El Dacia Spring 2024 continúa siendo el coche eléctrico más barato. Ya hace un tiempo te presentamos todos los detalles de la renovación del nuevo Dacia Spring, pero ahora hemos tenido ocasión de conducirlo por Burdeos (Francia).
Hemos probado el Dacia Spring Extreme, que en este acabado está disponible únicamente con motor de 65 CV -la versión de acceso, llamada Expression, puede tener 45 CV o 65 CV-, y que ofrece una autonomía de 225 km, gracias a una pequeña batería de 26,8 kWh.
Dacia Spring 2024: más atractivo por dentro y por fuera
El Dacia Spring ha dado un salto importante en cuanto a imagen; adopta el mismo lenguaje de diseño del Dacia Duster 2024 y gracias a una carrocería sobreelevada y a las protecciones en paragolpes y pasos de rueda, gana presencia.
En la versión Extreme, dichos paragolpes llevan además unos adhesivos que no solo nos indican la versión, sino que también recrean un mapa topográfico urbano, dejando claro el enfoque de esta nueva alternativa en el segmento A, y cuya función no es únicamente estética.
La idea es que, ante cualquier arañazo o golpe que podamos sufrir, puedan ser sustituidas de manera rápida y económica para conservar siempre una imagen más cuidada del vehículo. Lleva llantas de 15 pulgadas con tapacubos, que serán de 14 pulgadas en el Expression.
En el interior, su aspecto también mejora en lo visual. El salpicadero se ha renovado por completo, adoptando, de nuevo, el estilo del Duster; la calidad de los materiales sigue siendo justa, con demasiados plásticos duros y tapicería de tela, pero la percepción es de estar en un coche algo más sólido, gracias, sobre todo, a su equipamiento.
El volante es regulable en altura, incorpora un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas de serie y, en este acabado, vemos también de serie la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas, compatible de manera inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, con una buena resolución, que incluye además navegación conectada durante 8 años, así como dos tomas USB-C.
En el acabado de acceso, esta pantalla multimedia podrá elegirse como opción; si no, dispondremos del Dacia Media Control, que se controla desde los mandos del volante y muestra la información multimedia y las llamadas telefónicas en el cuadro de instrumentos digital. También incluye dos altavoces, conexión Bluetooth y un puerto USB.
Ambas versiones llevan aire acondicionado de serie, y mantiene controles físicos para manejar la temperatura, así como el sistema de audio, los elevalunas eléctricos y también la intervención de las ayudas a la conducción.
Además, en esta unidad de pruebas vemos fijaciones para los accesorios YouClip -uno en el salpicadero y dos en la consola central-, que permiten añadir desde un soporte para el móvil, una lámpara portátil o un gancho para el bolso, entre otros disponibles en la Red Dacia. Algunos de estos elementos, como el posavasos de la consola central, están hechos con 3D para ahorrar costes de producción, por lo que, si bien su diseño es atractivo, al tacto se ven sencillos.
Espacio y maletero en el Dacia Spring
El Dacia Spring pertenece al segmento A y tiene unas dimensiones compactas: mide tan solo 3,8 metros de largo, 1,58 de ancho y 1,51 de alto, con una distancia entre ejes de 2,43 metros. Tiene cuatro plazas, y si bien el espacio lateral en las plazas traseras -con dos anclajes ISOFIX- es bueno, el disponible para las piernas es bastante reducido para adultos.
A pesar de ello, el nuevo Dacia Spring tiene el maletero más espacioso del segmento, con 308 litros ampliables a 1.004 litros; y si así se desea, se puede añadir un compartimento opcional de 35 litros bajo el capó para llevar objetos pequeños, como una mochila o, por ejemplo, el cable de carga. A bordo hay 33 litros más de almacenamiento.
Dacia Spring: prueba de conducción
La versión Extreme del Dacia Spring ofrece 65 CV, que pueden parecer insignificantes, pero debemos recordar que estamos ante un vehículo que pesa menos de una tonelada: 984 kg, para ser exactos. Es un poquito más pesado que el anterior, pero eso es debido a la incorporación de las tecnologías ADAS, en pro de la seguridad.
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Su peso pluma se nota: sin esperar grandes prestaciones, es un coche muy ágil que se mueve con menos pereza de la que cabría esperar. Necesita 13,7 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, pero su naturaleza eléctrica te da la suficiente capacidad de reacción.
Tiene una velocidad máxima de 125 km/h, si bien es cierto que a medida que ganamos velocidad, la constitución de sus materiales empieza a hacerse notar con algunos crujidos a bordo. No son molestos, pero están presentes, al igual que el flujo del aire acondicionado, que se percibe como si la brisa estuviera colándose en el habitáculo.
Son pequeños detalles que nos hacen recordar que estamos ante un modelo de una marca que, si bien nos garantiza movilidad accesible -ha sido el tercer vehículo eléctrico más vendido a particulares en Europa durante los dos últimos años- y cada vez un mayor nivel de confort, no quiere lujos con los que encarecer el producto.
La dirección asistida es de serie y en ciudad, maniobrar con él es tremendamente sencillo -tiene un radio de giro de tan solo 4,8 metros-, aunque su tacto es demasiado blando en carreteras reviradas.
La suspensión del nuevo Dacia Spring, de tipo McPherson en el eje delantero y de rueda tirada con eje torsional en el trasero, resulta algo seca en badenes y carreteras rotas, pero ayuda, en cierta forma, a compensar el comportamiento más nervioso de la dirección cuando conducimos de forma más dinámica en curva.
Tras unos cuantos kilómetros, estas sensaciones te llevan a pensar que, evidentemente, está concebido para una conducción relajada en zonas urbanas y no para recorrer largas distancias; eso sí, te permite hacerlo, siempre y cuando tengas en cuenta cuál es su verdadero hábitat natural y lo que puedes exigirle.
Carga del Dacia Spring 2024
El Dacia Spring 2024 homologa un consumo de 13,5 kWh/100 km, cifra a la que pudimos acercanos cómodamente, durante nuestra prueba, a pesar de probarlo en condiciones más exigentes.
Viene de serie con un cargador de corriente alterna, que permitirá pasar del 20 al 100% desde una toma de corriente doméstica en menos de 11 horas, o en 4 horas en un wall box de 7 kW. Existe también un cargador de corriente continua de 30 kW, disponible como opción, para una carga rápida del 20% al 80% en 45 minutos.
Precio del Dacia Spring 2024
El precio del Dacia Spring Extreme de nuestra prueba arranca en 19.890 euros, aunque puede acogerse a las ayudas del Plan Moves III, que Dacia adelanta, y a otros beneficios fiscales.
Dacia Spring Expression 45 17.890 €
Dacia Spring Expression 65 18.890 €
Dacia Spring Extreme 65 19.890 €
excelente quiero uno pronto