España retrocede en el avance hacia el vehículo eléctrico

España sigue con el freno de mano puesto en el desarrollo de la electromovilidad, es decir, en la introducción de vehículos eléctricos (EV) e híbridos enchufables (PHEV) y puntos de recarga públicos. Un nuevo informe de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Mientras que la media europea aumenta su ritmo de crecimiento en seis puntos, la distancia con España también se incrementa en 33 puntos.

Y es que España, en el tercer trimestre de este año, sólo crece dos puntos su valoración en el indicador global de electromovilidad. Su puntuación se queda en 25,1 puntos sobre un total de 100, frente a los 58 puntos de la media europea, tal y como recoge el Barómetro de la Electromovilidad de Anfac del tercer trimestre de 2021.

Esta baja puntuación se debe principalmente al moderado crecimiento del mercado de vehículos electrificados, que logra aumentar 3,3 puntos en el barómetro, y al bajo nivel de desarrollo de las infraestructuras de recarga, que sigue siendo el caballo de batalla con un crecimiento de solo medio punto.

Aunque las ventas de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables crecieron en el tercer trimestre un 44% con respecto al mismo período de 2020 con 16.047 unidades, solo representan el 7% del total de matriculaciones.

Con estos datos su valoración global en el indicador de penetración de vehículo electrificado se ha situado en 41,3 sobre 100 frente a 95,4 puntos de la media europea. España sigue sin salir de los últimos puestos del ranking europeo con un lento crecimiento de 7,2 puntos frente a los 10 puntos en Reino Unido, Francia o Portugal.

Aunque sigue liderando Madrid, cabe destacar el fuerte crecimiento de Islas Baleares e Islas Canarias, con un incremento de 6 puntos que los posicionan en el Top-3 del ranking nacional que lidera Madrid, seguida de Cataluña.

En cuanto a infraestructura de recarga pública España se sitúa en la penúltima posición del ranking europeo -por delante de Hungría- con una puntuación de 8,8 sobre 100, mientras que la media europea se sitúa en 20,6 puntos.

No sólo no aumentamos puntos de recarga sino que en algunas comunidades se eliminan. Destaca el fuerte retroceso de la valoración de Navarra (-1,1 puntos), País Vasco (-0,9) o Murcia (-0,8) respecto al barómetro anterior. A pesar del descenso de Navarra, sigue liderando el ranking nacional junto con Islas Baleares y Cataluña.

España registra un total de 12.702 puntos de recarga a lo largo de todo el territorio nacional. Esto supone un crecimiento de 855 nuevos puntos de recarga en el tercer trimestre de 2021. Sin embargo, este crecimiento se produce en niveles de potencia asociados a carga lenta, con potencia de como mucho 22 kW, representando el 94% de los nuevos puntos de recarga instalados en este trimestre. “La instalación de puntos de recarga es fundamental para el despliegue de vehículo electrificado, pero ha de venir asociado a una red de suficiente calidad con potencias superiores a 150 kW, de los que, actualmente, solo se disponen de 89 puntos de recarga, el 0,7% de la red pública disponible en España”, explica Anfac.

Desde Anfac están trabajando en diversas propuestas para alcanzar los puntos de recarga que serían necesarios: 340.000 puntos de recarga en 2030 para abastecer al futuro parque de 5 millones de vehículos electrificados, tal y como establece el Plan Nacional Integral de Economía y Clima (PNIEC), y cumplir con los objetivos de reducción de emisiones exigidos por la Comisión Europea.

Desde el Gobierno no lo están poniendo fácil y así lo explica José López-Tafall, director general de ANFAC: “El veto masivo a las enmiendas en los Presupuestos Generales del Estado que pretendían mejorar la situación fiscal para esta electrificación agrava los problemas en un entorno de incertidumbre, crisis y falta de medidas contundentes. Los países de nuestro entorno europeo están acelerando y se está ampliando la brecha, tanto en desarrollo de infraestructura de recarga como de entrada de vehículo electrificado, respecto a España. Nuestro bajo ritmo nos coloca en una posición que no nos corresponde, respecto de los países de nuestro entorno. El sector está cumpliendo su parte con la renovación de la oferta y la entrada de nuevos modelos de vehículos electrificados, pero es necesario que la demanda acompañe este esfuerzo. Hay que activar ya los fondos del PERTE para la automoción y acelerar la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público”.

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