Fiat 500X y Tipo con hibridación ligera de 48 voltios

Fiat completa la electrificación de toda su gama con la introducción de la tecnología mild hybrid de 48 voltios a los Fiat 500X y Tipo. Los reconocerás porque llevan el ‘apellido’ Hybrid. Es el mismo sistema de hibridación ligera que acaban de estrenar los Jeep Renegade y Compass y que es capaz de propulsar al vehículo en modo exclusivamente eléctrico a baja velocidad. Fiat nos ha convocado en Italia para conducir los nuevos 500X Hybrid y Tipo Hybrid.

La electrificación de la marca italiana comenzó con el 500 Hybrid y el Panda Hybrid y continuó con el Fiat 500 eléctrico y la versión de pasajeros de la furgoneta Ducato en su versión eléctrica denominada e-Ulysse, recientemente a la venta (puedes leer aquí nuestras impresiones tras asistir a la presentación). Ahora, con los 500X y Tipo Hybrid Fiat cumple su compromiso de ofrecer al menos una versión de bajas emisiones para cada modelo. Su estrategia de sostenibilidad continúa con el objetivo de lanzar un nuevo vehículo con motor eléctrico cada año, a partir de 2023, y de tener una gama totalmente eléctrica a partir de 2027.

La tecnología de 48 voltios es una alternativa para quien quiere seguir conduciendo un vehículo con motor convencional pero con menor consumo, y, sobre todo, con las ventajas de la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico (DGT). De los Fiat 500 y Panda Hybrid se han vendido más de 200.000 unidades en 2021 en Europa, convirtiéndose en los urbanos más vendidos.

Con los 500X y Tipo, Fiat da un paso más con una tecnología mild hybrid de 48 voltios más avanzada. La clave está en la combinación del motor FireFly de última generación, un motor turbo de gasolina de 4 cilindros y 1.5 y de un motor eléctrico de 15 kW y 48 voltios integrado y controlado por el nuevo cambio automático de doble embrague de siete velocidades. La batería que completa el sistema es pequeña con una capacidad de 0,8 kWh. El sistema entrega una potencia de 130 CV.

El funcionamiento es el mismo que en los Jeep, el motor eléctrico es capaz de propulsar el coche sin emisiones por debajo de 15 km/h o a mayor velocidad en una cuesta abajo sin pisar el acelerador.

Se consigue una reducción del 11% en el consumo comparado con el motor anterior 1.3 T4 sin reducir prestaciones. También es un consumo inferior comparado con el motor diésel 1.6. En el caso del Fiat Tipo Hybrid el consumo homologado en ciclo urbano es de 4,7 l/100 km, mientras que en el Fiat 500X Hybrid es de 5,1 litros. Con el motor diésel 1.6 del Tipo el consumo es de 5 litros y del 500X es de 5,4 litros.

El Tipo acelera de 0 a 100 en 9 segundos; 9,4 segundos en el caso del 500X por el par extra del motor eléctrico. La respuesta al pisar el acelerador es algo más rápida que con un sistema propulsor exclusivamente térmico.

Las ventajas de esta tecnología de 48 voltios las hemos podido comprobar en un recorrido urbano por un pueblo italiano de La Toscana. Con una conducción suave, sin fuertes aceleraciones debido al tráfico, el ordenador de a bordo ha marcado una media de 4,7 litros cada 100 kilómetros en el caso del Tipo y de 5,8 litros en el 500X. En el Tipo incluso hubo momento en el que marcaba un consumo de 3,6 l/100 km.

El modo eléctrico (EV) se conecta en el arranque, también en maniobras de aparcamiento, cuando realizamos movimientos cortos hacia delante sin pisar el acelerador (en un atasco, por ejemplo), en un semáforo o en cuestas abajo en los que no pisamos el acelerador. El suministro de energía híbrido está diseñado para recuperar energía durante el frenado y durante la desaceleración y esto permite que la batería se cargue con relativa rapidez y se pueda conectar el modo eléctrico en pequeñas dosis.

Otra ventaja es que es la conducción es más suave, más silenciosa y cómoda. Algo a lo que contribuye también el cambio automático de doble embrague que funciona con bastante suavidad y rapidez.

La marca amplía a los 500X y Tipo su colaboración con RED, asociación que lleva más de 15 años combatiendo las pandemias en todo el mundo. Se podrán adquirir con el nivel de equipamiento RED. En este enlace te damos más información.

Tanto el 500X como el Tipo Hybrid incluyen el logotipo que los identifica como ‘Hybrid’ en el portón trasero y que está formado por dos hojas con gotas de rocío en azul.

El Fiat 500X Hybrid está pensado para jóvenes que buscan un estilo único, que se mueven a diario por la ciudad, que quieren moverse sin restricciones y les interesa la tecnología y la sostenibilidad. Desde su lanzamiento en 2014 se han vendido más de 750.000 unidades en todo el mundo.

Ahora luce un nuevo logotipo ‘500’ mientras que la parte trasera incluye la inscripción dinámica ‘FIAT’. Disponible en los niveles de equipamiento Cult, Club, Cross y Sport, tanto en carrocería berlina como la Dolcevita descapotable con capota blanda.

El Fiat Tipo Hybrid se ha diseñado prestando especial atención a las necesidades de una familia que busca un vehículo versátil y funcional pero también respetuoso con el medioambiente. Disponible con los equipamientos Tipo, City Life, City Cross y Cross tanto con carrocería berlina como station wagon o familiar.

Ambos modelos equipan de forma opcional avanzados sistemas a la conducción (ADAS) como el sistema de alerta por fatiga, frenado de emergencia autónomo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de velocidad inteligente, control de carril y detección de ángulo muerto. En este enlace te explicamos los 10 sistemas ADAS que serán obligatorios a partir de julio de 2022.

Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos Fiat 500X y Tipo Hybrid. Los precios PVP son los siguientes (la carrocería SW del Tipo cuesta 1.500 euros más):

• Fiat Tipo Hybrid: 27.100 €

• Fiat Tipo Hybrid RED: 31.400 €

• Fiat Tipo City Cross Hybrid: 28.850 €

• Fiat Tipo Cross Hybrid: 30.600 €