Gama TGI de Seat: Más autonomía, mejor rendimiento

Seat ha presentado en Ávila la nueva gama TGI de turismos movidos por GNC (Gas Natural Comprimido), que comprende desde el Mii hasta el León ST, pasando por el Seat Ibiza, Arona y León de 5 puertas.

Seat es una marca involucrada de lleno en todo lo referente a movilidad sostenible. Sólo hay que ver los nuevos modelos eléctricos que presentó hace unos meses en el Salón de Ginebra, el Seat el-Born Concept o el Seat Minimó, para entender que la marca española quiere ser un referente a la hora de hablar de coches económicos y poco o nada contaminantes. Pero su apuesta por los coches eléctricos no es la única alternativa que nos ofrecen. Hace años que llevan lanzando al mercado versiones con tecnología GNC (Gas Natural Comprimido) de algunos de sus modelos.

Estas versiones son híbridas con motor de gasolina pero que a la vez pueden funcionar con Gas Natural, y esto les concede una economía de uso diario muy competitiva, además de resultar menos contaminantes. Aquí tenéis una videocomparativa entre dos versiones del Seat Mii, una con motor de gasolina 1.0 de 75 CV y otra la versión a Gas Natural Mii Ecofuel. En esa prueba, que hice hace cuatro años, quedó bien patente el considerable ahorro que supone repostar GNC en lugar de gasolina. El problema entonces radicaba en la escasez de puntos de repostaje, llamados gasineras, y de modelos, la mayoría en la órbita del grupo Volkswagen.

Ahora, estas objeciones han sido superadas en parte. Por un lado, el número de gasineras donde repostar GNC se ha multiplicado. Seat señala que actualmente hay en la península 65 estaciones públicas de recarga de GNC, y se espera que durante este 2019 se superen los 100 surtidores. La mayoría de estas estaciones están en el entorno de grandes ciudades como Madrid o Barcelona, pero poco a poco se va cubriendo todo el territorio peninsular.

Por otro, la gama de modelos con tecnología GNC se ha ampliado considerablemente. Seat ofrece ahora, además del Mii, el Arona, el Ibiza y el León , tanto en carrocería hatchback como familiar, en versión de Gas Natural y, además, en casi todos los niveles de acabado, incluido el más deportivo FR.

La ampliación de esta gama GNC ha venido acompañada de una mejora de la tecnología, centrada básicamente en la ampliación de la autonomía en modo de funcionamiento a gas. Es decir, respondiendo a la demanda de la mayoría de clientes de estos vehículos, se ha ampliado de dos a tres el número de depósitos de gas incluidos en el coche, de forma que el llenado de este combustible es mayor. En consecuencia, el depósito de gasolina es más pequeño, de sólo 9 litros.

De esta manera, las versiones GNC de Seat pueden circular durante más kilómetros a modo gas (hasta 500 aproximadamente dependiendo del modelo), y reservan el depósito de gasolina a modo auxiliar, al estilo de un “extended range” en un coche eléctrico. Es decir, la posibilidad de usar el coche en modo gasolina queda básicamente reservada situaciones en las que no podamos recargar Gas Natural, por ejemplo, cuando circulamos por una zona con pocos puntos de recarga.

Esto es algo cada día menos habitual, aunque también es cierto es que algunas zonas de Galicia o Extremadura están por cubrir totalmente en cuanto a puntos de repostaje, aunque lo harán pronto. En cualquier caso, esta tecnología no solo resulta competitiva para circular con el coche por la ciudad o áreas metropolitanas, sino que permite perfectamente plantearse un largo viaje con un mínimo de preparación previa para localizar puntos de recarga en el recorrido. Y si no existen, “tirar” del depósito de gasolina, que nos da una autonomía media de 150 kilómetros, dependiendo del modelo.

La gran ventaja de esta gama de vehículos GNC de Seat radica en su economía de uso diario. La marca española señala que con 3,15 euros es posible recorrer 100 kilómetros con un Seat León 1.5 TGI con cambio DSG. La cifra se rebaja a 2,97 euros si lo hacemos con un Seat Arona TGI o un Seat Ibiza TGI, y llega a sólo 2,7 euros con un Mii Ecofuel (teniendo en cuenta que el precio medio del GNC es de 0,90 euros/ kg.

En porcentajes, un vehículo movido a Gas Natural resulta un 50% más económico que uno de gasolina, un 30% más barato que un diésel, un 10% respecto a un GLP (Gas Licuado del Petroleo) y un 25% respecto a un híbrido no enchufable, según cifras facilitadas por Seat. Y en cuanto a emisiones, emite un 25% menos respecto a un gasolina y un 75% menos de NOx que un diésel.

Esto es lo que hace que estos coches tengan al etiqueta ECO, con las ventajas que ello supone para circular por el centro de ciudades como Madrid o Barcelona, en episodios de contaminación o no. Hasta hace pocos años, los coches a GNC se reservaban principalmente para flotas, pero tal y como va evolucionando la normativa en algunas ciudades, son una alternativa muy seria para clientes particulares. Las matriculaciones lo demuestran: los modelos ECO matriculados en 2018 aumentaron un 36,8% respecto a los matriculados en 2017, y la previsión para 2019 también es alcista.

¿Y cómo van? Para comprobarlo, Seat organizó una ruta que fue de Madrid a Ávila por autopista y carretera, ida y vuelta, en la que podía probarse prácticamente toda su gama de modelos TGI, excepto el Seat Mii Ecofuel.

Pude conducir el nuevo Seat León ST 1.5 TGI, que incrementa en 20 CV su potencia, hasta los 130 CV. Está disponible tanto en carrocería familar ST como en cinco puertas, en acabados Xcellence y FR, con cambio manual de 6 velocidades o DSG de 7. Estéticamente no existen ninguna diferencia entre esta versión TGI respecto a cualquier otra versión del Seat León. De hecho, incluso puede tener un aire deportivo si se escoge el acabado FR. Con 130 CV, el coche empuja como si se tratase de un coche de gasolina, pero con un rodar todavía más suave.

La combustión del Gas Natural es más fácil, y provoca menos vibraciones y ruidos mecánicos en comparación con la combustión de gasolina. Por lo tanto, el rodar es todavía más silencioso y confortable, y no se acusa falta de empuje en ningún rango de revoluciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. Es sólo 4 décimas de segundos más lento que su homólogo de gasolina con idéntica potencia.

Lo que si pierde respecto al gasolina es capacidad de maletero: 482 litros frente a los 587 litros de la versión convencional. Esos 105 litros menos de capacidad los ocupan dos de los tres depósitos de gas, colocados encima de eje trasero. En la versión del León de 5 puertas se pierde ese mismo espacio, quedándose en 275 litros.

En un corto recorrido por las carreteras alrededor de Ávila tomé contacto con el nuevo Seat Arona TGI, el primer SUV del mercado con tecnología GNC, que es capaz de recorrer hasta 410 kilómetros sólo en modo gas. Seat ofrece esta versión con todos los acabados disponibles: Reference, Style, Xcellence y FR, con el motor de gasolina de tres cilindros 1.0. que ofrece 90 CV de potencia y se une a un cambio manual de seis velocidades.

A diferencia del Seat León, este Arona TGI no transmite la misma sensación de suavidad y silencio de marcha, especialmente a bajas revoluciones o en fuertes aceleraciones. Su motor de tres cilindros resulta más ruidoso que el cuatro cilindros del León, y tampoco ofrece la misma respuesta a bajas revoluciones, un tanto pobre en esta versión. Eso sí, una vez superadas las 2.000 vueltas aproximadamente, la calidad de rodadura y la respuesta del vehículo es intachable.

Sensaciones muy parecidas son las que ofrece el Seat Ibiza TGI, que comparte con el Arona TGI plataforma y motor. Como el Arona, el Ibiza TGI se vende con todos los niveles de acabado. Ambos pierden capacidad de maletero respecto a sus homólogos de gasolina: 93 litros menos en el caso del Ibiza TGI y 118 litros en el caso del Arona TGI.

Finalmente, la gama TGI de Seat se completa con el Seat Mii Ecofuel, el modelo más utilitario de la marca española, que monta un motor 1.0 de tres cilindros que ofrece 68 CV. El Mii Ecofuel ofrece una autonomía de 380 kms en modo gas, al montar dos depósitos de GNC en lugar de tres.

El listado de PVP de la gama TGI es el siguiente:

Seat Mii Ecofuel 1.0 68CV Mii&You 14.800€

Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Reference Plus 18.340€ Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Style 19.450€ Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Xcellence 20.980€ Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR 20.980€

Seat Arona 1.0 TGI 90 CV Reference Edition 20.160€ Seat Arona 1.0 TGI 90 CV Style 21.320€ Seat Arona 1.0 TGI 90 CV Xcellence 24.030€ Seat Arona 1.0 TGI 90 CV FR 24.030€

Seat León 5P 1.5 TGI 130 CV Style 24.920€ Seat León 5P 1.5 TGI 130 CV Xcellence 25.920€ Seat León 5P 1.5 TGI 130 CV Xcellence DSG 27.700€ Seat León 5P 1.5 TGI 130 CV FR 26.950€ Seat León 5P 1.5 TGI 130 CV FR DSG 28.700€

Seat León 1.5 TGI ST 130 CV Style 25.940€ Seat León 1.5 TGI ST 130 CV Xcellence 26.970€ Seat León 1.5 TGI ST 130 CV Xcellence DSG 28.720€ Seat León 1.5 TGI ST 130 CV FR 27.920€ Seat León 1.5 TGI ST 130 CV FR DSG 29.720€