El Congreso ha aprobado una enmienda del PdeCat, con el apoyo del PP, VOX y ERC, para echar para atrás la subida del impuesto de matriculación que se produjo en enero como consecuencia de la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP.
La enmienda se ha incluido en la Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, que la Comisión de Hacienda ha aprobado este martes con competencia legislativa plena y que todavía tiene que pasar el trámite del Senado antes de su entrada en vigor.
La proposición del PdeCat se ha llevado adelante con los votos en contra del PSOE y Podemos, y con la abstención del PNV. La oposición ha salido victoriosa en el Congreso de los Diputados frente al Gobierno, y ha conseguido congelar la subida del impuesto de matriculación.
La propuesta incluida en el proyecto que saldrá del Congreso camino del Senado mantiene la tributación prevista a partir de este año, de forma que cada vehículo tenga exactamente la misma carga fiscal que en 2020, pese a la nueva medición de CO2 con el procedimiento WLTP, que incrementa aproximadamente un 20% las cifras obtenidas con el anterior mecanismo de medición NEDC, por lo que suponía la pérdida de bonificaciones para muchos modelos actuales en el impuesto de matriculación.
La propuesta del PdeCat pide un cambio en los tramos de aplicación del impuesto de matriculación para evitar el incremento medio de los vehículos nuevos como consecuencia de la nueva legislación ambiental.
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Con la subida en torno al 20% de las emisiones medidas, el impuesto de matriculación se vería incrementado y muchos modelos perderían la bonificación. Este impuesto va estrictamente ligado a la cantidad de dióxido de carbono que homologa cada automóvil que se vende. Si se cambia la legislación por una más estricta, los coches homologarán una cifra mayor, por lo que también saltarán de tramo en las tasas y se pagará más impuesto.
El PdeCat propone que los modelos que homologan menos de 144 gr. de CO2 no paguen el impuesto de matriculación, como lo hacen en la actualidad los que emiten menos de 120 gr/km. Así sucesivamente: los que emiten entre 144 y 192 gr/km de CO2 pagarían un 4,75% (entre 120 y 160 gr/km en la actualidad), los que emiten entre 192 y 240 gr/km pagarían el 9,75% (entre 160 y 200 gr actualmente) y aquellos vehículos que emitan más de 240 gr/km de CO2 sería el 14,75% (actualmente lo pagan los que emiten más de 200 gr/km).
Y los que se han comprado coche durante esta primera mitad de 2021 y sí que han pagado la correspondiente subida, ¿qué pasa con ellos? . ¿A joderse porque los políticos de turno no han hecho su trabajo a tiempo?
No te equivoques, la culpa no lo tiene que tumba la ley, sino quien la hacé...