debe de faltar la educación y el civismo, “hacer ruido, velocidad excesiva, circular por encima de las aceras, hacer caballitos… son comportamientos que hay que evitar por el bien del colectivo. Hay que ser respetuoso y educado y tener siempre en mente que vamos en un vehículo vulnerable”.

También insiste en que no hay que precipitarse a la hora de ir en ruta con otros amigos motoristas, dejarse influenciar por el grupo. “Nunca hay que sobrepasar las propias capacidades y siempre hay que valorar nuestro estado, ya que hay días que estamos más cansados o que el mantenimiento de la moto no sea el correcto. En una ruta con amigos tienes que ir a tu ritmo sin pensar si vas a quedar mal, tienes que sentirte seguro porque si no lo haces así es cuando pasan las cosas”, dice.

Por último, recomienda hacer un curso de conducción avanzada para mejorar las técnicas a aplicar en cada momento (ver vídeo anterior). Es importante lo que te enseñan en la autoescuela porque te dan las nociones básicas para iniciarte en la conducción, después tendrás que salir a la calle y valorar tus capacidades, y en tercer lugar, es muy aconsejable realizar un curso de conducción. “Nuestros amigos nos darán los consejos que les han ido bien a ellos, pero en un curso te darán los parámetros para que te conviertas en un buen motorista, sobre todo, en un motorista seguro”.

Además de estos 10 principales consejos de conducción para motoristas principantes...

Ten en cuenta el peso de la carga

No es lo mismo conducir una moto con el peso de una persona que con el peso de dos. “Todo el peso extra hace que la moto tenga reacciones distintas, más inercias y es más complicado moverla de un lado a otro”, Ferrán recomienda aprender y practicar uno solo y evitar en los inicios como principiante el conducir con un acompañante o con el baúl lleno.

Ferrán recomienda que para las primeras rutas los principiantes se preparen bien la salida y utilicen las carreteras para las que están capacitados -evitando las que tengan muchas curvas-. “Por ejemplo, la ruta de la Cruz Verde tiene carreteras más exigentes, por lo que un conductor sin mucha experiencia irá más agobiado porque le faltará soltura y confianza”. En este enlace tienes un completo reportaje con consejos para salir de ruta en grupo.